The utility model provides a hub and an automobile, which relates to the technical field of automobiles. The hub includes: a hub body, which comprises a mounting part, a spoke assembly and a rim. The spoke assembly is used to connect the mounting part and the rim; the mounting part is provided with a central hole, and the outer surface of the spoke assembly is provided with a first cam rib, which radiates from the central hole to the rim; and the first cam rib includes the first end face and the first cam rib. The second end face is connected with the first end face and the third end face respectively, the two adjacent first end faces are connected, and the two adjacent third end faces are connected; the screw holes are arranged at the connecting points of the two adjacent first end faces. In order to alleviate the technical problems of poor performance in the existing technology.
【技术实现步骤摘要】
轮毂及汽车
本技术涉及汽车
,尤其是涉及一种轮毂及汽车。
技术介绍
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。轮毂按材质可以分为二大类:1、钢轮毂:主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显,如重量大,惯性阻力大,散热性较差等等;2、合金轮毂:其优点是重量轻,制造精度高,强度大,惯性阻力小,散热能力强,视觉效果好等等,缺点是制造工艺复杂,成本高。合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。与钢轮毂相比,合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点,所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。现有技术中的汽车轮毂存在称重小、散热不好、综合性能差的缺点。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种轮毂,以缓解现有技术中存在的性能差的技术问题。基于上述第一目的,本技术提供的轮毂,包括:轮毂本体,所述轮毂本体包括安装部、轮辐组件和轮辋,所述轮辐组件用于连接所述安装部和所述轮辋;所述安装部设有中心孔,所述轮辐组件外表面设有第一凸筋,所述第一凸筋从中心孔向轮辋呈辐射状设置;所述第一凸筋包括第一端面、第二端面和第三端面,所述第二端面分别与所述第一端面和所述第三端面连接,相邻两个第一端面相连接,相邻两个第三端面相连接;螺丝孔设置在所述相邻两个第一端面连接处。作为进一步的技术方案,所述第一端面与所述第二 ...
【技术保护点】
1.一种轮毂,其特征在于,包括:轮毂本体,所述轮毂本体包括安装部、轮辐组件和轮辋,所述轮辐组件用于连接所述安装部和所述轮辋;所述安装部设有中心孔,所述轮辐组件外表面设有第一凸筋,所述第一凸筋从中心孔向轮辋呈辐射状设置;所述第一凸筋包括第一端面、第二端面和第三端面,所述第二端面分别与所述第一端面和所述第三端面连接,相邻两个第一端面相连接,相邻两个第三端面相连接;螺丝孔设置在所述相邻两个第一端面连接处。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂,其特征在于,包括:轮毂本体,所述轮毂本体包括安装部、轮辐组件和轮辋,所述轮辐组件用于连接所述安装部和所述轮辋;所述安装部设有中心孔,所述轮辐组件外表面设有第一凸筋,所述第一凸筋从中心孔向轮辋呈辐射状设置;所述第一凸筋包括第一端面、第二端面和第三端面,所述第二端面分别与所述第一端面和所述第三端面连接,相邻两个第一端面相连接,相邻两个第三端面相连接;螺丝孔设置在所述相邻两个第一端面连接处。2.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述第一端面与所述第二端面之间的夹角为150度 ̄170度。3.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述第二端面与所述第三端面之间的夹角为100度 ̄130度。4.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述轮毂本体上设有散热通道,所述散热通道的...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚大胜,
申请(专利权)人:重庆江达铝合金轮圈有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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