【技术实现步骤摘要】
一种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂单元的领域，主要是一种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元。
技术介绍
汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国、日本、德国和法国等。一般国产轿车及其它类汽车基本上采用了传统的汽车轮毂轴承单元。动力总成的刹车功能自动调节下坡路段的扭矩，使其处于比较合适的水平，减少制动器的磨损。这些功能以前只能在长途模式下触发，而现在公司通过重新设计产品后，在正常模式下也能发挥作用。公司生产的铆压式二代半圆锥轮毂单元，采用了产品铆压，二代半圆锥轮毂单元带斜面齿圈和传感器，带端盖。改善产品结构后，起到了减排、环保，及改善车型的油耗，动力部分是一款全新一代的混合动力技术。确保了产品在恶劣环境下依旧可以保证轴承的寿命及轮胎不会下滑。公司生产的产品除用于塞拉1500、雪佛兰新款Silverado1500外，产品还面向欧美在内的多个国家。产品突破了新能源动力技术的瓶颈，同时替代了进口件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元，主要包括外圈、端盖、滚子、宽内圈、保持架、齿圈、传感器总成、法兰盘、窄内圈、密封组件、螺栓，法兰盘的前端设有传感器总成，法兰盘中设有六个均布装配通孔，法兰盘外套有齿圈，法兰盘与齿圈外套有宽内圈，外圈内部穿接有宽内圈和窄内...
【技术保护点】
1.一种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元，其特征在于：主要包括外圈(1)、端盖(2)、滚子(3)、宽内圈(4)、保持架(5)、齿圈(6)、传感器总成(7)、法兰盘(8)、窄内圈(9)、密封组件(10)、螺栓(11)，法兰盘(8)的前端设有传感器总成(7)，法兰盘(8)中设有六个均布装配通孔，法兰盘(8)外套有齿圈(6)，法兰盘(8)与齿圈(6)外套有宽内圈(4)，外圈(1)内部穿接有宽内圈(4)和窄内圈(9)，窄内圈(9)的端部连接宽内圈(4)，宽内圈(4)和传感器总成(7)相联，宽内圈(4)与窄内圈(9)和法兰盘(8)间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架(5)，保持架(5)中设有滚子(3)，传感器总成(7)的右端设有与法兰盘(8)相固定的齿圈(6)，齿圈(6)与传感器总成(7)呈间隔状分布，法兰盘(8)的边缘均布有紧固螺栓(11)，法兰盘(8)通过紧固螺栓(11)与制动盘相固定，宽内圈(4)与外圈(1)的头部通过密封组件(10)的上密封圈相密封，窄内圈(9)的尾部与外圈(1)的尾部通过密封组件(10)的下密封圈相密封。
【技术特征摘要】
1.一种带防尘端盖二代半圆锥轮毂单元，其特征在于：主要包括外圈(1)、端盖(2)、滚子(3)、宽内圈(4)、保持架(5)、齿圈(6)、传感器总成(7)、法兰盘(8)、窄内圈(9)、密封组件(10)、螺栓(11)，法兰盘(8)的前端设有传感器总成(7)，法兰盘(8)中设有六个均布装配通孔，法兰盘(8)外套有齿圈(6)，法兰盘(8)与齿圈(6)外套有宽内圈(4)，外圈(1)内部穿接有宽内圈(4)和窄内圈(9)，窄内圈(9)的端部连接宽内圈(4)，宽内圈(4)和传感器总成(7)相联，宽内圈(4)与窄内圈(9)和法兰盘(8)间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架(5)，保持架(5)中设有滚子(3)，传感器总成(7)的右端设有与法兰盘(8)相固定的齿圈(6)，齿圈(6)与传感器总成(7)呈间隔状分布，法兰盘(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，魏斌斌，吴斌，徐燕飞，
申请(专利权)人：杭州华博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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