【技术实现步骤摘要】
一种高载荷结构加强车辆轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂单元的领域，具体涉及一种高载荷结构加强车辆轮毂单元。
技术介绍
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。传统的轮毂轴承单元易于磨损或损坏，会使您在车辆在行驶的路途中发生较高成本的失效，甚至对您的安全造成伤害。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种高载荷结构加强车辆轮毂单元。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种高载荷结构加强车辆轮毂单元，主要包括外圈、密封组件、钢球、窄内圈、齿圈、保持架、传感器总成、法兰盘、宽内圈、螺栓，法兰盘中设有六个装配通孔，法兰盘的边缘均布有紧固螺栓，法兰盘外套有窄内圈和宽内圈，法兰盘、窄内圈和宽内圈外套有外圈，外圈、窄内圈、宽内圈和法兰盘间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，保持架中设有钢球，外圈的中间设有与法兰盘相固定的齿圈，齿圈与外圈呈间隔状分布，外圈上设有传感器总成。所述法兰盘呈圆盘状。所述窄内圈、宽内圈和外圈通过密封组件相密封。所述齿圈齿形为一高一低设计，并通过对传感器性能的改善，产生矩形的脉冲信号，提高信号调理精度。本技术的有益效果为：1、本技术是结构简单，不易磨损或损坏，同时密封性能佳的一种高载荷结构加强车辆轮毂单元。2、本技术结构合理，简单，安装精度高，提高使用寿命...
【技术保护点】
1.一种高载荷结构加强车辆轮毂单元，其特征在于：主要包括外圈(1)、密封组件(2)、钢球(3)、窄内圈(4)、齿圈(5)、保持架(6)、传感器总成(7)、法兰盘(8)、宽内圈(9)、螺栓(10)，法兰盘(8)中设有六个装配通孔，法兰盘(8)的边缘均布有紧固螺栓(10)，法兰盘(8)外套有窄内圈(4)和宽内圈(9)，法兰盘(8)、窄内圈(4)和宽内圈(9)外套有外圈(1)，外圈(1)、窄内圈(4)、宽内圈(9)和法兰盘(8)间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架(6)，保持架(6)中设有钢球(3)，外圈(1)的中间设有与法兰盘(8)相固定的齿圈(5)，齿圈(5)与外圈(1)呈间隔状分布，外圈(1)上设有传感器总成(7)。
【技术特征摘要】
1.一种高载荷结构加强车辆轮毂单元，其特征在于：主要包括外圈(1)、密封组件(2)、钢球(3)、窄内圈(4)、齿圈(5)、保持架(6)、传感器总成(7)、法兰盘(8)、宽内圈(9)、螺栓(10)，法兰盘(8)中设有六个装配通孔，法兰盘(8)的边缘均布有紧固螺栓(10)，法兰盘(8)外套有窄内圈(4)和宽内圈(9)，法兰盘(8)、窄内圈(4)和宽内圈(9)外套有外圈(1)，外圈(1)、窄内圈(4)、宽内圈(9)和法兰盘(8)间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，魏斌斌，吴斌，徐燕飞，
申请(专利权)人：杭州华博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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