一种电动三轮车轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种电动三轮车轮毂，包括轮圈，所述轮圈上通过辐条设有固定轴，所述固定轴内设有转轴，所述轮圈上对称设有两个支撑单元，所述支撑单元包括第一弹性板、第二弹性板及第三弹性板，所述固定轴上设有锁紧螺母，所述轮圈上开设有供所述第三弹性板安装的阶梯槽，所述第一弹性板、所述第二弹性板以及所述第三弹性板相互抵紧在一起。本发明专利技术在轮圈的两侧对称设置两个支撑单元，使得轮圈的强度得到保证，同时利用这种对称式的布置方式，也保证了轮圈与固定轴之间的同轴度，避免轮圈在行驶过程受力不均造成固定轴与轮圈产生的偏离。

An Electric Triwheel Hub

The invention discloses an electric tricycle wheel hub, which comprises a wheel ring. The wheel ring is provided with a fixed axle through a spoke, and the fixed axle is provided with a rotating axle. The wheel ring is symmetrically provided with two supporting units. The supporting unit comprises a first elastic plate, a second elastic plate and a third elastic plate. The fixed axle is provided with a locking nut, and the wheel ring is provided with a third elastic plate. The first elastic plate, the second elastic plate and the third elastic plate are tightly connected with each other. Two supporting units are symmetrically arranged on both sides of the wheel ring to ensure the strength of the wheel ring. By using this symmetrical arrangement, the coaxiality between the wheel ring and the fixed axis is ensured, and the deviation between the fixed axis and the wheel ring caused by the uneven force exerted on the wheel ring during the driving process is avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车轮毂
本专利技术涉及电动车车轮
，具体涉及一种电动三轮车轮毂。
技术介绍
电动三轮车车的普及率非常高，基本达到每家每户都有的情况，电动三轮车具有代步的功能和拉货的功能，相应的电三轮动车的承重要增加，因此对电动车轮毂的强度需要提高，以避免轮毂在长期使用后产生的变形。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动三轮车轮毂，以提高轮毂的强度，提高行驶安全和轮毂的使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种电动三轮车轮毂，包括轮圈，所述轮圈的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条固定设置有固定轴，所述固定轴内设置有能够转动的转轴，所述轮圈上对称设置有两个支撑单元，所述支撑单元包括同轴线设置的第一弹性板、第二弹性板以及第三弹性板，所述第二弹性板嵌套在所述第一弹性板上，所述第三弹性板嵌套在所述第二弹性板上，所述第一弹性板、所述第二弹性板以及所述第三弹性板均呈碟状，所述固定轴上螺纹装配有锁紧螺母，所述锁紧螺母抵紧在所述第一弹性板上，所述第三弹性板抵紧在所述轮圈上，对应的所述轮圈上开设有供所述第三弹性板安装的阶梯槽，所述第一弹性板、所述第二弹性板以及所述第三弹性板相互抵紧在一起。优选地，所述第一弹性板与所述第二弹性板连接处、所述第二弹性板与所述第三弹性板的连接处均固定设置有一个限位环，两个所述限位环分别固定设置在所述第一弹性板与所述第二弹性板上，所述第二弹性板的内圈上与所述第三弹性板的内圈上均设置有定位环，对应的所述第一弹性板的外圈上与所述第二弹性板的外圈上均开设有与所述定位环相配合的定位槽。优选地，所述限位环与对应的所述第一弹性板和所述第二弹性板一体成型，所述定位环与对应的所述第二弹性板和所述第三弹性板一体成型，所述限位环的内圈面为斜面。优选地，所述轮圈上安装有压圈，所述压圈抵紧在所述第三弹性板的外缘上。优选地，所述第一弹性板的中心位置处设设置有凸环，所述锁紧螺母抵紧在所述凸环上。本专利技术的有益效果在于：本专利技术在轮圈的两侧对称设置两个支撑单元，使得轮圈的强度得到保证，同时利用这种对称式的布置方式，也保证了轮圈与固定轴之间的同轴度，避免轮圈在行驶过程受力不均造成固定轴与轮圈产生的偏离；此外支撑单元采用多个碟状的弹性板，形成类似蝶形弹簧的结构，并相互产生持续的张力，产生指向固定轴轴线上力，在轮圈与固定轴之间形成360度的均匀受力，进而起到很好的支撑，避免轮圈的变形；同时支撑单元采用多个相互嵌套的弹性板，也进一步提高了支撑单元本身的强度，保证了支撑效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种电动三轮车轮毂的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种电动三轮车轮毂的俯视图；图3为本专利技术实施例提供的一种电动三轮车轮毂的爆炸图；图4为本专利技术实施例提供的一种电动三轮车轮毂的主视图；图5为图4中A-A向的剖视图；图6为图5中B部的放大图；图7为支撑单元的受力示意图。附图标记说明：1-轮圈、11-固定轴、111-锁紧螺母、12-辐条、13-阶梯槽、2-支撑单元、21-第一弹性板、211-凸环、22-第二弹性板、23-第三弹性板、3-压圈、4-转轴、5-限位环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：如图1至图7所示，一种电动三轮车轮毂，包括轮圈1，所述轮圈1的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条12固定设置有固定轴11，所述固定轴11内设置有能够转动的转轴4，所述轮圈1上对称设置有两个支撑单元2，所述支撑单元2包括同轴线设置的第一弹性板21、第二弹性板22以及第三弹性板23，弹性板的材质可以为铬锰合金钢，所述第二弹性板22嵌套在所述第一弹性板21上，所述第三弹性板23嵌套在所述第二弹性板22上，所述第一弹性板21、所述第二弹性板22以及所述第三弹性板23均呈碟状，所述固定轴11上螺纹装配有锁紧螺母111，所述锁紧螺母111抵紧在所述第一弹性板21上，所述第三弹性板23抵紧在所述轮圈1上，对应的所述轮圈1上开设有供所述第三弹性板23安装的阶梯槽13，所述第一弹性板21、所述第二弹性板22以及所述第三弹性板23相互抵紧在一起。进一步的，所述第一弹性板21与所述第二弹性板22连接处、所述第二弹性板22与所述第三弹性板23的连接处均固定设置有一个限位环5，两个所述限位环5分别固定设置在所述第一弹性板21与所述第二弹性板22上，所述第二弹性板22的内圈上与所述第三弹性板23的内圈上均设置有定位环，对应的所述第一弹性板21的外圈上与所述第二弹性板22的外圈上均开设有与所述定位环相配合的定位槽。进一步的，所述限位环5与对应的所述第一弹性板21和所述第二弹性板22一体成型，所述定位环与对应的所述第二弹性板22和所述第三弹性板23一体成型，所述限位环5的内圈面为斜面，该斜面的设置提高了限位环5的限位强度，其作用类似与加强用的肋板。进一步的，所述轮圈1上安装有压圈3，所述压圈3抵紧在所述第三弹性板23的外缘上。进一步的，所述第一弹性板21的中心位置处设设置有凸环211，所述锁紧螺母111抵紧在所述凸环211上。此外支撑单元2采用多个碟状的弹性板，形成类似蝶形弹簧的结构，并相互产生持续的张力(如图5和图7所示，图5中的水平箭头代表锁紧螺母111的作用力)，产生指向固定轴11轴线上力，在轮圈1与固定轴11之间形成360度的均匀受力，对轮圈1进行持续的支撑，避免了轮圈1的变形，保证了轮圈1与固定轴11的同轴度；同时支撑单元2采用多个相互嵌套的弹性板，也进一步提高了支撑单元2本身的强度，保证了支撑效果，相比于采用一个弹性板进行支撑，一个弹性板完成支撑需要较大的半径很容易产生过渡形变，抗弯能力降低，若要克服，需要采用成本更高的材料或者增加厚度，这样会增加使用成本，而将一个弹性板替换成多个，则避免了弹性板半径过大而产生过渡变形。在其他实施例中，可以根据轮圈1的大小尺寸对弹性板的数量进行相应的改变，若轮圈1的内径比较小，例如滑板车，一个弹性板就能够满足行驶要求，此时的支撑单元2可以包括一个弹性板，若轮圈1的尺寸比较大，就如同实施例1，普通的电动车轮圈1可采用三个弹性板。使用时，通过锁紧螺母111将支撑单元2调整好，在调整的过程中需要注意两个锁紧螺母111的旋紧量要保持一致，以保证两个支撑单元2的对称性，然后通过转轴4将其安装在电动车上即可，在使用的过程中，可以进一步的通过锁紧螺母111调整支撑单元2的张力，随时对其进行调整，对轮圈1的受力进行纠正，进而保证轮圈1与固定轴11的同轴度，提高该轮毂的使用寿命，同时支撑单元2还能起到保护盖的作用。本专利技术在轮圈的两侧对称设置两个支撑单元，使得轮圈的强度得到保证，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车轮毂，包括轮圈(1)，所述轮圈(1)的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条(12)固定设置有固定轴(11)，所述固定轴(11)内设置有能够转动的转轴(4)，其特征在于，所述轮圈(1)上对称设置有两个支撑单元(2)，所述支撑单元(2)包括同轴线设置的第一弹性板(21)、第二弹性板(22)以及第三弹性板(23)，所述第二弹性板(22)嵌套在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)嵌套在所述第二弹性板(22)上，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)均呈碟状，所述固定轴(11)上螺纹装配有锁紧螺母(111)，所述锁紧螺母(111)抵紧在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)抵紧在所述轮圈(1)上，对应的所述轮圈(1)上开设有供所述第三弹性板(23)安装的阶梯槽(13)，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)相互抵紧在一起。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车轮毂，包括轮圈(1)，所述轮圈(1)的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条(12)固定设置有固定轴(11)，所述固定轴(11)内设置有能够转动的转轴(4)，其特征在于，所述轮圈(1)上对称设置有两个支撑单元(2)，所述支撑单元(2)包括同轴线设置的第一弹性板(21)、第二弹性板(22)以及第三弹性板(23)，所述第二弹性板(22)嵌套在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)嵌套在所述第二弹性板(22)上，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)均呈碟状，所述固定轴(11)上螺纹装配有锁紧螺母(111)，所述锁紧螺母(111)抵紧在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)抵紧在所述轮圈(1)上，对应的所述轮圈(1)上开设有供所述第三弹性板(23)安装的阶梯槽(13)，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)相互抵紧在一起。2.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述第一弹性板(21)与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高念峰，孙伯存，张西友，刘岩，
申请(专利权)人：徐州顺达钢轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32