一种自行车轮毂结构制造技术

一种自行车轮毂结构，包括轮轴、轴管、边盖、紧固件、法兰轴承、衬套及花鼓体，所述轮轴包括T型轴心及旋于所述T型轴心一端的法兰螺帽，所述轴管套在所述T型轴心的外部，所述轴管为变径管，其两端加工有牙纹，所述边盖套合在所述牙纹上并由所述紧固件锁紧，所述花鼓体安装在所述轴管的中间，所述花鼓体的两端凹陷部位安装所述衬套，在所述衬套的内孔安装所述法兰轴承；由法兰轴承代替了培林轴承(或滚珠轴承)，降低了制造成本，方便了安装维修，同时，经测试使用发现，自行车的滚动性能更好，法兰轴承的使用寿命更长。

A bicycle hub structure

A bicycle hub structure includes a wheel axle, axle tube, side cap, fastener, flange bearing, bushing and flower drum body. The wheel axle comprises a T-shaped axis and a flange nut rotated at one end of the T-shaped axis. The axle tube sleeve is outside of the T-shaped axis, the axle tube is a diameter-changing tube, and the two ends of the axle tube are processed with dental threads. The side cap is sleeved on the dental threads and locked by the fastener. Tightly, the flower drum body is installed in the middle of the axle tube, the bushing is installed in the concave parts at both ends of the flower drum body, and the flange bearing is installed in the inner hole of the bush; the flange bearing replaces the Peilin bearing (or ball bearing), which reduces the manufacturing cost and facilitates the installation and maintenance. At the same time, it is found that the rolling performance of the bicycle is better, and the flange bearing is better. The service life is longer.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮毂结构
本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种自行车轮毂结构。
技术介绍
自行车是家喻户晓的一种交通工具，自行车车轮相对于轮轴转动的过程中，花鼓与轮轴之间存在较大的滑动摩擦，培林花鼓(或滚珠花鼓)有效地将该滑动摩擦转换为滚动摩擦，保证骑行的平顺，延长自行车的使用寿命，但是培林花鼓(或滚珠花鼓)的制造精度高、售价昂贵，同时，在装配的过程中，也费时费力。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种自行车轮毂结构。为实现上述目的，本专利技术提供一种自行车轮毂结构，包括：轮轴、轴管、边盖、紧固件、法兰轴承、衬套及花鼓体，所述轮轴包括T型轴心及旋于所述T型轴心一端的法兰螺帽，所述轴管套在所述T型轴心的外部，所述轴管为变径管，其两端加工有牙纹，所述边盖套合在所述牙纹上并由所述紧固件锁紧，所述花鼓体安装在所述轴管的中间，所述花鼓体的两端凹陷部位安装所述衬套，在所述衬套的内孔安装所述法兰轴承。作为本专利技术的进一步改进，所述T型轴心固定安装在自行车车架上。作为本专利技术的进一步改进，所述紧固件为无头内六角螺丝。作为本专利技术的进一步改进，所述法兰轴承由工程塑料浇注成型，所述法兰轴承为翻边式。作为本专利技术的进一步改进，所述衬套与所述法兰轴承为过盈配合，所述衬套的外沿与所述法兰轴承的翻边内侧抵靠，所述花鼓体与所述衬套为过盈配合。作为本专利技术的进一步改进，所述花鼓体由铁或者铝合金材料制成。作为本专利技术的进一步改进，所述花鼓体上加工有辐条孔。本专利技术的有益效果为：由法兰轴承代替了培林轴承(或滚珠轴承)，降低了制造成本，方便了安装维修，同时，经测试使用发现，自行车的滚动性能更好，法兰轴承的使用寿命更长。附图说明图1为本专利技术一种自行车轮毂结构的半剖图；图2为图1中A位置的放大图；图3为轮轴的示意图；图4为轴管的半剖图；图5为花鼓体的半剖图；图6为图1中左侧的边盖的半剖图；图7为图1中左侧的法兰轴承的半剖图；图8为衬套的半剖图；图9为紧固件的示意图。图中：1、轮轴；11、T型轴心；12、法兰螺帽；2、轴管；21、牙纹；3、边盖；4、紧固件；5、法兰轴承；6、衬套；7、花鼓体；71、辐条孔。具体实施方式如图1、图2所示，本专利技术实施例的一种自行车轮毂结构，包括轮轴1、轴管2、边盖3、紧固件4、法兰轴承5、衬套6及花鼓体7，轮轴1包括T型轴心11及旋于T型轴心11一端的法兰螺帽12，T型轴心11固定安装在自行车车架上，轴管2套在T型轴心11的外部，轴管2为变径管，其两端加工有牙纹21，边盖3套合在牙纹21上并由紧固件4锁紧，紧固件4为无头内六角螺丝，花鼓体7安装在轴管2的中间，花鼓体7的两端凹陷部位安装衬套6，在衬套6的内孔安装法兰轴承5，法兰轴承5由工程塑料浇注成型，法兰轴承5为翻边式，衬套6与法兰轴承5为过盈配合，衬套6的外沿与法兰轴承5的翻边内侧抵靠，花鼓体7与衬套6为过盈配合，花鼓体7由铁或者铝合金材料制成，花鼓体7上加工有辐条孔71。由法兰轴承代替了培林轴承(或滚珠轴承)，降低了制造成本，方便了安装维修，同时，经测试使用发现，自行车的滚动性能更好，法兰轴承的使用寿命更长。具体使用时，为方便理解本专利技术，结合附图进行描述；现有技术中，自行车通过培林轴承或滚珠轴承实现滑动摩擦往滚动摩擦的转换，在本专利技术的结构中，由法兰轴承代替了培林轴承或滚珠轴承，法兰轴承由工程塑料制成，摩擦性能更好，磨损小，使用寿命得到延长，同时，法兰轴承的安装、更换非常方便，造价低，也是其相对于培林轴承或滚珠轴承的另一大优势，在滚动过程中，轴管与轴相对静止，花鼓体、衬套及法兰轴承同速转动(三者是通过过盈安装在一起的)，法兰轴承与轴管之间、法兰轴承与边盖之间形成摩擦面。本法兰轴承由工程塑料制得，具有良好的抗变形性能及热性能，具体如下；机械性能:弯曲模量：7800MPa挠曲强度：210MPa允许表面压力在20℃：80MPa热性能:长期服务最高温度：130℃短期服务最高温度：220℃短期内环境温度最高：220℃服务最低温度：-40℃静态寿命测试：将轴管固定，然后，往花鼓体施加1200N(120kg)的荷重，以每分钟250转的速度，转60万次后(相当连续骑行1200km)，查看法兰轴承旋转滑动部位及轴管、边盖相应滑动摩擦磨合处，均无剥离、明显的磨损、及其他有害的缺陷。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮毂结构，其特征在于，包括轮轴(1)、轴管(2)、边盖(3)、紧固件(4)、法兰轴承(5)、衬套(6)及花鼓体(7)，所述轮轴(1)包括T型轴心(11)及旋于所述T型轴心(11)一端的法兰螺帽(12)，所述轴管(2)套在所述T型轴心(11)的外部，所述轴管(2)为变径管，其两端加工有牙纹(21)，所述边盖(3)套合在所述牙纹(21)上并由所述紧固件(4)锁紧，所述花鼓体(7)安装在所述轴管(2)的中间，所述花鼓体(7)的两端凹陷部位安装所述衬套(6)，在所述衬套(6)的内孔安装所述法兰轴承(5)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮毂结构，其特征在于，包括轮轴(1)、轴管(2)、边盖(3)、紧固件(4)、法兰轴承(5)、衬套(6)及花鼓体(7)，所述轮轴(1)包括T型轴心(11)及旋于所述T型轴心(11)一端的法兰螺帽(12)，所述轴管(2)套在所述T型轴心(11)的外部，所述轴管(2)为变径管，其两端加工有牙纹(21)，所述边盖(3)套合在所述牙纹(21)上并由所述紧固件(4)锁紧，所述花鼓体(7)安装在所述轴管(2)的中间，所述花鼓体(7)的两端凹陷部位安装所述衬套(6)，在所述衬套(6)的内孔安装所述法兰轴承(5)。2.根据权利要求1所述的一种自行车轮毂结构，其特征在于：所述T型轴心(11)固定安装在自行车车...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋家达，熊亚平，
申请(专利权)人：宁波市西捷尔车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33