配合花毂组件结合的棘轮环结构制造技术

本发明专利技术关于一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，适用于一花毂组件，该花毂组件具有一虚拟转轴，该花毂组件沿该虚拟转轴凹设一组接空间，该组接空间的环壁面具有一卡合齿部，其中该配合花毂组件结合的棘轮环结构包含：一棘轮环本体沿该虚拟转轴能够转动地组接该组接空间内，具有一与该卡合齿部互相卡合的第一齿部、及一相反于该第一齿部的第二齿部；藉以避免在施加扭矩时使该花毂组件上产生的径向力过大，且具有降低成本的功效。

Ratchet ring structure with hub assembly

The invention relates to a ratchet ring structure combined with a hub assembly, which is suitable for a hub assembly. The hub assembly has a virtual rotating shaft. The hub assembly concavely sets a group of connecting spaces along the virtual rotating shaft. The ring wall of the connecting space has a clamping tooth part. The ratchet ring structure combined with a hub assembly includes: a ratchet ring body can rotate along the virtual rotating shaft. In the grouping space, there is a first tooth part which is mutually clamped with the clamping tooth part and a second tooth part which is opposite to the first tooth part, so as to avoid excessive radial force on the hub assembly and reduce the cost when applying the torque.

【技术实现步骤摘要】
配合花毂组件结合的棘轮环结构
本专利技术关于一种棘轮环结构，尤其是指一种配合花毂组件结合的棘轮环结构。
技术介绍
骑乘自行车的族群相当的广范，不论小孩、老年人或青年人近乎都有一台自行车，尤其许多学生，上、下学大多以自行车作为代步的工具；再加上运动休闲风行与环保意识的抬头自行车渐渐取代家用汽、机车，且随着使用自行车的使用者越来越多，使用者对自行车的要求已不仅止于其代步的功能，自行车的各种零组件的提升改良也使自行车产业发展的更加纯熟。自行车的花毂就是车轮中心的轴，在单车行进中，一面受到骑乘者重量的压迫，同时又必须转动，可以说是身兼数职的一项组件。花毂中的棘轮组件结构，为提供单向作功驱动的作用，其主要构件包括有棘轮环、棘齿、棘爪及弹性件等所组成，如图1所示，其中该棘轮环2大多固设于花毂座1内部，于该棘齿环2内环设有若干棘齿，该棘齿环1外环设有若干螺纹。自行车行驶于多变的地形例如崎岖路段所引起的震动会形成一径向力作用于该棘轮环2上。所以为了防止该棘齿环2在高扭矩下被剥离，该花毂座1必须是厚实，且该若干螺纹必须非常粗糙，但是上述该棘轮环2的螺纹与该花毂座1作动时会互相碰撞，容易产生磨损及杂音，且该花毂座1通常由铝制成，因此该棘轮环2的若干螺纹与该花毂座内部的螺纹会越磨越薄，以致该棘轮环2的螺纹无法顺畅外旋而未能与该花毂座1内部啮合，发生脱齿情形，进而影响力量的传到效率。但若减少该花毂座1的厚度以降低重量，易导致该花毂座1的刚性不足，而无法承受外力作用例如径向力，造成该花毂座1损坏，影响骑车的安全及顺畅度；另外一方面作动时因为该螺纹产生的压力使得该花毂座1膨胀扩张，容易发生断裂或弯曲变形的情形，亦会使该螺纹的旋转动作迟钝设置造成卡死，且维修更换作业需每整组花毂进行拆解，不仅仅费时费力外，无形间也浪费许多制造成本。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的配合花毂组件结合的棘轮环结构，以解决上述问题。
技术实现思路
鉴于上述已知技术的缺点，因此，本专利技术提供一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，其主要提供提升强化结构、降低磨损程度、并能延长使用寿命的目的。本专利技术另一目的在于提供一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，其主要不会向已知技术的螺纹一样产生轴向力，且在既定扭矩下，其不会产生同样大的径向力。本专利技术另一目的在于提供一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，其主要降低成本的目的。于是，本专利技术关于一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，适用于一花毂组件，该花毂组件具有一虚拟转轴，该花毂组件沿该虚拟转轴11凹设一组接空间，该组接空间的环壁面具有一卡合齿部，其中该配合花毂组件结合的棘轮环结构包含：一棘轮环本体。该棘轮环本体沿该虚拟转轴能够转动地组接该组接空间内，具有一与该卡合齿部互相卡合的第一齿部、及一相反于该第一齿部的第二齿部。在本专利技术的配合花毂组件结合的棘环结结构，前述该第二齿部依序凸设复数个棘齿，各该棘齿之间形成一棘齿槽，该第一齿部依序凸设复数个对应该棘齿槽的花键齿，另外该花毂组件为花毂座。在本专利技术的配合花毂组件结合的棘环结结构，前述该卡合齿部依序设有复数个与该花键齿卡合的卡合齿，该花键齿的厚度小于等于该卡合齿的厚度的一半。在本专利技术的配合花毂组件结合的棘环结结构，前述该花键齿具有两相对且往该棘齿渐宽的斜面，该斜面延伸处与该虚拟转轴往该花键齿中心延伸处之间形成一斜面角，该斜面角介于1度～20度。在本专利技术的配合花毂组件结合的棘环结结构，前述该第一齿部依序凸设复数个棘齿，各该棘齿之间形成一棘齿槽，该第二齿部依序凸设复数个对应该棘齿槽的花键齿，另外该花毂组件为传动座。对照先前技术的功效：本专利技术提供一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，其具有以下功效。第一，该棘轮环本体的外侧环面改良成花键齿用以与该花毂组件互相啮和，并透过该花键齿弥补该棘轮环本体内侧环面该棘齿间的薄弱点，不仅其啮合结构强度较佳外，且啮合受力较均匀，因而能降低脱齿的情况发生，达到提升强化结构、降低磨损程度的目的。第二，当该棘轮环本体作动时，由于该斜面角小于已知技术螺纹的角度，所以在既定的扭矩下，其不会产生同样大的径向力，该棘轮环本体的棘齿可有效减少对棘爪产生强力撞棘齿的情形，因此可降低磨耗产生以延长使用寿命，同时可有效降低杂音产生。附图说明图1为已知一立体结构分解图。图2为本专利技术配合花毂组件结合的棘轮结构的第一实施例的立体图。图3为图2的示意图，说明本专利技术配合一花毂组件。图4为图2的局部放大图，说明一虚拟转轴与一花键齿斜面延伸处形成一斜面角。图5为图2的示意图，说明本专利技术内环侧面搭配一棘轮组件的态样。图6为本专利技术的配合花毂组件结合的棘轮结构的第二实施例的剖面图，说明本专利技术的第二实施例配合另一花毂组件。图中附图标记说明：<已知>1花毂座2棘轮环<本专利技术>10花毂组件11虚拟转轴12组接空间13卡合齿部131卡合齿14斜面角20棘轮环本体21第一齿部22第二齿部23花键齿231斜面24棘齿25棘齿槽30棘轮组件31棘轮座32棘爪33弹性组件具体实施方式有关于本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。在提出详细说明之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的组件是以相同的编号来表示。如图2、图3所示，本专利技术第一实施例的配合花毂组件结合的棘轮结构，适用于一花毂组件10，该花毂组件10具有一虚拟转轴11，该花毂组件10沿该虚拟转轴11凹设一组接空间12，该组接空间12的环壁面具有一卡合齿部13，该卡合齿部13依序设有复数个卡合齿131。本实施例中，该花毂组件10为花毂座；其中所述该配合花毂组件结合的棘轮环结构包含：一棘轮环本体20。该棘轮环本体20，沿该虚拟转轴11能够转动地组接该组接空间12内，具有一与该卡合齿部13互相卡合的第一齿部21、及一相反于该第一齿部21的第二齿部22。该第二齿部22依序凸设复数个棘齿24，各该棘齿24之间形成一棘齿槽25，该第一齿部21依序凸设复数个对应该棘齿槽25的花键齿23，透过该花键齿23弥补该棘轮环本体20内侧环面该棘齿24间的薄弱点，以达增加结构强度的功效。另外，该复数个花键齿23与该复数个卡合齿131互相卡合，该花键齿23的圆周齿厚小于等于该卡合齿131的圆周齿厚的一半，圆周齿厚是指与齿顶连接的相对两侧之间的距离，圆周齿厚(亦称齿厚)：齿在分度圆上的厚度，它是弧长，不是直线长度。如图4所示，该花键齿23具有两相对且往该棘齿24渐宽的斜面231，该斜面231延伸处与该虚拟转轴11往该花键齿23中心延伸处之间形成一斜面角14，本实施例中该斜面角14举10度为例，但不此为限，该斜面角14介于1度～20度。由于已知技术的棘轮环的外环面设有若干螺纹且该螺纹的斜面角度为30度，当该斜面角30的角度越小时，其所承受的径向力也会相对的减少，因此在径向力减少的情况下，允许由铝制程的外壳，例如：花毂座也会相对的减轻重量、降低扭矩的反作用力。如5图所示，本专利技术的配合花毂组件结合的棘轮结构，与一棘轮组件30互相搭配，说明该棘轮组件30作动时带动该棘轮环本体20的态样。该棘轮组件30包含：一棘轮座31、两棘爪32、及两弹性组件33，当用户踩踏自行车的踏板，并且以顺时针方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，适用于一花毂组件，其特征在于，该花毂组件具有一虚拟转轴，该花毂组件沿该虚拟转轴凹设一组接空间，该组接空间的环壁面具有一卡合齿部，其中该配合花毂组件结合的棘轮环结构包含：一棘轮环本体，沿该虚拟转轴11能够转动地组接该组接空间内，具有一与该卡合齿部互相卡合的第一齿部、及一相反于该第一齿部的第二齿部。

【技术特征摘要】
2017.07.14 US 62/604,6531.一种配合花毂组件结合的棘轮环结构，适用于一花毂组件，其特征在于，该花毂组件具有一虚拟转轴，该花毂组件沿该虚拟转轴凹设一组接空间，该组接空间的环壁面具有一卡合齿部，其中该配合花毂组件结合的棘轮环结构包含：一棘轮环本体，沿该虚拟转轴11能够转动地组接该组接空间内，具有一与该卡合齿部互相卡合的第一齿部、及一相反于该第一齿部的第二齿部。2.如权利要求1所述的配合花毂组件结合的棘轮环结构，其特征在于，该第二齿部依序凸设复数个棘齿，各该棘齿之间形成一棘齿槽，该第一齿部依序凸设复数个对应该棘齿槽的花键齿。3.如权利要求2所述的配合花毂组件结合的棘轮环...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉布列尔·修克，
申请(专利权)人：威廉布列尔·修克，
类型：发明
国别省市：美国,US