一种烧结台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种烧结台车，包括支撑机构与行走机构；支撑机构包括方形结构的框架，框架内设有若干纵横交错的支撑杆，相邻之间的支撑杆围成若干空腔；行走机构包括分别设在框架四个角部的行走组件，行走组件包括行走轮与行走支架，行走支架包括固定相连的连接板与连接轴，连接板固定连接在框架上，行走轮转动连接在连接轴上。通过利用框架作为支撑机构的主体，并在框架内设有若干纵横交错的支撑杆，用于保持支撑机构的承载能力，由于支撑杆之间围成若干的空腔，则有效的减轻了支撑机构的重量，能够在减轻烧结台车重量的同时保持烧结台车的承载能力，从而降低了烧结台车的制作成本与运行成本。本实用新型专利技术应用于冶金机械设备领域。

【技术实现步骤摘要】
一种烧结台车
本技术涉及冶金机械设备领域，特别是涉及一种烧结台车。
技术介绍
烧结台车是烧结机主要运行部件，主要作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部水平段接受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，达到烧结物料之目的。现在有烧结台车为了保持足够的承载能力，大多都采用较厚的钢铸件作为烧结台车的主要组成部分，但是这大大增加了烧结台车的重量，进而提升了烧结台车的制作成本与运行成本，而一些较轻的烧结台车往往又会面临承载能力不足的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种烧结台车，能够在减轻烧结台车重量的同时保持烧结台车的承载能力。本技术所采用的技术方案是：一种烧结台车，包括支撑机构与行走机构；所述支撑机构包括方形结构的框架，所述框架内设有若干纵横交错的支撑杆，相邻之间的支撑杆围成若干空腔；所述行走机构包括分别设在框架四个角部的行走组件，所述行走组件包括行走轮与行走支架，所述行走支架包括固定相连的连接板与连接轴，所述连接板固定连接在框架上，所述行走轮转动连接在连接轴上。作为上述技术方案的进一步改进，每一空腔内沿纵向间隔设有若干横板，每相邻的两个横板之间围成间隔，每一间隔内沿横向间隔设有若干纵板，相邻的两个间隔内的纵板相互错开。作为上述技术方案的进一步改进，所述行走轮包括空心柱状结构的轮体，所述轮体的内、外两端分别设有沿径向延伸的裙边，所述裙边的延伸端为弧面结构。作为上述技术方案的进一步改进，轮体内端裙边的延伸长度大于外端裙边的延伸长度。作为上述技术方案的进一步改进，每一裙边与轮体侧壁的连接处分别设有角焊缝。作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑杆为工字钢。作为上述技术方案的进一步改进，所述框架上在纵向上的两侧分别设有阻挡板。作为上述技术方案的进一步改进，所述框架上在纵向上的两侧分别设有横向的安装导轨，所述阻挡板底部设有与安装导轨对应的安装导槽，所述安装导轨上间隔设有若干第一螺纹孔，所述阻挡板底部设有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述阻挡板与框架通过螺栓固定相连。本技术的有益效果：本技术通过利用框架作为支撑机构的主体，并在框架内设有若干纵横交错的支撑杆，用于保持支撑机构的承载能力，由于支撑杆之间围成若干的空腔，则有效的减轻了支撑机构的重量，能够在减轻烧结台车重量的同时保持烧结台车的承载能力，从而降低了烧结台车的制作成本与运行成本。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术俯视图；图2是本技术正视图；图3是行走轮剖视图；图4是框架与阻挡板连接结构剖视图。具体实施方式如图1-4所示的烧结台车，包括支撑机构与行走机构。支撑机构包括方形结构的框架1，框架1内设有若干纵横交错的支撑杆2，相邻之间的支撑杆2围成若干空腔3。行走机构包括分别设在框架1四个角部的行走组件，行走组件包括行走轮4与行走支架5，行走支架5包括固定相连的连接板与连接轴，连接板固定连接在框架1上，行走轮4转动连接在连接轴上。通过利用框架1作为支撑机构的主体，并在框架1内设有若干纵横交错的支撑杆2，用于保持支撑机构的承载能力，由于支撑杆2之间围成若干的空腔3，则有效的减轻了支撑机构的重量，能够在减轻烧结台车重量的同时保持烧结台车的承载能力，从而降低了烧结台车的制作成本与运行成本。进一步优选的，每一空腔3内沿纵向间隔设有若干横板6，每相邻的两个横板6之间围成间隔，每一间隔内沿横向间隔设有若干纵板7，相邻的两个间隔内的纵板7相互错开。通过在空腔3内设置横板6与纵板7来进一步增加支撑机构的承载能力。进一步优选的，行走轮4包括空心柱状结构的轮体41，轮体41的内、外两端分别设有沿径向延伸的裙边42，裙边42的延伸端为弧面结构，轮体41的内端为朝向支撑机构的一端，通过在轮体41两端设置裙边42来防止行走轮4在导轨上行走时脱轨。进一步优选的，轮体41内端裙边的延伸长度大于外端裙边的延伸长度，由于轮体41内端的裙边所承受的压力大于外端的裙边，进而需要在一定程度上提升轮体41内端裙边的承载能力。进一步优选的，每一裙边与轮体41侧壁的连接处分别设有角焊缝43，防止裙边与轮体41侧壁的连接处因压力过大而产生裂缝。进一步优选的，支撑杆2为工字钢，利用工字钢作为支撑杆2，既能保持支撑杆2的承载能力，也能有效的减轻支撑杆2的重量。进一步优选的，框架1上在纵向上的两侧分别设有阻挡板8，用以阻挡支撑机构上的待加工物滑落。框架1上在纵向上的两侧分别设有横向的安装导轨11，阻挡板8底部设有与安装导轨11对应的安装导槽，安装导轨11上间隔设有若干第一螺纹孔，阻挡板8底部设有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，阻挡板8与框架1通过螺栓9固定相连。当然，本技术并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种烧结台车，其特征在于：包括支撑机构与行走机构；所述支撑机构包括方形结构的框架，所述框架内设有若干纵横交错的支撑杆，相邻之间的支撑杆围成若干空腔；所述行走机构包括分别设在框架四个角部的行走组件，所述行走组件包括行走轮与行走支架，所述行走支架包括固定相连的连接板与连接轴，所述连接板固定连接在框架上，所述行走轮转动连接在连接轴上。

【技术特征摘要】
1.一种烧结台车，其特征在于：包括支撑机构与行走机构；所述支撑机构包括方形结构的框架，所述框架内设有若干纵横交错的支撑杆，相邻之间的支撑杆围成若干空腔；所述行走机构包括分别设在框架四个角部的行走组件，所述行走组件包括行走轮与行走支架，所述行走支架包括固定相连的连接板与连接轴，所述连接板固定连接在框架上，所述行走轮转动连接在连接轴上。2.根据权利要求1所述烧结台车，其特征在于：每一空腔内沿纵向间隔设有若干横板，每相邻的两个横板之间围成间隔，每一间隔内沿横向间隔设有若干纵板，相邻的两个间隔内的纵板相互错开。3.根据权利要求1或2所述烧结台车，其特征在于：所述行走轮包括空心柱状结构的轮体，所述轮体的内、外两端分别设有沿径向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文涛，何建新，彭建荣，
申请(专利权)人：湖南精量重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43