机尾渡车的可调缓冲式翻车架制造技术

机尾渡车的可调缓冲式翻车架，涉及冶金设备技术，包括翻车架本体，在翻车架本体的左右两侧分别连接U型轨道，U型轨道包括上轨道、过渡轨道、下轨道，在两组U型轨道的外侧分别连接缓冲装置，缓冲装置包括安装座、弹簧安装杆、弹簧、第一挡板、第二挡板；安装座与U型轨道相焊接，弹簧安装杆穿置在安装座上，弹簧安装杆位于安装座内的一端与第二挡板固定连接，弹簧安装杆位于安装座外的一端与第一挡板固定连接，弹簧套在第一挡板与固定座之间的弹簧安装杆上，在第一挡板上设置半圆形开口。当烧结台车行走至机尾渡车的翻车架时，车轮由第一挡板进行阻挡，从而使第一挡板与安装座之间的弹簧压缩，实现缓冲功能，相比橡胶板的使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
机尾渡车的可调缓冲式翻车架
本技术涉及冶金设备技术，尤其涉及步进式平面烧结机的生产线。
技术介绍
现有机尾渡车的翻车架包括翻车架本体，在翻车架本体的左右两侧分别连接U型轨道，U型轨道包括上轨道、过渡轨道、下轨道，过渡轨道设置在下轨道的末端。在下轨道的末端一般不设置缓冲，或在下轨道的末端设置橡胶板缓冲，烧结台车行走至机尾渡车的翻车架上时，由于翻车架有一定的角度，烧结台车自身重力较大，故冲击力较大，橡胶板缓冲效果不好。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种缓冲效果好、寿命长的机尾渡车的可调缓冲式翻车架。本技术的目的是这样实现的：机尾渡车的可调缓冲式翻车架，包括翻车架本体，在翻车架本体的左右两侧分别连接U型轨道，U型轨道包括上轨道、过渡轨道、下轨道，过渡轨道设置在下轨道的末端；在两组U型轨道的外侧分别连接缓冲装置，缓冲装置位于过渡轨道处，缓冲装置包括安装座、弹簧安装杆、弹簧、第一挡板、第二挡板；所述安装座与U型轨道相焊接，弹簧安装杆的长度方向与下轨道的长度方向一致，弹簧安装杆穿置在安装座上，弹簧安装杆位于安装座内的一端与第二挡板固定连接，弹簧安装杆位于安装座外的一端与第一挡板固定连接，弹簧套在第一挡板与固定座之间的弹簧安装杆上，第一挡板朝向下轨道的始端，在第一挡板上设置与台车车轮相配合的半圆形开口，半圆形开口朝向下轨道的始端。当烧结台车行走至机尾渡车的翻车架时，车轮由第一挡板进行阻挡，第一挡板带动弹簧安装杆移动，从而使第一挡板与安装座之间的弹簧压缩，实现缓冲功能，相比橡胶板的使用寿命长。为了可以调节，所述安装座包括固定座和移动座，固定座与U型轨道相焊接，在移动座的上下两端分别设置长孔，长孔的长度方向与弹簧安装杆的长度方向一致，在固定座的上下两端分别固定连接调节螺栓，每个调节螺栓分别位于移动座相应的长孔内并连接调节螺母。当弹簧由于不停的压缩回弹，产生永久形变，变短。可通过旋转调节螺栓调节固定座与移动座的相对位置，恢复使用功能，延长使用寿命。为了防止移动座产生位移，在所述固定座上连接螺杆，螺杆的一端顶住移动座，另一端位于固定座的外侧并连接顶紧螺母。为了使缓冲效果更好，延长弹簧的使用寿命，所述弹簧安装杆有两根，弹簧有两根，第二挡板有两块，两根弹簧安装杆的一端均与第一挡板固定连接，两根弹簧分别套在相应的弹簧安装杆上，两块第二挡板分别与相应的弹簧安装杆的另一端固定连接。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为缓冲装置的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为图3的立体图。具体实施方式如图1－5所示，机尾渡车的可调缓冲式翻车架，包括翻车架本体1，在翻车架本体1的左右两侧分别连接U型轨道3，U型轨道3包括上轨道3-1、过渡轨道3-2、下轨道3-3，过渡轨道3-2设置在下轨道3-3的末端。在两组U型轨道3的外侧分别连接缓冲装置2，缓冲装置2位于过渡轨道3-2处。缓冲装置2包括固定座2-2、移动座2-4、两根弹簧安装杆2-8、两根弹簧2-7、一块第一挡板2-6、两块第二挡板2-9。固定座2-2与U型轨道3相焊接，在移动座2-4的上下两端分别设置长孔2-10，长孔2-10的长度方向、弹簧安装杆2-8的长度方向均与下轨道3-3的长度方向一致，在固定座2-2的上下两端分别固定连接调节螺栓2-3，每个调节螺栓2-3分别位于移动座2-4相应的长孔2-10内并连接调节螺母。在固定座2-2上连接螺杆2-1，螺杆2-1使用梯形螺纹，梯形的螺纹牙根强度高，抗冲击力能力强，螺杆2-1的一端顶住移动座2-4，另一端位于固定座2-2的外侧并连接顶紧螺母。两根弹簧安装杆2-8均穿置在移动座2-4上，两根弹簧安装杆2-8呈上下布置，每根弹簧安装杆2-8位于移动座2-4内的一端分别与相应的第二挡板2-9固定连接，每根弹簧安装杆2-8位于移动座2-4外的一端均与第一挡板2-6固定连接，弹簧2-7套在第一挡板2-6与移动座2-4之间的弹簧安装杆2-8上，第一挡板2-6朝向下轨道3-3的始端，在第一挡板2-6上设置与台车车轮相配合的半圆形开口2-5，半圆形开口2-5朝向下轨道3-3的始端。安装时，调整第一挡板2-6至合适位置时，拧紧上下调节螺栓2-3的螺母，再拧紧中间梯形螺纹的螺杆2-1的螺母，使之固定。当弹簧2-7部分失效时，先松开上下上下调节螺栓2-3的螺母，然后松开中间梯形螺纹的螺杆2-1的螺母，再旋转螺杆2-1调至合适位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机尾渡车的可调缓冲式翻车架，包括翻车架本体，在翻车架本体的左右两侧分别连接U型轨道，U型轨道包括上轨道、过渡轨道、下轨道，过渡轨道设置在下轨道的末端；其特征在于：在两组U型轨道的外侧分别连接缓冲装置，缓冲装置位于过渡轨道处，缓冲装置包括安装座、弹簧安装杆、弹簧、第一挡板、第二挡板；所述安装座与U型轨道相焊接，弹簧安装杆的长度方向与下轨道的长度方向一致，弹簧安装杆穿置在安装座上，弹簧安装杆位于安装座内的一端与第二挡板固定连接，弹簧安装杆位于安装座外的一端与第一挡板固定连接，弹簧套在第一挡板与固定座之间的弹簧安装杆上，第一挡板朝向下轨道的始端，在第一挡板上设置与台车车轮相配合的半圆形开口，半圆形开口朝向下轨道的始端。

【技术特征摘要】
1.机尾渡车的可调缓冲式翻车架，包括翻车架本体，在翻车架本体的左右两侧分别连接U型轨道，U型轨道包括上轨道、过渡轨道、下轨道，过渡轨道设置在下轨道的末端；其特征在于：在两组U型轨道的外侧分别连接缓冲装置，缓冲装置位于过渡轨道处，缓冲装置包括安装座、弹簧安装杆、弹簧、第一挡板、第二挡板；所述安装座与U型轨道相焊接，弹簧安装杆的长度方向与下轨道的长度方向一致，弹簧安装杆穿置在安装座上，弹簧安装杆位于安装座内的一端与第二挡板固定连接，弹簧安装杆位于安装座外的一端与第一挡板固定连接，弹簧套在第一挡板与固定座之间的弹簧安装杆上，第一挡板朝向下轨道的始端，在第一挡板上设置与台车车轮相配合的半圆形开口，半圆形开口朝向下轨道的始端。2.根据权利要求1所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建中，庄爱军，夏锡桂，蔡杰，
申请(专利权)人：江苏江成冶金设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32