一种台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车，包括车体、游板槽、游板、弹簧以及两个密封板，游板槽设置于所述车体的底端，游板设置于所述游板槽下方，所述游板设置有延伸于所述游板槽内的配合部，弹簧竖直设置于所述游板槽与所述配合部之间，弹簧一端顶持所述游板槽，另一端顶持所述游板，密封板设置于所述游板槽的两端或者所述游板的两端，并且所述密封板的内外两侧均与所述游板槽或者所述游板焊接固定，所述游板两端或者所述游板槽两端对应设置有第一内凹结构，所述密封板末端伸入对应的所述第一内凹结构内。根据本实用新型专利技术实施例的台车，密封效果好，能够减少抽风系统漏风问题，进而提高加工效率以及降低能源损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种台车
本技术涉及一种烧结机，特别涉及一种台车。
技术介绍
烧结是冶金行业中炼铁原料的造块工艺之一，其主要加工设备为烧结机。烧结机的风箱设置于烧结机的台车下方，台车装满炼铁原料(混合料)后沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动，经过点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车底部抽风，使台车上的炼铁原料(混合料)由上至下烧结成块，从而给高炉炼铁提供合格的炉料。烧结过程需要烧结机的抽风系统形成密闭的负压区域才能完成，抽风系统密封性能的好坏会影响加工效率以及能源损耗。而台车与风箱之间的密封性是影响烧结机抽风系统密封性的主要因素，现有的技术是在台车与风箱之间设置密封装置，传统的密封装置是在台车底端设置游板槽，游板槽内安装有游板，游板槽和游板之间设置有弹簧，并通过弹簧的弹性施压使游板紧压于风箱两侧壁上端的固定滑道上，从而实现台车与风箱之间的密封。但是，现有的密封装置在游板槽的两端与游板对应的两端之间并未设置端部密封，且游板槽的两侧与游板对应的两侧之间的侧边密封的密封性也较差，进而导致抽风系统整体的密封性能差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种台车，能够提高密封性能，进而能够提高加工效率，降低能源损耗。根据本技术实施例的台车，包括车体、游板槽、游板、弹簧以及两个密封板，游板槽设置于所述车体的底端，游板设置于所述游板槽下方，所述游板设置有延伸于所述游板槽内的配合部，弹簧竖直设置于所述游板槽与所述配合部之间，弹簧一端顶持所述游板槽，另一端顶持所述游板，密封板设置于所述游板槽的两端或者所述游板的两端，并且所述密封板的内外两侧均与所述游板槽或者所述游板焊接固定，所述游板两端或者所述游板槽两端对应设置有第一内凹结构，所述密封板的末端伸入对应的所述第一内凹结构内。根据本技术的实施例，至少具有如下技术效果：弹簧竖直设置于车体底端的游板槽内，弹簧顶端顶持游板槽，弹簧底端顶持配合部，弹簧处于压缩状态，弹簧进而对游板进行弹性施压，使台车沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动时，游板能够与固定滑道的上端面紧密贴合，进而能够防止外界与风箱内通过车体与固定滑道之间的缝隙进行空气交换，从而减少了抽风系统的漏风问题，提高了加工效率，降低了能源损耗。弹簧具有弹性，当台车出现颠簸或者振动时，弹簧能够相应地进行伸缩，从而能够一直处于压缩状态并对游板进行弹性施压，使游板能够一直与固定滑道的上端面紧密贴合，密封效果更好。此外，密封板末端伸入第一内凹结构内，密封板与第一内凹结构之间形成一个活动止口，进而能够对游板槽两端与游板对应的两端之间进行密封，防止外界与风箱内通过游板槽与游板的两端之间的缝隙进行空气交换，进一步减少了抽风系统的漏风问题，从而进一步提高了加工效率，降低了能源损耗。密封板内外侧均与游板槽或者游板焊接，结构强度更高，进而能够减少变形和损坏，密封效果更好，此外，由于密封板和第一内凹结构均不容易发生变形，进而密封板和第一内凹结构之间不容易因为形变而发生干涉。根据本技术的一些实施例，所述密封板与对应的所述第一内凹结构之间预留有间隙。根据本技术的一些实施例，所述第一内凹结构为沉台结构。根据本技术的一些实施例，所述游板槽的两侧均设置有弹性密封件，所述弹性密封件为长条形并沿所述游板槽的长度方向分布，所述弹性密封件的底端弹性贴合所述游板。根据本技术的一些实施例，所述弹性密封件包括设置于所述游板槽一侧的弹性部以及设置于所述弹性部底端的顶持部，所述顶持部的底端通过所述弹性部的作用弹性贴合所述游板。根据本技术的一些实施例，所述游板槽两侧设置有长条形的安装槽，所述弹性部包括若干个弹簧顶针，所述弹簧顶针竖直设置于所述安装槽内，所述顶持部设置于所述弹簧顶针的底端。根据本技术的一些实施例，所述顶持部上端延伸于所述安装槽内，所述顶持部上端的外侧壁贴合所述安装槽。根据本技术的一些实施例，所述顶持部包括设置于所述弹性部底端的连接板以及设置于所述连接板底端的弹性垫。根据本技术的一些实施例，所述游板两侧设置有第二内凹结构，所述第二内凹结构为沉台结构，所述弹性密封件的底端弹性贴合所述第二内凹结构的台阶面，所述弹性密封件与所述第二内凹结构的侧壁预留有间隙。根据本技术的一些实施例，所述游板底端复合有耐磨层。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的局部结构示意图；图2为图1沿A-A方向的剖视图；附图标记：游板槽100、安装板101、螺栓102、限位销103、加强筋104、安装槽105；游板200、配合部201、第二内凹结构202；弹簧300；密封板400、第一内凹结构401；弹性部501、顶持部502、连接板503、弹性垫504。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的台车。根据本技术实施例的台车，如图1和图2所示，包括车体、游板槽100、游板200、弹簧300以及两个密封板400，游板槽100设置于车体的底端，游板200设置于游板槽100下方，游板200设置有延伸于游板槽100内的配合部201，弹簧300设置于游板槽100与配合部201之间，弹簧300顶端顶持游板槽100，底端顶持配合部201，以用于对游板200施加一个向下的弹性压力，密封板400设置于游板槽100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车，其特征在于，包括：/n车体；/n游板槽，设置于所述车体的底端；/n游板，设置于所述游板槽的下方，所述游板设置有延伸于所述游板槽内的配合部；弹簧，竖直设置于所述游板槽与所述配合部之间，所述弹簧的一端顶持所述游板槽，另一端顶持所述配合部；/n密封板，设置于所述游板槽的两端或者所述游板的两端，并且所述密封板的内外两侧均与所述游板槽或者所述游板焊接固定，所述游板的两端或者所述游板槽的两端对应设置有第一内凹结构，所述密封板的末端伸入对应的所述第一内凹结构内。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车，其特征在于，包括：
车体；
游板槽，设置于所述车体的底端；
游板，设置于所述游板槽的下方，所述游板设置有延伸于所述游板槽内的配合部；弹簧，竖直设置于所述游板槽与所述配合部之间，所述弹簧的一端顶持所述游板槽，另一端顶持所述配合部；
密封板，设置于所述游板槽的两端或者所述游板的两端，并且所述密封板的内外两侧均与所述游板槽或者所述游板焊接固定，所述游板的两端或者所述游板槽的两端对应设置有第一内凹结构，所述密封板的末端伸入对应的所述第一内凹结构内。


2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述密封板与对应的所述第一内凹结构之间预留有间隙。


3.根据权利要求2所述的台车，其特征在于，所述第一内凹结构为沉台结构。


4.根据权利要求1至3中任意一项所述的台车，其特征在于，所述游板槽的两侧均设置有弹性密封件，所述弹性密封件为长条形并沿所述游板槽的长度方向分布，所述弹性密封件的底端弹性贴合所述游板。


5.根据权利要求4所述的台车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文涛，何建新，彭建荣，
申请(专利权)人：湖南精量重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43