一种新能源汽车电池复合散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池复合散热装置，包括设置在电池组外侧和电池之间的散热装置本体；散热装置本体包括液冷系统和相变冷却系统；液冷系统贯穿设置在除电池组中间区域以外的电池组外侧和各个电池之间的区域，液冷系统的冷却液是由电池组外侧向内部循环流动的；相变冷却系统设置在电池组中间区域。相变冷却系统包括相变材料，蒸发部分，冷凝部分以及液汽管道。本发明专利技术解决了传统电池液冷散热时冷却液在流动的过程中吸取的靠近进口的热量较多，当流到中间偏出口处时，能够吸收的电池热量少导致散热效果不好的问题，本发明专利技术同时从电池组的两端向内部、中间进行液冷散热，散热效果好，散热效率高，结构简单紧凑，而且能耗低，实用性较强。

A New Energy Automotive Battery Composite Heat Dissipator

The invention discloses a new energy vehicle battery composite heat sink device, which comprises a heat sink body arranged between the battery pack and the outside of the battery pack; a heat sink body comprises a liquid cooling system and a phase change cooling system; a liquid cooling system runs through the area between the battery pack and the outside of the battery pack except the middle area of the battery pack; and a liquid cooling system consists of the outer side of the battery pack. The phase change cooling system is located in the middle of the battery pack. Phase change cooling system includes phase change material, evaporation part, condensation part and liquid vapor pipeline. The invention solves the problem that the heat absorbed by the coolant near the inlet during the flow of the traditional battery liquid cooling heat dissipation is more than that absorbed by the coolant. When the coolant flows to the middle outlet, the heat absorbed by the battery is less and the heat dissipation effect is not good. At the same time, the invention carries out liquid cooling heat dissipation from both ends of the battery pack to the inside and the middle. The heat dissipation effect is good, the heat dissipation efficiency is high, the structure is simple and It has low energy consumption and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池复合散热装置
本专利技术涉及汽车电池散热装置
，具体是一种新能源汽车电池复合散热装置。
技术介绍
新能源汽车具有污染小，能耗低，能源利用率高等特点，正越来越多的应用于市场。新能源汽车需要大功率电池组作为动力源，但随着电池功率的增大，电池在使用过程中的发热量也越来越多，如果电池产生的热量大量集聚导致电池升温，会进而导致汽车内部机件温度升高，影响机件的正常工作，不仅会影响电池和汽车内部机件的使用寿命，甚至会发生电池爆炸事故。所以为了确保电池能够安全，正常地工作，就必须要对电池进行散热处理，传统的散热方式有风冷，液冷等。随着液冷技术日益成熟，风冷技术逐渐退出市场。液冷是通过循环装置将低温冷却液引入电池内部或外部，将电池的热量传递到冷却液中，再通过空调对冷却液进行冷却，循环进行这个过程。但是，该单一的液冷方式同样达不到使电池散热均匀的良好效果，往往存在冷却液进口处电池散热多，而中心和冷却液出口区域散热少的缺陷，而且使用大功率空调对冷却液进行冷却能耗高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种同时从电池组的两端向内部以及中间进行液冷散热，散热效果好，散热效率高，结构简单紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池复合散热装置，其特征在于，包括设置在电池组外侧和电池之间的散热装置本体；所述散热装置本体包括液冷系统和相变冷却系统；所述液冷系统贯穿设置在除电池组中间区域以外的电池组外侧和各个电池之间的区域，所述液冷系统的冷却液是由电池组外侧向内部循环流动的；所述相变冷却系统设置在电池组中间区域。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池复合散热装置，其特征在于，包括设置在电池组外侧和电池之间的散热装置本体；所述散热装置本体包括液冷系统和相变冷却系统；所述液冷系统贯穿设置在除电池组中间区域以外的电池组外侧和各个电池之间的区域，所述液冷系统的冷却液是由电池组外侧向内部循环流动的；所述相变冷却系统设置在电池组中间区域。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池复合散热装置，其特征在于，所述液冷系统包括设置在各个电池之间区域的液冷导管，用于为所述液冷导管内的冷却液散热的液冷装置，电动阀门，以及用于更换冷却液的开关；所述液冷装置与所述液冷导管的进口、出口分别相连组成循环液冷回路；所述电动阀门设置在所述液冷导管的进口、出口与所述液冷装置的连接处。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池复合散热装置，其特征在于，所述液冷导管呈S型设置在各个电池之间的区域。4.根据权利要求2所述的新能源汽车电池复合散热装置，其特征在于，所述液冷装置与由电机驱动的液体循环泵相连。5.根据权利要求2所述的新能源汽车电池复合散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，罗剑平，邱翔，李家骅，夏玉显，郭宇飞，邵诚卓，李姜华，
申请(专利权)人：上海应用技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31