摩托车转向锁制造技术

一种摩托车转向锁由锁栓１、锁体２、锁芯组件３、齿轮１４与锁壳４配合使用，其中锁壳４呈盒状并从五面包住锁体２，有效地防止了被撬、被钻、被拆。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车防盗锁。目前摩托车防盗锁主要是通过控制摩托车转向来实现的，一些限制车轮转动的U型锁、插杆锁、链条锁，由于影响车体原有造型，操作不方便，因此摩托车生产厂家不采用，而现有控制转向的锁，其防砸、防撬性能又很差，有些锁型在这些方面作了改进的尝试，其试用范围受到车型的限制，摩托车失盗现象严重。本技术的目的即在于针对上述现有技术的不足，包括限制车轮转动的锁操作不方便，影响车体原有造型，而现有的控制转向的锁其防拨、防砸、防撬性能差、适用范围窄等方面的问题。而提供了一种改进的摩托车防盗锁。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种摩托车转向锁，包括锁栓、锁体、锁芯组件和锁壳，在锁体(2)的纵向通孔(1′)里装有锁栓(1)，锁栓(1)带有齿条，在锁体(2)的横向孔(3′)里装锁芯组件(3)及与其固定一体的齿轮(14)；锁体(2)靠两个螺钉组件平垫(16)、弹簧垫圈(17)、螺钉(18)连接在车架装原头锁的固结板(O′)上；盒形的锁壳(4)的形板(13)靠螺钉组件〔即包括平垫(5)、弹簧垫圈(6)、螺钉(7)〕连接在摩托车前减震固接板(15)上，锁壳(4)从五面包住锁体(2)。本技术具有以下优点和效果1．由于处于锁闭状态时，附图说明图1所示的轴线Ⅱ-Ⅱ是一条纵向直线，Ⅰ-Ⅰ轴线是一条横向直线，壳体4有效地填补了锁体2与车架的空隙，覆盖了锁体2的薄弱点，提高了防撬、防砸性能。2．由于处于锁闭状态时，锁栓1通过锁壳4上的面12上的孔后卡在装原头锁固接板O′上。而锁壳4又通过型夹板13卡在摩托车减震的固结板(转向板)15上(见图7)，即使拆下连接螺钉组件5、6、7也无法将摩托车前减震的固结板(转向板)15与锁壳4分开，锁体2处在锁壳4的覆盖之下在锁闭状态不可能拆下锁体2与其连接车架原头锁固结板O′上的螺钉组件16、17、18，从而增强了抗拆卸能力，保证锁处于不失效状态。3．锁体2与锁壳4之间空隙进一步提高了防拨性能。附图的图面说明如下图1为本技术的立体组装示意图图2为锁壳立体图图3a、3b为锁体的正视图和俯视图图4为锁芯组件正视图图5为锁栓正视图图6为总装剖视图图7为总装正视图以下结合附图和实施例作进一步说明请参阅图1～图7，下面的说明分4方面进行。1．本技术的摩托车转向锁，包括锁栓1、锁体2、锁芯组件3及与之配合使用的锁壳4，锁壳4呈盒形，它具有五个封闭的面8、9、10、11、12(其中面9是部分封闭)，即把连接在车架原头锁固接板O′上的锁体2五面围起来，只留锁开启后锁体2能在车头转向时自由进出的一面不封闭，且和能固定此壳与前减震固接板15上的型板13形成一整体锁壳4，其特征在于在锁体2的纵向圆柱孔(方孔也可)1′内装有齿条式圆柱(方柱也可)型的锁栓1，在锁体2的横向孔3′(可以是盲孔)中装有锁芯组件3，锁芯组件3顶端即锁体2横向孔3′的底部装有齿轮14，齿轮14与锁栓1上的齿啮合。2．根据车型特征调整齿条式锁栓的最佳行程及位置，使锁死位置处于最佳状态。3．锁体组件与锁壳4配合使用，处于锁闭状态时Ⅰ-Ⅰ轴线为横向回转轴线，Ⅱ-Ⅱ轴线为纵向回转轴线，各为一条直线。锁闭时锁栓1锁进4-A孔内。4．在锁芯组件3上装有本人的专利ZL95222630．8中的防钻片装置及防拨装置。在图6和图7中的P为摩托车前减震固接板上锁栓锁闭时的限位装置。权利要求1．一种摩托车转向锁，包括锁栓、锁体、锁芯组件和锁壳，其特征在于在锁体(2)的纵向通孔(1′)里装带齿的锁栓(1)，在锁体(2)的横向孔(3′)里装锁芯组件(3)，在锁芯组件(3)的顶端装有齿轮(14)；锁体(2)通过螺钉连接在车架的固结板(O′)上；锁壳(4)呈盒形，并从五面包住锁体(2)；锁壳(4)下部为形成一整体的形板(13)，并通过螺钉固定在摩托车前减震固接板(15)上。2．根据权利要求1所述的摩托车转向锁，其特征在于在锁芯组件(3)上装有防钻片装置及防拨装置。专利摘要一种摩托车转向锁由锁栓1、锁体2、锁芯组件3、齿轮14与锁壳4配合使用,其中锁壳4呈盒状并从五面包住锁体2,有效地防止了被撬、被钻、被拆。文档编号E05B65/00GK2305463SQ97215850公开日1999年1月27日 申请日期1997年5月29日 优先权日1997年5月29日专利技术者王峻 申请人:王峻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车转向锁，包括锁栓、锁体、锁芯组件和锁壳，其特征在于：在锁体（２）的纵向通孔（１′）里装带齿的锁栓（１），在锁体（２）的横向孔（３′）里装锁芯组件（３），在锁芯组件（３）的顶端装有齿轮（１４）；锁体（２）通过螺钉连接在车架的固结板（０′）上；锁壳（４）呈盒形，并从五面包住锁体（２）；锁壳（４）下部为形成一整体的匚形板（１３），并通过螺钉固定在摩托车前减震固接板（１５）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峻，
申请(专利权)人：王峻，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]