摩托车电控车头锁制造技术

技术编号：2014182 阅读：232 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

摩托车电控车头锁，机械部分包括锁体（１）、锁栓（２）、电机（３）、偏心轮（４）、齿轮减速机构和离合器，锁栓（２）安装在锁体（１）的槽（５）里面，电机（３）、齿轮减速机构和偏心轮（４）安装在锁体（１）里面，离合器安装在齿轮减速机构上，偏心轮（４）的凸圆柱（６）置于锁栓（２）底部的切槽（７）里面，电机（３）通过齿轮减速机构和离合器将动力传递到偏心轮（４），它由无线控制器的控制，结构更加简单可靠，操作容易，使用方便，无须再用钥匙，给用户带来更大的方便。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车电控车头锁。目前，摩托车已经相当普及，摩托车的数量也不断递增，技术上已经相当成熟，但目前现有摩托车在锁方面的技术仍然停留在机械锁方面，使用不方便，钥匙存在互开率高，锁胆易坏，防盗性能较差等问题。本技术的目的是提供一种摩托车电控车头锁，它在原有锁体锁的基础上加上电控功能，使它能与现有的电子控制设备配套使用，减小给用户带来的不便。本技术是通过如下技术方案来实现的它包括电路控制部分和机械部分，机械部分包括锁体、锁栓、电机、偏心轮、齿轮减速机构和离合器，锁栓安装在锁体的槽里面，电机、齿轮减速机构和偏心轮安装在锁体里面，离合器安装在齿轮减速机构上，偏心轮的凸圆柱置于锁栓底部的切槽里面，电机通过齿轮减速机构和离合器将动力传递到偏心轮，其中齿轮减速机构包括齿轮箱和减速齿轮组，离合器包括凸形弹性压圈和离合器端盖，减速齿轮组上的动力输出齿套在离合器端盖上凸出的轴套上，凸形弹性压圈卡紧在轴套上，凸形弹性压圈顶端将动力输出齿轮与离合器端盖压紧在一起，离合器端盖安装在输出轴上，输出轴安装在齿轮箱上，输出轴的前端还安装有偏心轮。上述所述的电路控制部分包括无线接收电路、解码电路、电门控制电路、互锁保护电路和电机正反转控制电路，无线接收电路的信号输出端与解码电路的输入端连接，解码电路的输出端与电门控制电路的输入端连接，电门控制电路的输出端与互锁保护电路输入端连接，互锁保护电路的输出端与电机正反转控制电路的输入端连接，电机正反转控制电路的输出端与电机连接。本技术与现有技术相比具有如下优点在原来锁的基础上，增加电控机构，并由无线控制器的控制，结构更加简单可靠，操作...

【技术保护点】
摩托车电控车头锁，包括电路控制部分和机械部分，其特征在于机械部分包括锁体（１）、锁栓（２）、电机（３）、偏心轮（４）、齿轮减速机构和离合器，锁栓（２）安装在锁体（１）的槽（５）里面，电机（３）、齿轮减速机构和偏心轮（４）安装在锁体（１）里面，离合器安装在齿轮减速机构上，偏心轮（４）的凸圆柱（６）置于锁栓（２）底部的切槽（７）里面，电机（３）通过齿轮减速机构和离合器将动力传递到偏心轮（４），其中：齿轮减速机构包括齿轮箱（８）和减速齿轮组，离合器包括凸形弹性压圈（９）和离合器端盖（１０），减速齿轮组上的动力输出齿轮（１１）套在离合器端盖（１０）上凸出的轴套（１２）上，凸形弹性压圈（９）卡紧在轴套（１２）上，凸形弹性压圈（９）顶端将动力输出齿轮（１１）与离合器端盖（１０）压紧在一起，离合器端盖（１０）安装在输出轴（１１）上，输出轴（１１）安装在齿轮箱（８）上，输出轴（１１）的前端还安装有偏心轮（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文璋瑜，
申请(专利权)人：文璋瑜，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]

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