带有一个可由钥匙操纵的封闭圆柱体（１０）并且带有一个开关的装置，此开关取决于每次的钥匙转动（１４）而使汽车或类似的应用场合中的电气功能处于有效或无效，尤其是用于汽车上的点火开关，在此封闭圆柱体（１０）由固定的圆柱体外壳（１２）和位于其中可转动的圆柱体芯（１１）所组成，圆柱体芯从初始转动位置（５０）通过钥匙转动（１４）有选择的被转送到多个确定的工作位置（５１，５２，５３）中的一个，其中开关实现在汽车或类似的应用场合中的各自对于这个工作位置特有的电气功能，在圆柱体芯（１１）内部除了具有防止圆柱体芯在圆柱体外壳（１２）中转动的止锁（１３）以外，还具有一个用来容纳使圆柱体芯（１１）解锁的钥匙（１７）的匙孔（１６），在圆柱体芯（１１）圆周上设置有永久磁铁（５５），在圆柱体外壳（１２）上除了至少有一个用于止锁（１３）的止锁槽以外还设置有感应圆柱体芯上的永久磁铁（５５）的传感器，其特征在于，圆柱体外壳（１２）在轴向长度（２９）上相互错置的区域（５８，５９）里具有至少两个传感器（Ｈ１，Ｈ２），其传感器输出（２１，２２）与一个公共处理器（２０）连接，圆柱体芯（１１）在相应的轴向区域（５８，５９）里有多个永久磁铁（４０，５５）设置在各自的圆周位置（４６，４７，４８，４９）上，这些永久磁铁与传感器（Ｈ１，Ｈ２）配合提供给传感器输出（２１，２２）一个区别于圆柱体芯（１１）初始转动位置（５０）和不同工作位置（５１，５２，５３）的电子编码，处理器（２０）不仅通过编码明确断定圆柱体芯（１１）的初始转动位置（５０）和各工作位置（５１，５２，５３），而且根据检测到的编码触发在汽车或类似应用场合中属于这个工作位置（５１，５２，５３）的电气功能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】,尤其是用于汽车点火开关的制作方法
本专利技术涉及到一种权利要求1前序中所述形式的装置。封闭圆柱体由固定的圆柱体外壳和位于其中的可转动的圆柱体芯所组成。但是在一确定的圆柱体芯初始转动位置上能够将钥匙插入匙孔或把钥匙从匙孔中拔出。通过用钥匙转动可以将圆柱体芯置于指定的确定转动位置上，此位置在下面被简称为“工作位置”。在此工作位置通过开关将在汽车或其它适用场合中的确定的电气功能置于有效或无效。这种装置在应用于汽车上的时候用来作为所谓的“点火开关”。在公知的装置中开关位于封闭圆柱体的内端，开关除了具有在钥匙转动时共同运动的触点元件以外，还有一可动开关元件与车载电器设备电连接的固定触点。动触点与圆柱体芯不可转动的连接。在工作位置动触点与那个固定触点电接通而该固定触点接在汽车上负责这个功能的设备上。在点火开关中除了初始转动位置以外一般还有三个工作位置。其中第一个工作位置用于汽车电器设备的接通，第二个工作位置用于汽车内燃机的点火接通，第三个工作位置用于内燃机的起动。在公知的装置中开关需要相当大的空间并且被安装在某个位置上，在汽车上这个位置就不能再用来安装其它的重要部件。在公知的点火开关中，开关位于封闭圆柱体的内端。因此点火开关通常安装在汽车的转向柱上，在此点火开关要完成其它的任务，其中之一就是当拔出钥匙时锁住转向柱。对于开关中的元件的机械式接通存在着许多问题。圆柱体芯上断开不同功能的工作位置之间的转角间距可能是很小的，因此如果有足够大的径向空间用于动触点的角度移调，就能够在开关中可靠的区分接通间距。此外为了可靠也必须要具有开关最小空间。所有这一切都加大了对空间的需求。在由US5186031A所给出的锁圆柱体芯周围安装有永久磁铁。当圆柱体通过钥匙转动时通过一个与圆柱体外壳成一体的，并与圆柱体芯所经过的磁场相对应的传感器产生一电应答信号。由此激活汽车上的电器设备，然后上述的开关才能够起作用。如果强行拔出封闭圆柱体，则接通的电操纵将是无效的。不通过永久磁铁而激活开关则开关保持失效状态。因此在公知的装置结构中节省空间不可能实现的。在由US5455571A给出的另一个装置上为了试图给激活信号的未经准许的读取造成困难，还安装了在第一个传感器的信号输出通道上起作用的第二传感器。由此来防止外人对信号的试接通。本专利技术的任务在于，实现在权利要求1前序中所述形式的简便而节省空间的可靠装置。按照本专利技术，这一点通过在权利要求1特征中所列举的措施而实现，这些措施具有下列特殊的意义。一方面圆柱体芯上的永久磁铁，另一方面圆柱体外壳上的传感器都被用来给圆柱体芯的所有限定的工作位置进行编码。因此通过传感器可以准确的确认圆柱体芯的每一个工作位置并通知给一个同时起到电开关作用的处理器，该处理器起动汽车中或其它应用场合中的特定的电气功能。然而按照目前的技术转动位置的接通是通过一个与圆柱体芯共同转动的元件实现的，对于本专利技术转动位置的确认则由圆柱体外壳上的固定传感器来承担的。用于编码特定电气功能的由编码所控制的处理器只是通过微小直径的信号线与圆柱体外壳上的读出位置连接并可以安装在任意远的位置上。此外，由于现在不再涉及到机械部件而只涉及到电部件，这些部件能够起到所期望的电气功能，可以使开关在按照本专利技术装置的条件下特别的节省空间和廉价的被制造。按照本专利技术的装置在圆柱体外壳上只需要一个用于容纳得到编码的传感器的小孔，也可以如同在圆柱体芯上的永久磁铁一样在对于编码起决定性作用的圆周位置上同样沉装进孔内。这意味着，在按照本专利技术的装置中封闭圆柱体比目前技术的结构不需要耗费更多的空间，而在封闭圆柱体内端，即目前安装开关的位置上，可以被用来作为其它用途。本专利技术的其它措施和优点由从属权利要求，以及下面的说明和图例而给出。在图例中给出了本专利技术的一个实施例。图示为附图说明图1a为还没有插入钥匙时，在圆柱体芯初始转动位置沿按照本专利技术装置的封闭圆柱体的纵向局部剖面图，图1b和图1c为图1a中的封闭圆柱体沿截面线Ⅰb-Ⅰb以及Ⅰc-Ⅰc的横截面图，图2a为图1a所对应的纵向截面图，虽然也是在圆柱体芯初始转动位置，但是插入了钥匙，图2b为图1b所示的初始转动位置的横截面图，当然是在插入钥匙以后，图3a，图4a和图5a为类似图1a的纵向截面图，通过插入钥匙圆柱体芯被转接到其它三个转动位置，这三个位置对应于汽车电路的接通位置，内燃机点火位置和内燃机起动位置，图3b,4b和5b为对应于图1b的封闭圆柱体的横截面图，其圆柱体芯位于对应于图3a,4a和5a所示的其它三个转动位置，图3c,4c和5c为通过与图1c类似的封闭圆柱体的另一横截面图，其对应于前面图3a,4a和5a所示的钥匙所限定的转动位置，图6为图1a至5c所示的不同转动位置所发生的信号的编码表，图7为用于产生图2a,2b所示初始转动位置和图3a至5c所示工作位置信号的处理器的电路简图，图8为按照本专利技术的封闭圆柱体的第二个实施例的局部视图。按照本专利技术的装置一方面包括图1a至5c的封闭圆柱体10，另一方面包括电子处理器20，其原理上的结构如图7所示。封闭圆柱体10不仅包括机械作用部件而且也包括电作用部件。封闭圆柱体由圆柱体芯11和圆柱体外壳12所组成。当圆柱体外壳12固定的安装在汽车车身30上的时候，圆柱体芯11可转动的支承在圆柱体外壳12里面。圆柱体芯在内部首先包括一内室，用于普通的、弹簧加载的止锁13，这些止锁在图1a中只画出了一个。圆柱体外壳12具有一通常形式的没有详细画出的止动槽，止锁13一般卡嵌在止动槽内，以防止圆柱体芯11在图1a所示箭头14的方向上绕点划线表示的圆柱体轴线15转动。此外圆柱体芯11还有一个从图1b和1c中可以看出的匙孔16，这个匙孔在需要的时候如图2a和2b所示用来容纳钥匙17，最后圆柱体芯还有一径向内室18，其中装有一个滑块31，这个滑块处于弹簧33施加在其上的力32的作用下。图1a至1c给出了圆柱体芯11的初始转动位置。这个转动位置通过图1b中的辅助线50可以看出。在这种情况下止动板块40径向的移出并且以其外工作端42卡在外壳槽43里面；止动板块的作用就如同止锁一样，按照图1b锁住圆柱体芯11的转动。止动板块40在图1a至1c中位于其“止动位置”。如果按照图2a和2b将符合规定的钥匙17插进匙孔16，则通过在钥匙轮廓上所具有的控制表面37不仅将所述止锁归到圆柱体芯11的横截面上，由此导致圆柱体芯11的解锁，而且也顶住作用于滑块上的弹簧力32将滑块31顶回到图2b所示的位置，在此位置上滑块31上的凹坑34与止动板块40的控制端41对准。图2b给出了与图1b相同的圆柱体芯11的初始转动位置50，如同由止动板块40的转动位置所表明的那样。此外止动板块40在箭头44的方向上弹簧加载。形成这一弹簧加载的方式在图中没有详细画出。当产生上述的径向对准时，止动板块40的控制端才能进入到凹坑34里面。然后止动板块的工作端42离开壳体槽43。因此当插进钥匙17，随后可以取消到此为止由止动板块40所引起的止锁，止动板块位于其“释放位置”并且圆柱体芯11通过钥匙操纵可以在箭头14所示方向上转动。转动14的角度取决于圆柱体芯11所要达到的三个确定的转动位置51,52,53，这些位置在按照本专利技术的装置中接通确定的电气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：H·克姆曼，J·西蒙，
申请(专利权)人：胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司，
类型：发明
国别省市：
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