一种集中动力列车轴装制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集中动力列车轴装制动盘，包括第一制动盘和第二制动盘，第一制动盘的内侧表面固定设有条形连接块，条形连接块的内部开设有导热孔，第一制动盘的内侧表面开设有若干个通孔，且通孔位于相邻的条形连接块之间，第一制动盘的外侧表面开设有若干个导热槽，第一制动盘与第二制动盘通过圆环套筒固定连接，本实用新型专利技术一种集中动力列车轴装制动盘，通过设置的输水管可以在制动时及时的为第一制动盘和第二制动盘降低温度，通过设置的若干个凸起可以提高制动时的摩擦力，使制动效果更好，通过设置的若干个条形连接块可以增加第一制动盘与第二制动盘的连接力度，同时能够在转动时起到快速散热的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种集中动力列车轴装制动盘
本技术涉及一种制动盘，特别涉及一种集中动力列车轴装制动盘，属于轴装制动盘

技术介绍
现有技术中，制动盘是盘式制动器的摩擦部件，制动盘除应具有所需要的强度和刚度外，还应有尽可能耐高温的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。车辆在行驶过程中踩刹车时制动钳卡住制动盘起到减速或者停车的作用。一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。制动盘种类繁多，特点是壁薄。不同类别的制动盘在盘径、盘片厚度及两片间的间隙尺寸存在差异，盘毂的厚度和高度也各有不同。车在制动时，制动盘与刹车片摩擦发热，容易引起制动失效，严重情况下会导致交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集中动力列车轴装制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的车在制动时，制动盘与刹车片摩擦发热，容易引起制动失效，严重情况下会导致交通事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集中动力列车轴装制动盘，包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘的内侧表面固定设有条形连接块，所述条形连接块的内部开设有导热孔，所述第一制动盘的内侧表面开设有若干个通孔，且所述通孔位于相邻的条形连接块之间，所述第一制动盘的外侧表面开设有若干个导热槽，所述第一制动盘与第二制动盘通过圆环套筒固定连接，且所述条形连接块一侧与第二制动盘表面设有的条形槽，所述圆环套筒的内部套设连接有转轴，所述转轴的内部设有输水管，所述输水管进水口与车载水箱内部连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述圆环套筒的表面固定开设有若干个第一圆孔，所述转轴的表面开设有与第一圆孔对应的第二圆孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴内部为空心结构，且所述转轴一端封口，所述转轴另一端为半开环形封口。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一制动盘的外侧表面固定均匀设有若干个凸起。作为本技术的一种优选技术方案，所述输水管中部安装有电磁阀，所述电磁阀通过驾驶室设有的开关与车载电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种集中动力列车轴装制动盘，通过设置的输水管可以在制动时及时的为第一制动盘和第二制动盘降低温度，通过设置的若干个凸起可以提高制动时的摩擦力，使制动效果更好，通过设置的若干个条形连接块可以增加第一制动盘与第二制动盘的连接力度，同时能够在转动时起到快速散热的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一制动盘外侧示意图；图3为本技术的第一制动盘内侧结构示意图；图4为本技术的转轴结构示意图。图中：1、第一制动盘；2、第二制动盘；3、条形连接块；4、导热孔；5、通孔；6、导热槽；7、凸起；8、圆环套筒；9、第一圆孔；10、转轴；11、输水管；12、电磁阀；13、第二圆孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种集中动力列车轴装制动盘，包括第一制动盘1和第二制动盘2，第一制动盘的内侧表面固定设有条形连接块3，条形连接块3的内部开设有导热孔4，第一制动盘1的内侧表面开设有若干个通孔5，且通孔5位于相邻的条形连接块3之间，第一制动盘1的外侧表面开设有若干个导热槽6，第一制动盘1与第二制动盘2通过圆环套筒8固定连接，且条形连接块3一侧与第二制动盘2表面设有的条形槽，圆环套筒8的内部套设连接有转轴10，转轴10的内部设有输水管11，输水管11进水口与车载水箱内部连通。优选的，圆环套筒8的表面固定开设有若干个第一圆孔9，转轴10的表面开设有与第一圆孔9对应的第二圆孔13，便于水的流通。优选的，转轴10内部为空心结构，且转轴10一端封口，转轴10另一端为半开环形封口，避免水从转轴10两端流出。优选的，第一制动盘1的外侧表面固定均匀设有若干个凸起7，能够增加摩擦力，提高制动力度。优选的，输水管11中部安装有电磁阀12，电磁阀12通过驾驶室设有的开关与车载电源电性连接，便于工作人员的操作。具体使用时，本技术一种集中动力列车轴装制动盘，首先，当制动时，由于摩擦会使第一制动盘1和第二制动盘2的温度快速升高，这时，只需通过开关打开电磁阀12，水从输水管11流到转轴10内部的腔体内，由于第一制动盘1和第二制动盘2在转动，水从转轴10上的若干个若干个第二圆孔13穿过圆环套筒8表面设有的若干个第一圆孔9，在离心力的作用下，水从两个条形连接块3中间流出，从而达到为第一制动盘1和第二制动盘2降温的效果，通过设置的若干个条形连接块3可以在转动时，条形连接块3相当于叶片，能够降低温度，通过设置的导热槽6可以可以快速的将第一制动盘1和第二制动盘2外壁上的热量快速的导出，通过设置的凸起7可以增加摩擦力，提高制动时的摩擦力度。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集中动力列车轴装制动盘，包括第一制动盘（1）和第二制动盘（2），其特征在于，所述第一制动盘（1）的内侧表面固定设有条形连接块（3），所述条形连接块（3）的内部开设有导热孔（4），所述第一制动盘（1）的内侧表面开设有若干个通孔（5），且所述通孔（5）位于相邻的条形连接块（3）之间，所述第一制动盘（1）的外侧表面开设有若干个导热槽（6），所述第一制动盘（1）与第二制动盘（2）通过圆环套筒（8）固定连接，且所述条形连接块（3）一侧与第二制动盘（2）表面设有的条形槽，所述圆环套筒（8）的内部套设连接有转轴（10），所述转轴（10）的内部设有输水管（11），所述输水管（11）进水口与车载水箱内部连通。

【技术特征摘要】
1.一种集中动力列车轴装制动盘，包括第一制动盘（1）和第二制动盘（2），其特征在于，所述第一制动盘（1）的内侧表面固定设有条形连接块（3），所述条形连接块（3）的内部开设有导热孔（4），所述第一制动盘（1）的内侧表面开设有若干个通孔（5），且所述通孔（5）位于相邻的条形连接块（3）之间，所述第一制动盘（1）的外侧表面开设有若干个导热槽（6），所述第一制动盘（1）与第二制动盘（2）通过圆环套筒（8）固定连接，且所述条形连接块（3）一侧与第二制动盘（2）表面设有的条形槽，所述圆环套筒（8）的内部套设连接有转轴（10），所述转轴（10）的内部设有输水管（11），所述输水管（11）进水口与车载水箱内部连通。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金刚，张恒岩，杜启鹏，李振联，韩丙科，李文涛，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37