一种城际动车轴装制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体，制动盘本体包括第一制动片和第二制动片，第一制动片的一侧固定设有同心的凸轴，凸轴与第二制动片穿插连接，第一制动片与第二制动片之间靠近凸轴的一侧固定设有第一散热装置，远离凸轴的一侧固定设有第二散热装置，本实用新型专利技术一种城际动车轴装制动盘，通过设有散热柱，将热量吸收，降低第一制动片和第二制动片的温度，通过设有通孔，能够加快空气流动，有助于散热，通过设有第一散热装置和第二散热装置，能够通过第二风扇和第一风扇加速空气流动，从而对第一制动片和第二制动片进行散热，从而能够延长制动盘本体的使用寿命，整体实用性强，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种城际动车轴装制动盘
本技术涉及一种轴装制动盘，特别涉及一种城际动车轴装制动盘，属于机车配件

技术介绍
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。在使用轴装制动盘时产生的热量不能及时散发，从而导致热量置于制动盘中，损耗制动盘，降低制动盘的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城际动车轴装制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用轴装制动盘时产生的热量不能及时散发，从而热量置于制动盘中，损耗制动盘，降低制动盘的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体包括第一制动片和第二制动片，所述第一制动片的一侧固定设有同心的凸轴，所述凸轴与所述第二制动片穿插连接，所述第一制动片与所述第二制动片之间靠近所述凸轴的一侧固定设有第一散热装置，远离所述凸轴的一侧固定设有第二散热装置，所述第一制动片的边侧等间距设有若干个散热柱，所述散热柱的中部开设有通孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一制动片和所述第二制动片相对远离的一侧均涂有耐磨层，所述第一制动片和所述第二制动片靠近所述凸轴的一侧开设有等间距的五个螺栓孔，远离所述凸轴的一侧开设有等间距的五个所述螺栓孔，所述螺栓孔的内部嵌入有螺栓，所述螺栓与螺帽螺纹连接，所述螺栓的两端套设有垫片。作为本技术的一种优选技术方案，所述凸轴的内侧等间距设有若干个键槽，所述凸轴通过所述键槽与外界轴上的键卡合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一散热装置包括第一支撑柱，第一支撑柱的两端分别与所述第一制动片和所述第二制动片内侧壁固定连接，第一支撑柱通过第一转轴与第一风扇转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二散热装置包括第二支撑柱，第二支撑柱的两端分别与所述第一制动片和所述第二制动片内侧壁固定连接，第二支撑柱通过第二转轴与第二风扇转动连接，所述第二风扇和所述第一风扇的扇叶呈弧形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种城际动车轴装制动盘，通过设有散热柱，将热量吸收，降低第一制动片和第二制动片的温度，通过设有通孔，能够加快空气流动，有助于散热，通过设有第一散热装置和第二散热装置，能够通过第二风扇和第一风扇加速空气流动，从而对第一制动片和第二制动片进行散热，从而能够延长制动盘本体的使用寿命，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的内部结构示意图；图4为本技术的螺栓结构示意图。图中：1、制动盘本体；2、第一制动片；3、第二制动片；4、凸轴；5、键槽；6、螺帽；7、螺栓孔；8、第一风扇；9、第二风扇；10、散热柱；11、螺栓；12、垫片；13、耐磨层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体1，制动盘本体1包括第一制动片2和第二制动片3，第一制动片2的一侧固定设有同心的凸轴4，凸轴4与第二制动片3穿插连接，第一制动片2与第二制动片3之间靠近凸轴4的一侧固定设有第一散热装置，远离凸轴4的一侧固定设有第二散热装置，第一制动片2的边侧等间距设有若干个散热柱10，散热柱10的中部开设有通孔。优先的，第一制动片2和第二制动片3相对远离的一侧均涂有耐磨层13，第一制动片2和第二制动片3靠近凸轴4的一侧开设有等间距的五个螺栓孔7，远离凸轴4的一侧开设有等间距的五个螺栓孔7，螺栓孔7的内部嵌入有螺栓11，螺栓11与螺帽6螺纹连接，螺栓11的两端套设有垫片12，通过设有耐磨层13，增加制动盘本体1的使用寿命，降低对制动盘本体1的磨损，通过设有螺栓孔7，便于与螺栓11穿插连接，通过设有垫片12，使连接更加稳定。优先的，凸轴4的内侧等间距设有若干个键槽5，凸轴4通过键槽5与外界轴上的键卡合连接，使凸轴4通过键槽5卡合连接，使制动盘本体1使用起来较为安全。优先的，第一散热装置包括第一支撑柱，第一支撑柱的两端分别与第一制动片2和第二制动片3内侧壁固定连接，第一支撑柱通过第一转轴与第一风扇8转动连接，加速第一制动片2和第二制动片3内侧的散热。优先的，第二散热装置包括第二支撑柱，第二支撑柱的两端分别与第一制动片2和第二制动片3内侧壁固定连接，第二支撑柱通过第二转轴与第二风扇9转动连接，第二风扇9和第一风扇8的扇叶呈弧形状，通过设有第二风扇9，第二风扇9转动，加速空气流动，加速第一制动片2和第二制动片3外侧的散热，通过将扇叶设为弧形状，使扇叶两侧的空气流速不同，从而易于第一风扇8和第二风扇9的转动。具体使用时，本技术一种城际动车轴装制动盘，第一制动片2和第二制动片3之间通过螺栓11与螺帽6固定连接，螺栓11的两端套设垫片12，连接较为稳定，通过凸轴4上的键槽5与轴上的键卡合连接，使制动盘本体1跟随轴转动，从而使第二风扇9和第一风扇8通过转轴在支撑柱上转动，扇叶呈弧形，有助于加速第一制动片2和第二制动片3之间的空气流动，有助于降低热量，且在制动时，产生的热量，通过第一制动片2和第二制动片3之间的缝隙散发，再通过散热柱10的吸收散热，散热柱10中部开设有通孔，加速热量的散发，降低第一制动片2和第二制动片3的温度，刹车片与第一制动片2和第二制动片3外侧的耐磨层13接触，耐磨层13由高锰钢材料制成，第一风扇8的两侧等间距设有散热柱10，两散热柱10之间开设有螺栓孔7，第二风扇9与靠近凸轴4一侧的螺栓孔7间隔设置，方便安装和拆卸，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体（1），其特征在于，所述制动盘本体（1）包括第一制动片（2）和第二制动片（3），所述第一制动片（2）的一侧固定设有同心的凸轴（4），所述凸轴（4）与所述第二制动片（3）穿插连接，所述第一制动片（2）与所述第二制动片（3）之间靠近所述凸轴（4）的一侧固定设有第一散热装置，远离所述凸轴（4）的一侧固定设有第二散热装置，所述第一制动片（2）的边侧等间距设有若干个散热柱（10），所述散热柱（10）的中部开设有通孔。

【技术特征摘要】
1.一种城际动车轴装制动盘，包括制动盘本体（1），其特征在于，所述制动盘本体（1）包括第一制动片（2）和第二制动片（3），所述第一制动片（2）的一侧固定设有同心的凸轴（4），所述凸轴（4）与所述第二制动片（3）穿插连接，所述第一制动片（2）与所述第二制动片（3）之间靠近所述凸轴（4）的一侧固定设有第一散热装置，远离所述凸轴（4）的一侧固定设有第二散热装置，所述第一制动片（2）的边侧等间距设有若干个散热柱（10），所述散热柱（10）的中部开设有通孔。2.根据权利要求1所述的一种城际动车轴装制动盘，其特征在于：所述第一制动片（2）和所述第二制动片（3）相对远离的一侧均涂有耐磨层（13），所述第一制动片（2）和所述第二制动片（3）靠近所述凸轴（4）的一侧开设有等间距的五个螺栓孔（7），远离所述凸轴（4）的一侧开设有等间距的五个所述螺栓孔（7），所述螺栓孔（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒岩，张金刚，李存科，林忠，李文涛，韩丙科，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37