一种城际动车轮装制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城际动车轮装制动盘，包括本体，本体包括外圈和内圈，内圈的表面固定设有外圈，外圈的内部固定设有均匀分布的若干个弧形导流板，外圈的表面均固定设有若干个均匀分布的凸圆，内圈的内部开设有圆孔，圆孔内固定设有均匀分布的若干个导管，若干个导管的顶端均固定安装有喷头，本体的中部与转轴转动连接，转轴表面开设有均匀分布的若干个通孔，本实用新型专利技术一种城际动车轮装制动盘，通过弧形导流板有效的对制动盘进行全面散热，通过内部安装有导管，通过与转轴开设的通孔连接，通过喷头对表面进行喷水，增加散热效果，通过表面设有均匀的凸圆，增大制动盘与刹车片之间的摩擦，保证刹车效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城际动车轮装制动盘
本技术涉及车用制动系统，特别涉及一种城际动车轮装制动盘，属于制动

技术介绍
制动盘，制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等；制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。现有的车轮装制动盘，结构单一，散热效果差，导致制动盘的使用寿命变短，同时因表面光滑摩擦较小导致刹车距离过长，造成不必要的交通事故，因此需要一种散热效果好，摩擦系数增大的车轮装制动盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城际动车轮装制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的散热效果差，导致使用寿命变短，同时摩擦小导致刹车距离过长的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城际动车轮装制动盘，包括本体，所述本体包括外圈和内圈，内圈的外部套设有外圈，所述外圈的内侧固定设有均匀分布的若干个弧形导流板，所述外圈的表面固定设有若干个均匀分布的凸圆，所述内圈的内部开设有空腔，所述空腔内固定设有均匀分布的若干个导管，若干个所述导管的顶端均固定安装有喷头，所述本体的中部与转轴转动连接，所述转轴表面开设有均匀分布的若干个通孔，且所述若干个通孔的位置与导管的一端位置对正，所述转轴的一端通过轴承与水管转动连接，所述水管通过车载水泵与水箱连接，所述车载水泵与驾驶室中控面板设有的水泵开关电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形导流板的表面固定安装有若干个均匀分布的焊条，所述焊条的表面喷射有均匀分布的防腐漆。作为本技术的一种优选技术方案，所述导管与喷头的连接处固定安装有过滤网。作为本技术的一种优选技术方案，所述本体的表面固定设有防磨层，且所述防磨层的顶端设有凸纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述水管的内部固定安装有电磁阀,所述电磁阀与水泵开关电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种城际动车轮装制动盘，通过弧形导流板有效的对制动盘进行全面散热，通过内部安装有导管，通过与转轴开设的通孔连接，通过喷头对表面进行喷水，增加散热效果，通过表面设有均匀分布的凸圆，增大制动盘与刹车片之间的摩擦系数，保证刹车效果。附图说明图1为本技术制动盘结构示意图；图2为本技术转动盘正面的构示意图；图3为本技术转动盘侧面结构示意图。图中：1、本体；2、弧形导流板；3、外圈；4、内圈；5、喷头；6、导管；7、转轴；8、凸圆；9、轴承；10、水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种城际动车轮装制动盘，包括本体1，本体1包括外圈3和内圈4，内圈4的外部套设有外圈3，外圈3的内侧固定设有均匀分布的若干个弧形导流板2，外圈3的表面固定设有若干个均匀分布的凸圆8，内圈4的内部开设有空腔，空腔内固定设有均匀分布的若干个导管6，若干个导管6的顶端均固定安装有喷头5，本体1的中部与转轴7转动连接，转轴7表面开设有均匀分布的若干个通孔，且若干个通孔的位置与导管6的一端位置对正，转轴7的一端通过轴承9与水管10转动连接，水管10通过车载水泵与水箱连接，车载水泵与驾驶室中控面板设有的水泵开关电性连接。优选的，弧形导流板2的表面固定安装有若干个均匀分布的焊条，焊条的表面喷射有均匀分布的防腐漆，通过焊条有效的保护弧形导流板2，增加弧形导流板2的使用寿命。优选的，导管6与喷头5的连接处固定安装有过滤网，通过过滤网对水源进行过滤，防止杂物对制动盘的损伤。优选的，本体1的表面固定设有防磨层，且防磨层的顶端设有凸纹，有效的增加摩擦程度，增加本体1的寿命和使用时间。优选的，水管10的内部固定安装有电磁阀,电磁阀与水泵开关电性连接，通过电磁阀控制水源的进出，节约水资源。具体使用时，本技术一种城际动车轮装制动盘，将本体1与转轴7转动连接，且将转轴7表面开设的通孔与本体1内部安装的导管6的一端位置对正，打开车载水泵和水管10内部的电磁阀的开关，对转轴7的内部通水，通过导管6的一端的过滤网对水源进行过滤，水源通过导管6从喷头5喷入至本体1的内部，喷出的水通过弧形导流板2在本体1内进行转动，从而保证对本体1进行散热，转动盘的外圈3表面固定设有均匀分布的凸圆8，通过凸圆8增加与刹片之间的摩擦，从而保证刹车距离。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城际动车轮装制动盘，包括本体（1），其特征在于，所述本体（1）包括外圈（3）和内圈（4），内圈（4）的外部套设有外圈（3），所述外圈（3）的内侧固定设有均匀分布的若干个弧形导流板（2），所述外圈（3）的表面固定设有若干个均匀分布的凸圆（8），所述内圈（4）的内部开设有空腔，所述空腔内固定设有均匀分布的若干个导管（6），若干个所述导管（6）的顶端均固定安装有喷头（5），所述本体（1）的中部与转轴（7）转动连接，所述转轴（7）表面开设有均匀分布的若干个通孔，且所述若干个通孔的位置与导管（6）的一端位置对正，所述转轴（7）的一端通过轴承（9）与水管（10）转动连接，所述水管（10）通过车载水泵与水箱连接，所述车载水泵与驾驶室中控面板设有的水泵开关电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种城际动车轮装制动盘，包括本体（1），其特征在于，所述本体（1）包括外圈（3）和内圈（4），内圈（4）的外部套设有外圈（3），所述外圈（3）的内侧固定设有均匀分布的若干个弧形导流板（2），所述外圈（3）的表面固定设有若干个均匀分布的凸圆（8），所述内圈（4）的内部开设有空腔，所述空腔内固定设有均匀分布的若干个导管（6），若干个所述导管（6）的顶端均固定安装有喷头（5），所述本体（1）的中部与转轴（7）转动连接，所述转轴（7）表面开设有均匀分布的若干个通孔，且所述若干个通孔的位置与导管（6）的一端位置对正，所述转轴（7）的一端通过轴承（9）与水管（10）转动连接，所述水管（10）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒岩，张金刚，林忠，韩丙科，李文涛，赵雪林，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37