一种集中动力列车轮装制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集中动力列车轮装制动盘，包括制动盘、圆柱凸台和法兰，制动盘一侧的中部固定设有圆柱凸台，圆柱凸台的表面套设有轴承，轴承的外部固定设有圆环，圆环的外部固定设有若干个扇叶，扇叶的一侧为直边，扇叶的另一侧为凸边，扇叶的另一侧固定设有与凹面相匹配的弧形叶片，本实用新型专利技术一种集中动力列车轮装制动盘，通过设置法兰和连接孔，便于将制动盘安装在车轮上，通过设置散热孔和散热槽，便于制动盘的散热，通过设置凸面，提高气流在散热孔内的流动速度，提高制动盘的散热能力，通过设置扇叶，当扇叶转动时，加快制动盘周围气流速度，提高制动盘的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种集中动力列车轮装制动盘
本技术涉及一种制动盘，特别涉及一种集中动力列车轮装制动盘，属于制动盘开发

技术介绍
高速列车，车速达到300-400公里每小时，其制动是一个关键技术，现有的制动装置主要依靠刹车蹄和制动盘的摩擦来实现高铁列车的有效制动，制动盘一般和车轮轴连接，刹车盘和车轮同样以高速旋转，在摩擦制动过程中制动盘温度迅速上升，可以达到上千度，高温一般会影响摩擦性能，因此除了在制动盘材料上进行改进外，制动盘的结构也很重要，良好的制动盘要求降温要迅速，制动盘的降温主要靠风冷来进行，而在研究中发现，传统的制动盘对空气流动没有影响，高温制动盘均匀加热了周围的空气，虽然高速运动的列车使空气快速流动以带走热量，但是还是不利于热量的快速扩散，从而制约了制动盘的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集中动力列车轮装制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的制动盘温度过高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集中动力列车轮装制动盘，包括制动盘、圆柱凸台和法兰，所述制动盘一侧的中部固定设有圆柱凸台，所述圆柱凸台的一侧固定设有法兰，所述制动盘、圆柱凸台和法兰的中部均开设有安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集中动力列车轮装制动盘，包括制动盘（1）、圆柱凸台（2）和法兰（8），其特征在于，所述制动盘（1）一侧的中部固定设有圆柱凸台（2），所述圆柱凸台（2）的一侧固定设有法兰（8），所述制动盘（1）、圆柱凸台（2）和法兰（8）的中部均开设有安装孔，所述法兰（8）开设有若干个连接孔（3），所述圆柱凸台（2）的表面套设有轴承（7），所述轴承（7）的外部固定设有圆环（6），所述圆环（6）的外部固定设有若干个扇叶（4），所述扇叶（4）的一侧为直边，所述扇叶（4）的另一侧为凸边，所述扇叶（4）的另一侧固定设有与凹面相匹配的弧形叶片（5）。

【技术特征摘要】
1.一种集中动力列车轮装制动盘，包括制动盘（1）、圆柱凸台（2）和法兰（8），其特征在于，所述制动盘（1）一侧的中部固定设有圆柱凸台（2），所述圆柱凸台（2）的一侧固定设有法兰（8），所述制动盘（1）、圆柱凸台（2）和法兰（8）的中部均开设有安装孔，所述法兰（8）开设有若干个连接孔（3），所述圆柱凸台（2）的表面套设有轴承（7），所述轴承（7）的外部固定设有圆环（6），所述圆环（6）的外部固定设有若干个扇叶（4），所述扇叶（4）的一侧为直边，所述扇叶（4）的另一侧为凸边，所述扇叶（4）的另一侧固定设有与凹面相匹配的弧形叶片（5）。2.根据权利要求1所述的一种集中动力列车轮装制动盘，其特征在于：所述圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金刚，张恒岩，赵雪林，杜启鹏，李振连，杨秀静，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37