一种分体式机动车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式机动车刹车盘，包括刹车外轮盘，所述刹车外轮盘的内部设置有散热孔，所述刹车外轮盘的内侧设置有刹车盘内承轴，所述刹车盘内承轴的底部设置有刹车盘内承轴固定座且刹车盘内承轴固定座与刹车盘内承轴为一体式结构，所述散热孔的外侧设置有散热片，所述散热片的外侧设置有导热硅脂层，所述刹车盘内承轴固定座的外侧设置有固定螺栓，所述刹车盘内承轴固定座的内部设置有第一固定孔，可以使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率快速；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面摩擦产生的大量热量可以通过刹车轮盘内部的散热片迅速散失。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式机动车刹车盘
本技术属于刹车盘
，具体涉及一种分体式机动车刹车盘。
技术介绍
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。现有的分体式机动车刹车盘在内部固定轴承与外侧刹车轮盘组装时，不能使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率缓慢；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面会摩擦产生大量热量，难以迅速散失的问题，为此我们提出一种分体式机动车刹车盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式机动车刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的分体式机动车刹车盘在内部固定轴承与外侧刹车轮盘组装时，不能使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率缓慢；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式机动车刹车盘，包括刹车外轮盘(1)，其特征在于：所述刹车外轮盘(1)的内部设置有散热孔(2)，所述刹车外轮盘(1)的内侧设置有刹车盘内承轴(4)，所述刹车盘内承轴(4)的底部设置有刹车盘内承轴固定座(3)且刹车盘内承轴固定座(3)与刹车盘内承轴(4)为一体式结构，所述散热孔(2)的外侧设置有散热片(6)，所述散热片(6)的外侧设置有导热硅脂层(5)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的外侧设置有固定螺栓(8)，所述刹车盘内承轴(4)的内部设置有刹车盘内承轴固定孔(7)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的内部设置有第一固定孔(9)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的底部设置有限位卡凸(10)，所...

【技术特征摘要】
1.一种分体式机动车刹车盘，包括刹车外轮盘(1)，其特征在于：所述刹车外轮盘(1)的内部设置有散热孔(2)，所述刹车外轮盘(1)的内侧设置有刹车盘内承轴(4)，所述刹车盘内承轴(4)的底部设置有刹车盘内承轴固定座(3)且刹车盘内承轴固定座(3)与刹车盘内承轴(4)为一体式结构，所述散热孔(2)的外侧设置有散热片(6)，所述散热片(6)的外侧设置有导热硅脂层(5)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的外侧设置有固定螺栓(8)，所述刹车盘内承轴(4)的内部设置有刹车盘内承轴固定孔(7)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的内部设置有第一固定孔(9)，所述刹车盘内承轴固定座(3)的底部设置有限位卡凸(10)，所述刹车外轮盘(1)的内表面设置有刹车外轮盘固定内凹板(11)，所述刹车外轮盘固定内凹板(11)的内部对应第一固定孔(9)的位置处设置有第二固定孔(13)，所述第二固定孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，
申请(专利权)人：盐城超龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32