复位装置、限位系统和车位锁制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，提供了一种复位装置、限位系统和车位锁，包括基座、转轴、转筒以及控制机构，转筒上套设有扭力弹簧，扭力弹簧具第一连接端和第二连接端，转轴上设置有第一凸起部和第二凸起部；在转轴相对转筒朝第一方向转动时，第一凸起部驱动第一连接端沿转筒的周向转动以增加扭力弹簧的扭矩；在转轴相对转筒朝与第一方向相反的第二方向转动时，第二凸起部驱动第二连接端沿转筒的周向转动以增加扭力弹簧的扭矩；控制机构锁住所述转筒以阻止所述转筒与所述基座之间的相对转动。转轴与转筒之间的相对位置在受到外力的改变之后能够通过扭力弹簧进行缓冲，外力消失之后转轴与转筒之间的相对位置能够非常容易地复位。

【技术实现步骤摘要】
复位装置、限位系统和车位锁
本技术属于车位锁
，更具体地说，是涉及一种复位装置、限位系统和车位锁。
技术介绍
现在的汽车越来越多，与汽车配套的车位也是猛增。为了保障汽车停放的安全，通常会在车位上配套有车位锁，车位锁一般具有转轴和设置在转轴上并可绕转轴转动的挡板。现有的车位锁的挡板即使受到汽车的轻微撞击，只要挡板强行推动转轴转动就非常容易损坏车位锁内部传动部件，大大降低了车位锁的使用寿命。当然，车位锁被汽车撞坏的同时，汽车也受到了损害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种复位装置，以解决现有技术中存在的车位锁的转轴在被强行转动时会破坏车位锁的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种复位装置，包括基座和设置在所述基座上的转轴，还包括：转筒，套设在所述转轴上并能够与所述转轴之间相对转动，所述转筒上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧具第一连接端和第二连接端，所述转轴上设置有第一凸起部和第二凸起部；在所述转轴相对所述转筒朝第一方向转动时，所述第一凸起部抵接在所述第一连接端上并驱动所述第一连接端沿所述转筒的周向转动以增加所述扭力弹簧的扭矩；在所述转轴相对所述转筒朝与所述第一方向相反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.复位装置，包括基座和设置在所述基座上的转轴，其特征在于：还包括：转筒，套设在所述转轴上并能够与所述转轴之间相对转动，所述转筒上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧具第一连接端和第二连接端，所述转轴上设置有第一凸起部和第二凸起部；在所述转轴相对所述转筒朝第一方向转动时，所述第一凸起部抵接在所述第一连接端上并驱动所述第一连接端沿所述转筒的周向转动以增加所述扭力弹簧的扭矩；在所述转轴相对所述转筒朝与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第二凸起部抵接在所述第二连接端上并驱动所述第二连接端沿所述转筒的周向转动以增加所述扭力弹簧的扭矩；以及控制机构，用于锁住所述转筒以阻止所述转筒与所述基座之间的相对转动。

【技术特征摘要】
1.复位装置，包括基座和设置在所述基座上的转轴，其特征在于：还包括：转筒，套设在所述转轴上并能够与所述转轴之间相对转动，所述转筒上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧具第一连接端和第二连接端，所述转轴上设置有第一凸起部和第二凸起部；在所述转轴相对所述转筒朝第一方向转动时，所述第一凸起部抵接在所述第一连接端上并驱动所述第一连接端沿所述转筒的周向转动以增加所述扭力弹簧的扭矩；在所述转轴相对所述转筒朝与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第二凸起部抵接在所述第二连接端上并驱动所述第二连接端沿所述转筒的周向转动以增加所述扭力弹簧的扭矩；以及控制机构，用于锁住所述转筒以阻止所述转筒与所述基座之间的相对转动。2.如权利要求1所述的复位装置，其特征在于：所述转筒的两端分别设置有套设在所述转轴上的第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮上开设有沿所述转筒周向延伸的第一槽孔，所述第二转动轮上开设有沿所述转筒周向延伸的第二槽孔，所述第一连接端穿过所述第一槽孔，所述第二连接端穿过所述第二槽孔。3.如权利要求2所述的复位装置，其特征在于：所述第一连接端朝所述转轴的轴向延伸；和/或所述第二连接端朝所述转轴的轴向延伸。4.如权利要求2所述的复位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：深圳市无名智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44