过载保护装置和车位锁制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，提供了一种过载保护装置，包括基座，还包括：第一转轴，设置在基座上；第二转轴，设置在基座上；传动机构，设置在第一转轴与第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在传动机构与第二转轴之间用于在过载时断开传动机构与第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动第二转轴转动。本实用新型专利技术提供的过载保护装置，第一转轴和第二转轴通过传动机构形成传动连接，保护机构位于传动机构与第二转轴之间，且在过载时，保护机构断开传动机构与第二转轴之间的传动连接，避免了在过载的情况下第一转轴、第二转轴或者是传动机构被破坏。该过载保护装置还被应用到车位锁中。

【技术实现步骤摘要】
过载保护装置和车位锁
本技术属于车位锁的
，更具体地说，是涉及一种过载保护装置和车位锁。
技术介绍
随着汽车的数量越来越多，停车场的数量也增长迅猛，停车场中的停车位的也日益增多，为了保障车辆停放在停车位上的安全，通常需要在停车位上配备有车位锁，可是，当汽车不小心撞到车位锁的时候，车位锁中的传动机构很容易因为过载(“过载”是指：传动机构在传动过程中超过了最大可传动的负荷。在传动机构中，比如齿轮传动，假设主动齿轮带动被动齿轮转动,如果被动齿轮因为故障无法转动时，主动齿轮无法带动被动齿轮正常转动的情况称为过载)而出现损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种过载保护装置，以解决现有技术中存在的车位锁中的传动机构在过载的情况下容易出现损坏的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种过载保护装置，包括基座，还包括：第一转轴，设置在所述基座上；第二转轴，设置在所述基座上；传动机构，设置在所述第一转轴与所述第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在所述传动机构与所述第二转轴之间用于在过载时断开所述传动机构与所述第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动所述第二转轴转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.过载保护装置，包括基座，其特征在于：还包括：第一转轴，设置在所述基座上；第二转轴，设置在所述基座上；传动机构，设置在所述第一转轴与所述第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在所述传动机构与所述第二转轴之间用于在过载时断开所述传动机构与所述第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动所述第二转轴转动。

【技术特征摘要】
1.过载保护装置，包括基座，其特征在于：还包括：第一转轴，设置在所述基座上；第二转轴，设置在所述基座上；传动机构，设置在所述第一转轴与所述第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在所述传动机构与所述第二转轴之间用于在过载时断开所述传动机构与所述第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动所述第二转轴转动。2.如权利要求1所述的过载保护装置，其特征在于：所述传动机构包括设置在所述第一转轴上的第一齿轮和套设在所述第二转轴上并与所述第一齿轮传动连接的第二齿轮，所述第二转轴的表面设置有容置腔；所述保护机构包括设置于所述第二转轴的所述容置腔的滚珠和连接在所述滚珠与所述容置腔底面之间的弹性件，所述滚珠至少部分伸出所述容置腔并抵顶在所述第二齿轮的内壁上；所述第二齿轮的内壁上凹陷形成有供所述滚珠滑入和滑出的凹陷部。3.如权利要求2所述的过载保护装置，其特征在于：所述凹陷部的数量为多个，多个所述凹陷部沿所述第二齿轮的内侧壁的周向均匀布设，相邻两所述凹陷部之间形成凸部，所述凸部的表面为弧面，所述弧面分别与相邻两个所述凹陷部的内侧表面相切。4.如权利要求2所述的过载保护装置，其特征在于：所述容置腔沿所述第二转轴的径向方向延伸，所述弹性件为沿所述第二转轴径向方向伸缩的弹簧，所述弹簧位于所述容置腔内，所述弹簧的两端分别抵接在所述滚珠和所述容置腔的内壁上。5.如权利要求2至4任一项所述的过载保护装置，其特征在于：所述第一转轴上设置有用于在所述第一转轴与所述第一齿轮之间发生相对转动时能够恢复到初始相对位置的复位组件。6.如权利要求5所述的过载保护装置，其特征在于：所述复位组件包括：转筒，套设在所述第一转轴上并能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：深圳市无名智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44