一种自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架，属于自行车技术领域，解决了座管与座椅之间的安装不稳定的技术问题，其技术方案要点是一种自行车车架，包括竖直设置的座管和头管、固定连接在座管之间的上管和下管、以及固定连接在座管上远离头管一侧的平叉和斜叉，座管上插设有与其相适配的固定轴，座管的顶部设置有锁紧装置，所述座管内表面开设有固定槽，固定槽沿着座管的轴心线竖直向下，固定槽的长度与座管的长度一致，固定轴上设置有固定凸块，固定凸块与固定槽相适配，达到提高座椅与座管之间的安装稳定性的效果。

A bicycle frame

The utility model discloses a bicycle frame, which belongs to the bicycle technical field, and solves the technical problem of unstable installation between seat tube and seat. The key technical scheme of the bicycle frame includes a vertical seat tube and head tube, an upper and lower tube fixed between seat tubes, and a flat and oblique fork fixed on the seat tube far from the side of the head tube. Fixed axle is inserted on the seat tube, and locking device is arranged on the top of the seat tube. Fixed groove is arranged on the inner surface of the seat tube. Fixed groove is vertical downward along the axis line of the seat tube. The length of the fixed groove is the same as the length of the seat tube. Fixed bump is arranged on the fixed axle, and the fixed bump is matched with the fixed groove to improve the installation stability between the seat and the seat tube. Effect.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架
本技术涉及一种自行车领域，特别涉及一种自行车车架。
技术介绍
自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等。自行车的车架是自行车不可或缺的一部分，很大程度上决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，自行车车架包括竖直设置的座管和头管，以及连接在座管和头管之间的上管、下管，座管远离头管的一侧固定设置有平叉和斜叉，平叉和斜叉远离座管的一端固接并与后轮装配，座管上装配座椅，头管上装配转向机构。现有的自行车车架，座管与座椅的装配方式较为单一，一般是将座椅上的固定轴插设在座管中，然后在座管的顶部固定连接有锁紧装置，通过锁紧装置将座管与座椅相对固定。但是这种固定方式稳定性较差，在骑行过程中当遇到紧急情况进行急转弯或者侧面冲击较大时，座椅会发生左右偏移，影响骑行者的骑行体验感，甚至会危及安全。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种自行车车架，达到提高座椅与座管之间的安装稳定性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车车架，包括竖直设置的座管和头管、固定连接在座管之间的上管和下管、以及固定连接在座管上远离头管一侧的平叉和斜叉，座管上插设有与其相适配的固定轴，座管的顶部设置有锁紧装置，所述座管内表面开设有固定槽，固定槽沿着座管的轴心线竖直向下，固定槽的长度与座管的长度一致，固定轴上设置有固定凸块，固定凸块与固定槽相适配。通过上述技术方案，将固定轴插在座管内，使得固定凸块与固定槽相配合，将固定轴调整至合适的高度后，座椅高度合适，然后通过锁紧装置将固定轴和座管相对固定，此时由于固定凸块卡接在固定槽内，因此在骑行过程中，座椅的位置得到了有效固定，即使受到较大的侧向力也不会轻易左右转动，提高了座椅与车架之间的相对稳定性，保障了骑行体验感和安全性。较佳的，所述锁紧装置包括固定设置在座管顶部的锁环，锁环套设在固定轴上，锁环上开设有带螺纹的锁孔，锁孔内插设有锁紧螺柱。通过上述技术方案，当需要调整座椅在座管内的高度时，拧松锁紧螺柱，上下调节座椅的高度至合适位置后，拧紧锁紧螺母，将座椅进行位置限定，锁紧装置简单易操作，便于座椅高度调节。较佳的，所述固定槽设置有两个，且两个固定槽之间的连线与座管横截面的一条连心线重合，固定凸块也设置为两个，两个固定凸块与两个固定槽一一对应配合。通过上述技术方案，两个固定凸块分别卡接在对应的卡槽中，使得卡接效果更佳，当受到的侧向力或侧向冲击较大时，一对固定凸块可以使得受力更加均匀，不易损坏，进一步提高了稳定性。较佳的，所述座管内固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧与固定轴的底部固定连接。通过上述技术方案，固定轴与座管之间设置有缓冲弹簧，因此在骑行过程中，缓冲弹簧可以提高座椅在上下方向上的稳定性；同时，当锁紧组件出现意外损坏时，缓冲弹簧可以使得座椅不会在竖直方向上骤降，保护骑行者的人身安全。较佳的，所述座管内表面开设有若干调节槽，固定轴上开设第一调节口和第二调节口，第一调节口位于固定轴的顶部位置，第二调节口位于固定轴的中间位置处，固定轴内设置有固定板，固定板上固定连接有第一套柱和第二套柱，第一套柱与第一调节口相对，第二套柱与第二调节口相对，第一套柱上弹性连接有第一调节块，第二套柱上弹性连接有第二调节块，第一调节块穿出第一调节口，第二调节块穿出第二调节口，第一调节块与第二调节块固定连接。通过上述技术方案，当需要调整座椅的竖直高度时，可以按住位于上方的第一调节块，第一调节块通过固接从而带动第二调节块向着固定轴的轴心线方向运动，上下调整固定轴，直至座椅高度合适，松开第一调节块，第一调节块和第二调节块由于弹性力作用会恢复至原始位置，第二调节块从而卡接在对应高度的调节槽内，完成高度方向的固定。通过第二调节块与不同高度的调节槽相卡接配合，可以使得座椅在上下位置上的固定效果更稳定，当骑行者体重较重或座椅受到的上下方向的冲击较大时，座椅高度也不会下降，进一步提高了座椅与座管之间的连接稳定性，保护了骑行者的骑行安全。较佳的，所述车架上设置有防腐层，防腐层为采用IPN8710-2C新型高分子防腐涂料的防腐层。通过上述技术方案，IPN8710-2C新型高分子防腐涂料是一种蓖麻油型聚氨酯和聚取代乙烯互穿网络高分子共聚物,在涂料混合固化过程中，前者的橡胶网络和后者的塑料网络互相贯穿、渗透、牢固地附着在被涂物表面，对材料表面产生防腐保护作用，IPN8710-2C新型高分子防腐涂料具有高强度、高韧性、耐冲磨、耐老化、耐酸碱盐腐蚀且附着能力强、无毒、不燃烧的优异性能，属于清洁材料，对车架进行防腐的同时，不易对空气造成污染。较佳的，所述防腐层上设置有镀锌层。通过上述技术方案，由于锌的化学性能较为活跃，常温下在空气中就会形成薄而致密的一层碳酸锌，保护锌自身不会继续被氧化，从而进一步提高了车架的防腐性能。较佳的，所述镀锌层的外表面设置有装饰层，装饰层为采用丙烯酸聚氨酯漆材质的装饰层。通过上述技术方案，丙烯酸聚氨酯漆综合了煤焦油沥青和环氧树脂的优点，得到耐酸、耐碱、耐水、耐溶剂、耐油和附着性、保色性、热稳定性、电绝缘性良好的涂层。其漆膜光亮,饱满,具有良好的装饰性，保护车架不受腐蚀的同时，提高车架的外观美观度。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置固定槽和固定凸块，使得车座在水平方向上得以限位，提高车座与座管之间的安装稳定性；2、通过设置第二调节块与调节槽使得车架在竖直方向上的安装更加稳定；3、通过设置防腐层、镀锌层以及装饰层提高车架的防腐能力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是本技术的爆炸示意图；图4是本技术的局部爆炸示意图；图5是座管的剖视图；图6是固定轴的局部剖视图；图7是实施例中以头管为例强调防腐层、镀锌层以及装饰层的剖视图。图中，1、车架；11、头管；12、座管；121、固定槽；122、调节槽；123、缓冲弹簧；13、上管；14、下管；15、平叉；16、斜叉；2、座椅；21、固定轴；211、固定凸块；212、第一调节口；213、第二调节口；214、固定板；215、第一套柱；2151、第一调节块；216、第二套柱；2161、第二调节块；217、调节弹簧；218、连接板；3、锁紧装置；31、锁环；32、锁孔；33、锁紧螺柱；331、转动把手；4、防腐层；5、镀锌层；6、装饰层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种自行车车架，如图1所示，包括竖直设置的头管11和座管12，头管11用于装配转向系统，座管12用于装配座椅2，头管11与座管12之间固定设置有上下分布的上管13及下管14，座管12远离头管11的一端固定连接有一对平叉15和一对斜叉16，平叉15位于斜叉16的上方，位于同一侧的平叉15和斜叉16在远离座管12的一端相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架，包括竖直设置的座管(12)和头管(11)、固定连接在座管(12)之间的上管(13)和下管(14)、以及固定连接在座管(12)上远离头管(11)一侧的平叉(15)和斜叉(16)，座管(12)上插设有与其相适配的固定轴(21)，座管(12)的顶部设置有锁紧装置(3)，其特征在于：所述座管(12)内表面开设有固定槽(121)，固定槽(121)沿着座管(12)的轴心线竖直向下，固定槽(121)的长度与座管(12)的长度一致，固定轴(21)上设置有固定凸块(211)，固定凸块(211)与固定槽(121)相适配。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，包括竖直设置的座管(12)和头管(11)、固定连接在座管(12)之间的上管(13)和下管(14)、以及固定连接在座管(12)上远离头管(11)一侧的平叉(15)和斜叉(16)，座管(12)上插设有与其相适配的固定轴(21)，座管(12)的顶部设置有锁紧装置(3)，其特征在于：所述座管(12)内表面开设有固定槽(121)，固定槽(121)沿着座管(12)的轴心线竖直向下，固定槽(121)的长度与座管(12)的长度一致，固定轴(21)上设置有固定凸块(211)，固定凸块(211)与固定槽(121)相适配。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述锁紧装置(3)包括固定设置在座管(12)顶部的锁环(31)，锁环(31)套设在固定轴(21)上，锁环(31)上开设有带螺纹的锁孔(32)，锁孔(32)内插设有锁紧螺柱(33)。3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述固定槽(121)设置有两个，且两个固定槽(121)之间的连线与座管(12)横截面的一条连心线重合，固定凸块(211)也设置为两个，两个固定凸块(211)与两个固定槽(121)一一对应配合。4.根据权利要求3所述的一种自行车车架，其特征在于：所述座管(12)内固定设置有缓冲弹簧(123)，缓冲弹簧(123)与固定轴(21)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金红，
申请(专利权)人：天津合力嘉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12