电动自行车车架中管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车车架中管，它包括中管本体，中管本体具有一沿中管本体长度方向延伸且连续呈弧形设置的弯曲部；自行车后车轮的前沿设置在弯曲部的弧形内侧，且弯曲部的弧形中心与自行车后车轮的中心位于中管本体的同一侧；弯曲部上开设有一段沿弯曲部弧形方向延伸的弧形切口，电池盒呈弧形设置，且电池盒的弧度大小与弯曲部的弧度大小一致；电池盒可拆式连接在弧形切口内。该电动自行车车架中管机械强度高，有效保护电池盒在碰撞或摔倒时不受损，适合大容量电池盒安装，且后车轮在高速转动过程中，有效避免车胎与中管之间的气流紊乱，使后车轮不会产生摆动，用户的骑乘体验感好。

Pipe in frame of electric bicycle

The utility model discloses an electric bicycle frame mid-tube, which comprises a mid-tube body with a bending part extending along the length direction of the mid-tube body and continuously arcing; the front edge of the rear wheel of the bicycle is located in the inside of the bending part, and the arc center of the bending part and the center of the rear wheel of the bicycle are located on the same side of the mid-tube body; and the bending part is opened on the same side. There is an arc notch extending along the arc direction of the bending part. The battery box is arced, and the arc size of the battery box is the same as that of the bending part. The battery box is detachably connected in the arc notch. The inner tube of the frame of the electric bicycle has high mechanical strength, which effectively protects the battery box from being damaged when it collides or falls. It is suitable for the installation of large capacity battery box. In the process of high-speed rotation of the rear wheel, the air flow disorder between the tire and the inner tube is effectively avoided, so that the rear wheel will not oscillate and the rider feels good.

【技术实现步骤摘要】
电动自行车车架中管
本技术涉及电动自行车
，具体讲的是一种电动自行车车架中管。
技术介绍
电动自行车不仅是人们的一种常见的代步工具，其利用锂电池作为动力源驱动车轮转动。电动自行车车架单元的机械强度和结构的合理性是自行车整车性能的重要指标；车架单元一般包括横粱和中管以及前叉、后叉等，所述的中管也称座椅管，也即中管的上端连接有座椅，中管的下端与五通连接件连接，该五通连接件又与下管及后叉连接，且五通连接件上设有供踩踏装置安装的安装孔；而现有技术车架单元的中管一般为倾斜设置的直形管，该中管的机械强度较低，从而使整个车架单元的稳定性差，特别是在撞车事故后、或者自行车摔倒后，该中管易发生变形，从而影响整个自行车的正常使用；另外，后车轮在高速转动过程中，在车胎的外缘会产生环形气流，而该直形的中管会对环形气流产生阻挡，从而使车胎与中管之间的气流产生紊乱，导致后轮在高速转动过程中会产生摆动，从而使用户的骑乘体验感较差。另外，电动自行车的电池盒一般安装在中管外侧壁靠近后车轮的位置，或者安装在后座上以及安装在横梁的底部，该电池盒均是裸露在外的；因此在发生撞车事故后、或者自行车摔倒后，其电池盒很容易受损，车架单元对电池盒的保护强度较低。目前也有的电池盒是装在车架的横梁内，使电池盒隐藏在车架的横梁内；如国家知识产权局网站上公开一种授权公开号为CN205769951U、名称为电动自行车的电池组安装结构的技术专利，其结构包括，一中空管，具有一上表面，该上表面包含一延伸至该中空管的两相对侧面的上半部的切口，以形成一容纳一电池组的容纳空间；译该中空管包含至少一肋条，该至少一肋条横向延伸于该中空管的下表面的一内壁，并且该至少一肋条的至少两侧边分别具有一线材收纳结构，该线材收纳结构供一线材容纳于其中。且指出该中空管可以为座管、上管或下管；该技术的电动自行车虽然能有效地保护电池不受损，但是由于该中空管为直形管，其内孔的容纳空间有限，所容纳的电池有一定的体积限制，要安装较大容量的电池盒必须加大中空管的横截面积或者延长中空管的长度；这样就会增加车架单元的生产成本，降低企业的市场竞争力及利润。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种机械强度高，有效保护电池盒在碰撞或摔倒时不受损，适合大容量电池盒安装，且后车轮在高速转动过程中，有效避免车胎与中管之间的气流紊乱，使后车轮不会产生摆动，用户的骑乘体验感好的电动自行车车架中管。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动自行车车架中管：它包括设置在自行车车架上中空的中管本体，所述的中管本体具有一沿中管本体长度方向延伸且连续呈弧形设置的弯曲部，且弯曲部与中管本体为一体弯曲成型结构；自行车后车轮的前沿设置在弯曲部的弧形内侧，且弯曲部的弧形中心与自行车后车轮的中心位于中管本体的同一侧；所述弯曲部上开设有一段沿弯曲部弧形方向延伸的弧形切口，该弧形切口内形成一容纳电池盒的空间，所述的电池盒呈弧形设置，且电池盒的弧度大小与弯曲部的弧度大小一致；所述的电池盒可拆式连接在弧形切口内。采用以上结构后，本技术电动自行车车架中管与现有技术相比，具有以下优点：该电动自行车车架中管的中管本体设置的一呈弧形设置的弯曲部，且弯曲部与中管本体为一体弯曲成型结构；因此该中管的机械强度较高，使车架单元的稳定性增强，在撞车事故后、或者自行车摔倒后，该中管不易发生变形；另外，由于中管本体设置有弯曲部，且弯曲部的中心与自行车后车轮的中心位于中管本体的同一侧，也即弯曲部的一端沿后车轮周向向自行车后车轮后沿的方向弯曲，在自行车后轮高速转动过程中，后车胎的外缘产生的环形气流在弯曲部内侧弧形的导向作用下流动顺畅，有效避免车胎与中管之间的气流紊乱，使后车轮不会产生摆动，用户的骑乘体验感好。再者，该电池盒也为弧形设置，其弧度大小与弯曲部的弧度大小一致，该电池盒连接在弯曲部上的弧形切口内，这样使电池盒隐藏在中管本体内，对电池盒起到有效地保护作用，在自行车发生碰撞或摔倒时，电池盒不易受损；其次，该电池盒为与弯曲部弧形一致的弧状设置，这样在管的直线距离一致的情况下，该电池盒的有效长度更长，容量更大；也即该弧形设置的电池盒与直线长度一致的直形的电池盒相比，体积更大、可扩充电容量；因此该电动自行车车架中管适合大容量电池盒的安装，满足人们的需求。作为优选，所述中管本体的下部设置为直形管，所述弯曲部的下端与直形管之间光滑过渡，且直形管上设有供传动装置安装的连接孔。该直形管上设置连接孔不仅方便传动装置安装，而且便于中管本体在制造时的成型加工。所述的传动装置为现有技术成熟的结构，一般包括转动连接在连接孔内的电机转轴，且转轴上安装有传动齿轮，该传动齿轮通过链条与后车轮转轴上的飞轮传动连接，因此本技术不做详细描述。作为优选，所述弧形切口的下端向直形管方向延伸并在直形管的外侧壁上设有直形切口，所述直形切口的上端与弧形切口的下端光滑过渡；所述电池盒的下端向下延伸设置为与直形切口相配插接的直形部。该电池盒的下端直形部的设置使电池盒更方便定位及安装。作为优选，所述直形切口下端的中管本体内孔中连接一下电池盒底座，弧形切口上端的中管本体内孔中连接一上电池盒底座，所述电池盒的下端端面上设有向外延伸的凸块，所述的下电池盒底座上设有供凸块插接的卡槽；所述上电池盒底座上设有机械锁，且机械锁的锁孔设置在中管本体的外侧壁上，机械锁的锁舌与电池盒的上端端面上的插孔插接配合，用于使电池盒锁紧在弧形切口内。电池盒与弧形切口内的连接结构为现有技术较为成熟的技术，可参考授权公开号为CN205769951U内的电池盒连接结构；在安装电池盒时，先将电池盒的下端插在直形切口的下端，且使电池盒的下端端面上的凸块插接在下电池盒底座上的卡槽内，然后将电池盒的上端压入弧形切口的上端内，且使机械锁的锁舌插接在电池盒的上端端面上的插孔内，因此可将电池盒连接在弧形切口内；在拆下电池盒时，用钥匙插入锁孔并转动，从而使锁舌脱离电池盒上端端面上的插孔，可将电池盒方便取下。作为优选，所述的电池盒连接在弧形切口内时，所述电池盒的外侧壁与中管本体的弯曲部的外侧壁相平且光滑过渡。电池盒连接在弧形切口内时，电池盒外侧壁的弧度与中管本体的弯曲部外侧壁的弧度一致且光滑过渡，这样使中管本体的一体性更强，且对电池盒可进行有效地保护。作为优选，所述中管本体的上端面设置为外高内低呈倾斜设置的斜面。该斜面起到一定的导流作用，也即后车轮在高速转动时，后车胎周边的气流与斜面接触时，该斜面对车胎周边的气流起到导向作用，避免车胎与中管本体之间的气流发生紊乱。作为优选，所述弯曲部的弧形内侧设有至少一根弧形连接臂，所述弧形连接臂的上端与弯曲部的弧形内侧壁固定连接，所述弧形连接臂的下端与自行车的后叉固定连接。该弧形连接臂进一步加强了中管本体的机械强度，从而使整个车架单元的机械性能增强。作为优选，所述弧形连接臂设置为下凹的弧形连接臂。该弧形连接臂设置为下凹的弧形，其与弯曲部的弧形方向一致，因此对车胎周边的气流起到一定的导向作用，避免车胎与中管本体之间的气流发生紊乱。作为优选，所述弧形连接臂为两根，且对称设置在后车轮的两侧，所述两根弧形连接臂的上端分别与弯曲部的弧形内侧壁固定连接，两根弧形连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车车架中管，它包括设置在自行车车架上中空的中管本体，其特征在于：所述的中管本体具有一沿中管本体长度方向延伸且连续呈弧形设置的弯曲部，且弯曲部与中管本体为一体弯曲成型结构；自行车后车轮的前沿设置在弯曲部的弧形内侧，且弯曲部的弧形中心与自行车后车轮的中心位于中管本体的同一侧；所述弯曲部上开设有一段沿弯曲部弧形方向延伸的弧形切口，该弧形切口内形成一容纳电池盒的空间，所述的电池盒呈弧形设置，且电池盒的弧度大小与弯曲部的弧度大小一致；所述的电池盒可拆式连接在弧形切口内。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架中管，它包括设置在自行车车架上中空的中管本体，其特征在于：所述的中管本体具有一沿中管本体长度方向延伸且连续呈弧形设置的弯曲部，且弯曲部与中管本体为一体弯曲成型结构；自行车后车轮的前沿设置在弯曲部的弧形内侧，且弯曲部的弧形中心与自行车后车轮的中心位于中管本体的同一侧；所述弯曲部上开设有一段沿弯曲部弧形方向延伸的弧形切口，该弧形切口内形成一容纳电池盒的空间，所述的电池盒呈弧形设置，且电池盒的弧度大小与弯曲部的弧度大小一致；所述的电池盒可拆式连接在弧形切口内。2.根据权利要求1所述的电动自行车车架中管，其特征在于：所述中管本体的下部设置为直形管，所述弯曲部的下端与直形管之间光滑过渡，且直形管上设有供传动装置安装的连接孔。3.根据权利要求2所述的电动自行车车架中管，其特征在于：所述弧形切口的下端向直形管方向延伸并在直形管的外侧壁上设有直形切口，所述直形切口的上端与弧形切口的下端光滑过渡；所述电池盒的下端向下延伸设置为与直形切口相配插接的直形部。4.根据权利要求3所述的电动自行车车架中管，其特征在于：所述直形切口下端的中管本体内孔中连接一下电池盒底座，弧形切口上端的中管本体内孔中连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞聪达，
申请(专利权)人：慈溪市金煊自行车配件厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33