一种便于转运的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于转运的自行车车架，包括支撑柱、第一卡接座、第二卡接座、第三卡接座、后支架、前支架、横梁、前叉套筒、第四卡接座和管卡，本实用新型专利技术通过将所有卡接座的螺钉拧下，将支撑柱、后支架、前支架、横梁和前叉套筒分别与对应的卡接座相互分离，完成自行车车架的拆卸与分离，操作方便，从而在自行车车架进行转运的时候可以减小占用空间，同时在自行车长期不用时可以将自行车车架上的零件进行拆卸收存，同时将横梁插入支撑柱的安置槽中，将拆下的前支架穿入前叉套筒上的卡接环中，通过螺栓进行卡合，减小了转运时占用的空间，将自行车车架拆成小段，使得自行车车架在被拿取时的重量。

A Bicycle Frame for Conveyance

The utility model discloses a bicycle frame which is convenient for transporting, including a support column, a first clamp seat, a second clamp seat, a third clamp seat, a rear bracket, a front bracket, a cross beam, a front fork sleeve, a fourth clamp seat and a pipe clamp. The supporting column, a rear bracket, a front bracket, a cross beam and a front fork sleeve are respectively clamped with the corresponding clamps by screwing down the screws of all clamp seats. The joint seats are separated from each other to complete the disassembly and separation of bicycle frame, which is easy to operate, so that the occupied space can be reduced when the bicycle frame is transported. At the same time, the parts on the bicycle frame can be disassembled and stored when the bicycle is not in use for a long time. At the same time, the cross beam can be inserted into the placement groove of the support column, and the disassembled front bracket can be inserted into the clamping ring on the front fork slee By clamping the bolts, the space occupied during transshipment is reduced, and the bicycle frame is divided into small sections, which makes the weight of the bicycle frame when it is taken away.

【技术实现步骤摘要】
一种便于转运的自行车车架
本技术涉及一种自行车车架，具体是一种便于转运的自行车车架。
技术介绍
自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色，车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。现有技术中的自行车车架的占用空间加大，相同运输空间下放置的车架数量有限，增加了运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于转运的自行车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于转运的自行车车架，包括支撑柱、第一卡接座、第二卡接座、第三卡接座、后支架、前支架、横梁、前叉套筒、第四卡接座和管卡，所述支撑柱的前端面安装有两个对称设置的第一卡接座，且支撑柱的后端面固定安装有上下设置的第三卡接座和第二卡接座，所述前叉套筒远离车头的一侧安装有两个对称设置的第四卡接座，且两个第四卡接座之间的前叉套筒上套接有管卡；所述第一卡接座、第二卡接座、第三卡接座与第四卡接座的卡接端均开设有安装槽，且四个卡接座的两侧壁均开设有与安装槽连通的螺纹孔；所述第二卡接座的安装槽内滑动连接有后支架的一端，且后支架呈V型，所述后支架的另一端与第三卡接座内的安装槽滑动连接，且后支架的两端均开设有螺纹孔，所述后支架的两端均通过螺钉分别与第二卡接座和第三卡接座固定；所述横梁的两端均开设有螺纹孔，横梁的一端延伸至支撑柱上方的第一卡接座的安装槽内并通过螺钉固定，横梁的另一端延伸至前叉套筒上方的第四卡接座的安装槽内并通过螺钉固定；所述前支架的两端均开设有螺纹孔，前支架的一端延伸至支撑柱下方的第一卡接座的安装槽内并通过螺钉固定，前支架的另一端延伸至支撑柱下方的第一卡接座的安装槽内并通过螺钉固定。作为本技术进一步的方案：所述管卡由固定环、卡接环、卡合片和螺栓组成，所述固定环固定套接在前叉套筒，且固定环的一侧固定连接有固定环，所述固定环的一侧设有开口，且开口两侧的固定环固定连接有两个对称设置的卡合片，所述卡合片上螺纹连接有螺栓。作为本技术进一步的方案：所述支撑柱内部开设有圆柱型的安置孔，且横梁的长度以及直径均比支撑柱内部的安置孔。作为本技术进一步的方案：所述前支架和横梁上套有橡胶垫。作为本技术进一步的方案：两个所述卡合片的向对面粘贴有海绵垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术架构简单，自行车车架的零件可以自主的进行组装与拆卸，从而在自行车车架进行转运的时候可以减小占用空间，同时在自行车长期不用时可以将自行车车架上的零件进行拆卸收存。2、本技术通过自行车车架在转运过程中，将支撑柱、后支架、前支架、横梁和前叉套筒相互分离，并将横梁插入支撑柱的安置槽中，从而减小转运时占用的空间，同时将拆下的前支架穿入前叉套筒上的卡接环中，通过螺栓进行卡合，从而进一步减小了转运时占用的空间，并且将自行车车架拆成小段，也使得自行车车架在被拿取时的重量减小。附图说明图1为一种便于转运的自行车车架的装配结构示意图。图2为一种便于转运的自行车车架中支撑柱的结构示意图。图3为一种便于转运的自行车车架中前支架的结构示意图。图4为一种便于转运的自行车车架中横梁的结构示意图。图5为一种便于转运的自行车车架中前叉套筒的结构示意图。图6为一种便于转运的自行车车架中后支架的结构示意图。图7为一种便于转运的自行车车架中管卡的结构示意图。图8为一种便于转运的自行车车架中支撑柱与的横梁的套接结构示意图。图9为一种便于转运的自行车车架中前叉套筒与前支架卡接的结构示意图。图中：支撑柱1、第一卡接座2、第二卡接座3、第三卡接座4、后支架5、前支架6、横梁7、前叉套筒8、第四卡接座9、管卡10、固定环101、卡接环102、卡合片103、螺栓104。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～9，本技术实施例中，一种便于转运的自行车车架，包括支撑柱1、第一卡接座2、第二卡接座3、第三卡接座4、后支架5、前支架6、横梁7、前叉套筒8、第四卡接座9和管卡10，支撑柱1的前端面安装有两个对称设置的第一卡接座2，且支撑柱1的后端面固定安装有上下设置的第三卡接座4和第二卡接座3，前叉套筒8远离车头的一侧安装有两个对称设置的第四卡接座9，且两个第四卡接座9之间的前叉套筒8上套接有管卡10；第一卡接座2、第二卡接座3、第三卡接座4与第四卡接座9的卡接端均开设有安装槽，且四个卡接座的两侧壁均开设有与安装槽连通的螺纹孔；第二卡接座3的安装槽内滑动连接有后支架5的一端，且后支架5呈V型，后支架5的另一端与第三卡接座4内的安装槽滑动连接，且后支架5的两端均开设有螺纹孔，后支架5的两端均通过螺钉分别与第二卡接座3和第三卡接座4固定；横梁7的两端均开设有螺纹孔，横梁7的一端延伸至支撑柱1上方的第一卡接座2的安装槽内并通过螺钉固定，横梁7的另一端延伸至前叉套筒8上方的第四卡接座9的安装槽内并通过螺钉固定；前支架6的两端均开设有螺纹孔，前支架6的一端延伸至支撑柱1下方的第一卡接座2的安装槽内并通过螺钉固定，前支架6的另一端延伸至支撑柱1下方的第一卡接座2的安装槽内并通过螺钉固定。通过将第一卡接座2、第二卡接座3、第三卡接座4与第四卡接座9上的螺钉拧下，将支撑柱1、后支架5、前支架6、横梁7和前叉套筒8分别与对应的卡接座相互分离，完成自行车车架的拆卸与分离，操作方便，从而在自行车车架进行转运的时候可以减小占用空间，同时在自行车长期不用时可以将自行车车架上的零件进行拆卸收存，而支撑柱1内部开设有圆柱型的安置孔，且横梁7的长度以及直径均比支撑柱1内部的安置孔小，将横梁7插入支撑柱1的安置槽中，将拆下的前支架6穿入前叉套筒8上的卡接环102中，通过螺栓104进行卡合，从而进一步减小了转运时占用的空间，并且将自行车车架拆成小段，也使得自行车车架在被拿取时的重量减小。管卡10由固定环101、卡接环102、卡合片103和螺栓104组成，固定环101固定套接在前叉套筒8，且固定环101的一侧固定连接有固定环101，固定环101的一侧设有开口，且开口两侧的固定环101固定连接有两个对称设置的卡合片103，卡合片103上螺纹连接有螺栓104。前支架6和横梁7上套有橡胶垫，提高前支架6和横梁7在转运时的保护作用。两个卡合片103的向对面粘贴有海绵垫。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于转运的自行车车架，包括支撑柱(1)、第一卡接座(2)、第二卡接座(3)、第三卡接座(4)、后支架(5)、前支架(6)、横梁(7)、前叉套筒(8)、第四卡接座(9)和管卡(10)，其特征在于，所述支撑柱(1)的前端面安装有两个对称设置的第一卡接座(2)，且支撑柱(1)的后端面固定安装有上下设置的第三卡接座(4)和第二卡接座(3)，所述前叉套筒(8)远离车头的一侧安装有两个对称设置的第四卡接座(9)，且两个第四卡接座(9)之间的前叉套筒(8)上套接有管卡(10)；所述第一卡接座(2)、第二卡接座(3)、第三卡接座(4)与第四卡接座(9)的卡接端均开设有安装槽，且四个卡接座的两侧壁均开设有与安装槽连通的螺纹孔；所述第二卡接座(3)的安装槽内滑动连接有后支架(5)的一端，且后支架(5)呈V型，所述后支架(5)的另一端与第三卡接座(4)内的安装槽滑动连接，且后支架(5)的两端均开设有螺纹孔，所述后支架(5)的两端均通过螺钉分别与第二卡接座(3)和第三卡接座(4)固定；所述横梁(7)的两端均开设有螺纹孔，横梁(7)的一端延伸至支撑柱(1)上方的第一卡接座(2)的安装槽内并通过螺钉固定，横梁(7)的另一端延伸至前叉套筒(8)上方的第四卡接座(9)的安装槽内并通过螺钉固定；所述前支架(6)的两端均开设有螺纹孔，前支架(6)的一端延伸至支撑柱(1)下方的第一卡接座(2)的安装槽内并通过螺钉固定，前支架(6)的另一端延伸至支撑柱(1)下方的第一卡接座(2)的安装槽内并通过螺钉固定。...

【技术特征摘要】
1.一种便于转运的自行车车架，包括支撑柱(1)、第一卡接座(2)、第二卡接座(3)、第三卡接座(4)、后支架(5)、前支架(6)、横梁(7)、前叉套筒(8)、第四卡接座(9)和管卡(10)，其特征在于，所述支撑柱(1)的前端面安装有两个对称设置的第一卡接座(2)，且支撑柱(1)的后端面固定安装有上下设置的第三卡接座(4)和第二卡接座(3)，所述前叉套筒(8)远离车头的一侧安装有两个对称设置的第四卡接座(9)，且两个第四卡接座(9)之间的前叉套筒(8)上套接有管卡(10)；所述第一卡接座(2)、第二卡接座(3)、第三卡接座(4)与第四卡接座(9)的卡接端均开设有安装槽，且四个卡接座的两侧壁均开设有与安装槽连通的螺纹孔；所述第二卡接座(3)的安装槽内滑动连接有后支架(5)的一端，且后支架(5)呈V型，所述后支架(5)的另一端与第三卡接座(4)内的安装槽滑动连接，且后支架(5)的两端均开设有螺纹孔，所述后支架(5)的两端均通过螺钉分别与第二卡接座(3)和第三卡接座(4)固定；所述横梁(7)的两端均开设有螺纹孔，横梁(7)的一端延伸至支撑柱(1)上方的第一卡接座(2)的安装槽内并通过螺钉固定，横梁(7)的另一端延伸至前叉套筒(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津市耐嘛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12