自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了自行车车架，属于自行车车架技术领域，存在处于阴雨天气时，无人使用的自行车的立管顶端处的座垫容易沾染雨水，从而影响用户体验技术问题，其技术方案要点是包括立管，立管的一个侧面上固定有上管和下管，上管和下管远离立管的端头共同固定连接有首管；立管远离上管和下管的端头固定连接有后上叉和后下叉，立管顶端处插设有车座支柱，车座支柱顶端处固定连接有坐垫，所述后上叉上固定连接有存伞筒，存伞筒向坐垫所在的位置倾斜，存伞筒中滑动连接有带有伞杆的遮雨伞，伞杆与存伞筒之间设有滑动组件，遮雨伞通过滑动组件完全滑出存伞筒并撑开后，遮雨伞罩设在坐垫上方，达到减少阴雨天气时座垫上沾的雨水的效果。

Bicycle frame

The utility model discloses a bicycle frame, which belongs to the technical field of bicycle frame. In rainy weather, the cushion at the top of the standpipe of an unused bicycle is liable to be contaminated with rainwater, thus affecting the user experience technical problems. The technical scheme essentially includes a standpipe, an upper and a lower pipe are fixed on one side of the standpipe, and the upper and lower pipes are both far away from the end of the standpipe. The first pipe is fixed with the same fixed connection; the end of the riser away from the upper pipe and the lower pipe is fixed with the rear upper fork and the rear lower fork, the top of the riser is inserted with the seat support, the top of the seat support is fixed with the seat cushion, the rear upper fork is fixed with the umbrella holder, the umbrella holder tilts to the seat cushion position, the umbrella holder slides to connect with the umbrella holder, and the umbrella holder and the umbrella holder are fixed with the umbrella holder. There is a sliding component between the umbrellas. After the umbrella is completely slid out of the storage tube through the sliding component and opened, the umbrella cover is arranged above the cushion to reduce the rain on the cushion in rainy weather.

【技术实现步骤摘要】
自行车车架
本技术涉及自行车车架领域，特别涉及自行车车架。
技术介绍
车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定了用户的使用体验，所以，车架的设计和制造成为了自行车生产厂商最为注重的生产加工环节。自行车的车架通常包括圆管状的上管、下管、立管、后上差和后下叉，上管和下管同一侧的端头连接有圆管状的首管，上管和下管与首管的连接位置位于首管的侧面上；上管和下管远离首管的端头与立管的侧面固定连接，上管与立管的连接位置位于靠近立管顶端的位置，下管与立管连接的位置位于靠近立管底端的位置；立管顶端插设有车座支柱，车座支柱顶端处固定杆连接有座垫；立管远离上管和下管的侧面与后上叉和后下叉固定连接，构成了以立管为主要承重中心的车架整体结构。但是，在实际的使用过程中，处于阴雨天气时，无人使用的自行车的立管顶端处的座垫容易沾染雨水，从而影响用户体验。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供自行车车架，达到减少阴雨天气时座垫上沾的雨水的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：自行车车架，包括立管，立管的一个侧面上固定有上管和下管，上管和下管远离立管的端头共同固定连接有首管；立管远离上管和下管的端头固定连接有后上叉和后下叉，立管顶端处插设有车座支柱，车座支柱顶端处固定连接有坐垫，所述后上叉上固定连接有存伞筒，存伞筒向坐垫所在的位置倾斜，存伞筒中滑动连接有带有伞杆的遮雨伞，伞杆与存伞筒之间设有滑动组件，遮雨伞通过滑动组件完全滑出存伞筒并撑开后，遮雨伞罩设在坐垫上方。通过上述技术方案，当处于阴雨天气时，人们可以将存伞筒中的这雨伞从存伞筒中通过滑动组件抽出，然后，将遮雨伞撑开罩设在座垫上方，然后，伞杆在自然重力的作用下向存伞筒内部滑落，遮雨伞与坐垫抵接，伞杆停止滑落；遮雨伞抵接在车座上以后，一方面原本落在座垫上的雨水被遮雨伞抵接，然后沿着遮雨伞的边缘落下，减少了座垫上落雨的数量，达到减少阴雨天气时座垫上沾的雨水的效果；另一方面，遮雨伞与座垫抵接后能够减少被风吹落在坐垫上的雨水，从而进一步的达到减少阴雨天气时座垫上沾的雨水的效果。较佳的，所述滑动组件包括滑动连接在存伞筒中的一级伸缩杆，一级伸缩杆中滑动连接有二级伸缩杆，伞杆从二级伸缩杆远离一级伸缩杆的端头插入到二级伸缩杆中，伞杆与二级伸缩杆通过螺栓固定；一级伸缩杆与存伞筒之间设有限位组件。通过上述技术方案，由于一级伸缩杆和二级伸缩杆具有使用便捷的优点，从而能够简化使用者在将遮雨伞从存伞筒中抽出或者缩回时的操作，提高遮雨伞使用使用时的便捷性。较佳的，所述限位组件包括开设在一级伸缩杆上的放置孔，放置孔中设有限位弹簧，限位弹簧一端与放置孔底面固定连接，另一端固定连接有限位柱；存伞筒的内壁上开设有限位孔，限位柱卡设在限位孔中后，一级伸缩杆与存伞筒之间的相对位置固定。通过上述技术方案，在一级伸缩杆向外侧抽出时，存伞筒的内壁挤压限位块，与限位块固定连接的限位弹簧处于被压缩的状态，当限位块位于与限位孔处时，限位弹簧受到的压力变小，存储的弹力将限位块弹动至限位孔中，提高了限位块的使用方式的便捷性，从而进一步的提高了遮雨伞的使用便捷性。较佳的，所述存伞筒底面上开设有若干个漏水孔。通过上述技术方案，当遮雨伞使用后，会在伞面上残留有雨水，将遮雨伞收卷到存伞筒中后，遮雨伞上的雨水会在自然重力的影响下，落入到存伞筒的底面上，设置的漏水孔将雨水排出到外界环境中，从而减少了存伞筒中的积水，提高了存伞筒使用的便捷性。较佳的，所述存伞筒顶端处螺纹连接有筒盖。通过上述技术方案，在遮雨伞不使用时，筒盖将存伞筒封堵住，从而减少了遮雨伞在不适用时滑出存伞筒，提高了存伞筒使用时的稳定性。较佳的，所述存伞筒、立管、上管、下管、首筒、后上叉和后下叉上涂设有防腐蚀涂料，防腐蚀涂料形成防腐层。通过上述技术方案，由于车架和存伞筒大多为金属制品，在经历过雨水后，容易出现腐蚀的现象影响使用寿命。设置的防腐层能够提升存伞筒、立管、上管、下管、首筒、后上叉和后下叉的抗腐蚀的能力，从而延长使用寿命。较佳的，所述防腐蚀涂料为环氧树脂材质制成的防腐蚀涂料。通过上述技术方案，环氧树脂材质具有较好的抗腐蚀的能力，能够进一步的提高防腐层的使用效果；其次，环氧树脂材质的防腐蚀涂料具有较好的亲和力，从而能具有长时间的覆盖在存伞筒、立管、上管、下管、首筒、后上叉和后下叉表面，从而提高了防腐层的使用寿命。较佳的，所述防腐层外侧上涂设有荧光漆，荧光漆形成荧光层。通过上述技术方案，荧光漆能够在光线不足的情况下，发出微弱的光芒，从而能够对周围经过的路人发出预警，防止发生交通事故，提高了车架使用时的安全性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、存伞筒、遮雨伞和滑动组件的配合使用达到减少阴雨天气时座垫上沾的雨水的效果；2、防腐层和荧光层的配合进一步的提高了车架的实用性。附图说明图1是自行车车架的结构示意图；图2是图1中A处结构的放大图；图3是为了展示限位组件和滑动组件的结构示意图；图4是为了展示漏水孔的结构的示意图；图5是遮雨伞使用状态图。图中，1、立管；2、上管；3、下管；4、首管；5、后上叉；51、存伞筒；52、遮雨伞；521、伞杆；53、滑动组件；531、一级伸缩杆；532、二级伸缩杆；54、限位组件；541、放置孔；542、限位弹簧；543、限位块；544、限位孔；55、筒盖；56、漏水孔；6、后下叉；7、车座支柱；71、座垫；8、防腐层；9、荧光层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。自行车车架，如图1所示，包括圆柱状的立管1，立管1的侧面上靠近顶端位置上固定连接有圆柱状的上管2，立管1靠近底端位置上的侧面上固定连接有圆柱状的下管3，上管2与立管1的连接位置与下管3与立管1的连接位置共线，上管2和下管3远离立管1的端头上连接有圆柱状的首管4，上管2和立管1与首管4连接位置位于首管4的侧面上；立管1远离上管2的侧面上固定连接有由两个圆柱构成的后上叉5，后上叉5的下方设有同样结构的后下叉6，后下叉6的一端与立管1固定连接，另一端与相邻的后上叉5连伟一体。立管1顶端上插设有圆柱状的车座支柱7，车座支柱7顶端上固定连接有座垫71。结合图3，后上叉5之间卡设有圆筒状的存伞筒51，存伞筒51朝向座垫71所在的位置倾斜，存伞筒51中滑动连接有伞状的带有伞杆521的遮雨伞52，遮雨伞52与存伞筒51之间设有滑动组件53，滑动组件53包括滑动连接在存伞筒51中圆筒状带有二级伸缩杆532的一级伸缩杆531，二级伸缩杆532插设在一级伸缩杆531中且二级伸缩杆532的长度较一级伸缩杆531的长度长，二级伸缩杆532无法从一级伸缩杆531中直接拔出；二级伸缩杆532远离一级伸缩杆531的端头与伞杆521固定连接，伞杆521的轴线与二级伸缩杆532的轴线共线；一级伸缩杆531与存伞筒51之间设有限位组件54，限位组件54包括开设在一级伸缩杆531外壁上的放置孔541，放置孔541的底面上固定连接有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车车架，包括立管(1)，立管(1)的一个侧面上固定有上管(2)和下管(3)，上管(2)和下管(3)远离立管(1)的端头共同固定连接有首管(4)；立管(1)远离上管(2)和下管(3)的端头固定连接有后上叉(5)和后下叉(6)，立管(1)顶端处插设有车座支柱(7)，车座支柱(7)顶端处固定连接有坐垫，其特征在于：所述后上叉(5)上固定连接有存伞筒(51)，存伞筒(51)向坐垫所在的位置倾斜，存伞筒(51)中滑动连接有带有伞杆(521)的遮雨伞(52)，伞杆(521)与存伞筒(51)之间设有滑动组件(53)，遮雨伞(52)通过滑动组件(53)完全滑出存伞筒(51)并撑开后，遮雨伞(52)罩设在坐垫上方。

【技术特征摘要】
1.自行车车架，包括立管(1)，立管(1)的一个侧面上固定有上管(2)和下管(3)，上管(2)和下管(3)远离立管(1)的端头共同固定连接有首管(4)；立管(1)远离上管(2)和下管(3)的端头固定连接有后上叉(5)和后下叉(6)，立管(1)顶端处插设有车座支柱(7)，车座支柱(7)顶端处固定连接有坐垫，其特征在于：所述后上叉(5)上固定连接有存伞筒(51)，存伞筒(51)向坐垫所在的位置倾斜，存伞筒(51)中滑动连接有带有伞杆(521)的遮雨伞(52)，伞杆(521)与存伞筒(51)之间设有滑动组件(53)，遮雨伞(52)通过滑动组件(53)完全滑出存伞筒(51)并撑开后，遮雨伞(52)罩设在坐垫上方。2.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述滑动组件(53)包括滑动连接在存伞筒(51)中的一级伸缩杆(531)，一级伸缩杆(531)中滑动连接有二级伸缩杆(532)，伞杆(521)从二级伸缩杆(532)远离一级伸缩杆(531)的端头插入到二级伸缩杆(532)中，伞杆(521)与二级伸缩杆(532)通过螺栓固定；一级伸缩杆(531)与存伞筒(51)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：古德宣，
申请(专利权)人：天津合力嘉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12