本发明专利技术公开了门悬挂系统，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔；本发明专利技术的设备结构简单，操作方便，通过采用同一动力源实现车厢转动门的开启以及卸货平台的放下，更便于上卸货，同时利用同一动力源带动反转门的锁定与支持座的支撑，降低的由于货物过重造成的车辆倾翻，提高了设备的安全性，且各个工序之间相互配合而又不影响，不仅提高了装卸效率与质量，而且提高了装置实用性能。
【技术实现步骤摘要】
门悬挂系统
本专利技术涉及货车门领域，具体是门悬挂系统。
技术介绍
随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，在货车门领域中，一直存在一个比较困难的技术问题，就是货车门较为沉重开启不便，且货箱与地面存在一定的高度差，上卸货不便，现有的货车均未设置支撑系统，容易出现由于货物重量估计不准，重量分布不均造成的货车翻车事故，因此迫切需求一种设备解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供门悬挂系统，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的门悬挂系统，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末端转动设置于所述第一空腔顶壁内，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有转动门，所述转动门底壁内设置有开口向下的凹槽，所述第六空腔内的所述第一转轴底部末端固定安装有第一锥齿轮，所述第四空腔内可转动的设置有左右延伸的第二转轴，所述第二转轴前后延伸段贯穿所述第七空腔伸入所述第五空腔内，所述第五空腔内的所述第二转轴末端固定安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第七空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有转动座，所述转动座向左延伸末端固定安装有卸货平台，所述第四空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有凸轮，所述第三空腔内可前后滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块顶壁内固定安装有第一电机，所述第一电机输出轴向上延伸末端固定安装有第一齿轮，所述第二空腔内可转动的设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮底壁上铰接连接有左右对称的连接杆，所述第二空腔前后端壁内对称设置有开口向内的第一滑动孔，所述第一滑动孔顶壁内设置有与所述凹槽对齐的第二滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述连接杆铰接连接的第一滑动杆，所述第二滑动孔内可上下滑动的设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆顶部末端伸入所述凹槽内，所述第二空腔底壁内转动设置螺纹套，所述螺纹套顶部末端伸入所述第二空腔内，所述第二空腔内的所述螺纹套末端固定安装有与所述第一齿轮啮合的第三齿轮，所述螺纹套内设置有上下贯通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹配合连接有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底部末端伸出所述车身外且末端固定安装有支撑座，所述第一螺纹杆顶壁内设置有开口向上的花键孔，所述花键孔内花键配合连接有向上延伸的花键轴，所述花键轴顶部末端固定连接与所述第二空腔底壁内。作为优选地技术方案，所述第一空腔顶壁内设置有开口向下的第八空腔，所述第八空腔内可滑动的设置有前后对称的第二滑动块，前后两个所述第二滑动块内设置有前后贯通的带有反向螺纹的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹配连接有前后延伸的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆前后两侧末端转动设置于所述第八空腔前后端壁内，所述第二螺纹杆外表面固定安装有位于前后两个所述第二滑动块之间的第四齿轮，所述第八空腔右侧端壁内设置有开口向左的第九空腔，所述第九空腔后侧端壁内固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴向前延伸外表面固定安装有与所述第四齿轮啮合的第五齿轮。作为优选地技术方案，所述转动门后侧端壁上铰接安装有向后延伸的铰接杆，所述铰接杆内设置有连通外部的第三滑动孔，所述第三滑动孔内可滑动的设置有第三滑动杆，所述第三滑动杆右侧末端与所述第二滑动块左侧端壁铰接连接，所述第三滑动杆与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有压簧。作为优选地技术方案，所述卸货平台右侧端壁上铰接连接有第一铰接板，所述第一铰接板远离所述卸货平台一端铰接连接有与所述机身左侧端壁铰接的第二铰接板。作为优选地技术方案，所述第三空腔底壁内设置有开口向上的第一限位槽，所述第一限位槽内可左右滑动的设置有与所述第一滑动块固定连接的第一限位块，所述第一限位块与所述第一限位槽右侧端壁间弹性设置有第一顶压弹簧，所述第二滑动孔前后端壁内对称设置有开口相对的第二限位槽，所述第二限位槽内可上下滑动的设置有与所述第二滑动杆固定连接的第二限位块，所述第二限位块与所述第二限位槽底壁间弹性设置有第二顶压弹簧。本专利技术的有益效果是：当用本专利技术的设备工作时，首先启动所述第一电机，所述第一电机转动带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮转动带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮转动所述连接杆摆动，所述连接杆摆动带动所述第一滑动杆相向移动，此时所述第二滑动杆在所述第二顶压弹簧作用下下移移出所述凹槽外，此时所转动门被解锁，此时启动所述第二电机，所述第二电机转动带动所述第五齿轮转动，所述第五齿轮转动带动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮转动带动所述第二螺纹杆转动，所述第二螺纹杆转动带动所述第二滑动块相向移动，所述第二滑动块相向移动推动所述转动门开启，所述转动门开启同时带动所述第一转轴转动，所述第一转轴转动带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮转动带动所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮转动带动所述第二转轴转动，所述第二转轴转动带动所述卸货平台翻转，当所述卸货平台翻转与地面接触时，所述转动门完全开启，与此同时所述第二转轴转动带动所述凸轮推动所述第二滑动块右移，所述第二滑动块右移带动所述第一齿轮与所述第二齿轮分离，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合，此时启动所述第一电机，所述第一电机转动带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮转动带动所述第三齿轮转动，所述第三齿轮转动带动所述螺纹套转动，所述螺纹套转动带动所述第一螺纹杆下移，所述第一螺纹杆下移带动所述支撑座与地面接触，对所述设备起到支撑作用，此时可以搬运货物进入所述车箱内，当货物搬运完成后反向操作上述流程，所述转动门恢复被锁定状态。本专利技术的设备结构简单，操作方便，通过采用同一动力源实现车厢转动门的开启以及卸货平台的放下，更便于上卸货，同时利用同一动力源带动反转门的锁定与支持座的支撑，降低的由于货物过重造成的车辆倾翻，提高了设备的安全性，且各个工序之间相互配合而又不影响，不仅提高了装卸效率与质量，而且提高了装置实用性能。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的门悬挂系统整体结构示意图；图2为图1中A-A的结构示意图；图3为图1中B-B的结构示意图。具体实施方式如图1-图3所示，本专利技术的门悬挂系统，包括车身100、设置在所述车身100内的第一空腔101以及位于所述车身100内的第二空腔106，所述第二空腔106底壁内设置有开口向上的第三空腔121，所述第三空腔121左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔107，所述第四空腔107前后端壁内对称设置有第五空腔129，所述第五空腔129远离所述第四空腔107一侧端壁内设置有与所述第五空腔129连通的第六空腔126，所述第五空腔129与所述第四空腔107之间设置有开口向下的第七空腔130，所述第一空腔101与所述第六空腔126之间转动设置有第一转轴125，所述第一空腔101内的所述第一转轴125顶部末端转动设置于所述第一空本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.本专利技术的门悬挂系统，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，其特征在于：所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末端转动设置于所述第一空腔顶壁内，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有转动门，所述转动门底壁内设置有开口向下的凹槽，所述第六空腔内的所述第一转轴底部末端固定安装有第一锥齿轮，所述第四空腔内可转动的设置有左右延伸的第二转轴，所述第二转轴前后延伸段贯穿所述第七空腔伸入所述第五空腔内，所述第五空腔内的所述第二转轴末端固定安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第七空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有转动座，所述转动座向左延伸末端固定安装有卸货平台，所述第四空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有凸轮，所述第三空腔内可前后滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块顶壁内固定安装有第一电机，所述第一电机输出轴向上延伸末端固定安装有第一齿轮，所述第二空腔内可转动的设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮底壁上铰接连接有左右对称的连接杆，所述第二空腔前后端壁内对称设置有开口向内的第一滑动孔，所述第一滑动孔顶壁内设置有与所述凹槽对齐的第二滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述连接杆铰接连接的第一滑动杆，所述第二滑动孔内可上下滑动的设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆顶部末端伸入所述凹槽内，所述第二空腔底壁内转动设置螺纹套，所述螺纹套顶部末端伸入所述第二空腔内，所述第二空腔内的所述螺纹套末端固定安装有与所述第一齿轮啮合的第三齿轮，所述螺纹套内设置有上下贯通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹配合连接有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底部末端伸出所述车身外且末端固定安装有支撑座，所述第一螺纹杆顶壁内设置有开口向上的花键孔，所述花键孔内花键配合连接有向上延伸的花键轴，所述花键轴顶部末端固定连接与所述第二空腔底壁内。...
【技术特征摘要】
1.本发明的门悬挂系统，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，其特征在于：所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末端转动设置于所述第一空腔顶壁内，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有转动门，所述转动门底壁内设置有开口向下的凹槽，所述第六空腔内的所述第一转轴底部末端固定安装有第一锥齿轮，所述第四空腔内可转动的设置有左右延伸的第二转轴，所述第二转轴前后延伸段贯穿所述第七空腔伸入所述第五空腔内，所述第五空腔内的所述第二转轴末端固定安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第七空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有转动座，所述转动座向左延伸末端固定安装有卸货平台，所述第四空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有凸轮，所述第三空腔内可前后滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块顶壁内固定安装有第一电机，所述第一电机输出轴向上延伸末端固定安装有第一齿轮，所述第二空腔内可转动的设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮底壁上铰接连接有左右对称的连接杆，所述第二空腔前后端壁内对称设置有开口向内的第一滑动孔，所述第一滑动孔顶壁内设置有与所述凹槽对齐的第二滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述连接杆铰接连接的第一滑动杆，所述第二滑动孔内可上下滑动的设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆顶部末端伸入所述凹槽内，所述第二空腔底壁内转动设置螺纹套，所述螺纹套顶部末端伸入所述第二空腔内，所述第二空腔内的所述螺纹套末端固定安装有与所述第一齿轮啮合的第三齿轮，所述螺纹套内设置有上下贯通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹配...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟萍，
申请(专利权)人：张伟萍，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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