一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法组成比例

本发明专利技术涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法。包括后围板和锁扣；所述的锁扣包括底板以及固定在底板上的锁销；所述的后围板中间设置有对应底板的打紧面；所述的打紧面上开设有用于固定底板的第一通孔；所述的底板上开设有对应第一通孔的第二通孔，底板通过直径小于第一通孔直径的紧固螺栓可Y向移动的连接于打紧面，所述的打紧面与底板之间设置有在锁扣与背门完成啮合后限制底板移动的防窜动结构。本发明专利技术结构简单，锁扣与背门锁可随动定位，保证锁扣Y向位置与锁的啮合，减少调整工时，并能在开启状态下打紧的锁扣，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法
本专利技术涉及汽车零部件结构
，具体地指一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣及装配方法。
技术介绍
背门作为汽车车身后部的主要部件，其在车身上的位置直接决定了尾部的整体感知质量。作为需要被经常开启的部件之一，背门锁与锁扣啮合的好坏，直接影响了背门开启的性能和操纵感。因此，在背门通过铰链安装在车身顶部后，背门锁扣的Y向安装位置至关重要。目前，行业内一般都是在背门开启状态下，直接将锁扣打紧在后围板上的锁扣打紧面上。即没有工装定位，也不是通过销孔配合自定位。而是在锁扣打紧螺栓和锁扣打紧孔之间预留一定的过孔量，作为后期的调整量。装配方案是：先将锁扣通过打紧螺钉直接紧固好，然后关闭背门，评价背门周边间隙面差是否满足要求，再开启背门，评价是否影响操纵。如果间隙面差或操纵有问题，在背门开启状态下，松开锁扣打紧螺栓，根据经验调整锁扣位置，然后再关闭评价。重复调试几次，直到背门周边间隙面差和操纵均达到标准。这种锁扣设计装配方案浪费人力，增加工时，质量保证也有风险。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种保证啮合性能的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣，包括后围板(1)和锁扣；所述的锁扣包括底板(2)以及固定在底板(2)上的锁销(3)；所述的后围板(1)中间设置有对应底板(2)的打紧面(4)；所述的打紧面(4)上开设有用于固定底板(2)的第一通孔(5)；所述的底板(2)上开设有对应第一通孔(5)的第二通孔(6)，底板(2)通过直径小于第一通孔(5)直径的紧固螺栓可Y向移动的连接于打紧面(4)，其特征在于：所述的打紧面(4)与底板(2)之间设置有在锁扣与背门完成啮合后限制底板(2)移动的防窜动结构。

【技术特征摘要】
1.一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣，包括后围板(1)和锁扣；所述的锁扣包括底板(2)以及固定在底板(2)上的锁销(3)；所述的后围板(1)中间设置有对应底板(2)的打紧面(4)；所述的打紧面(4)上开设有用于固定底板(2)的第一通孔(5)；所述的底板(2)上开设有对应第一通孔(5)的第二通孔(6)，底板(2)通过直径小于第一通孔(5)直径的紧固螺栓可Y向移动的连接于打紧面(4)，其特征在于：所述的打紧面(4)与底板(2)之间设置有在锁扣与背门完成啮合后限制底板(2)移动的防窜动结构。2.如权利要求1所述的一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣，其特征在于：所述的防窜动结构包括卡爪；所述的卡爪包括沿X向固定在底板(2)上的立柱(8)；所述的立柱(8)沿Z向的上下两端设置有限位凸台(9)；所述的限位凸台(9)为楔形的柔性凸起结构，限位凸台(9)背离立柱(8)的一侧端面为高点靠近底板(2)的倾斜端面。3.如权利要求2所述的一种保证啮合性能的可开启打紧式背门锁扣，其特征在于：所述的底板(2)上开设有供立柱(8)穿过的方孔；所述的立柱(8)沿Y向的两侧设置有止退凸台(10)；所述的止退凸台(10)为楔形的柔性凸起结构，止退凸台(10)背离立柱(8)的一侧为高点靠近底板(2)的倾斜端面，止退凸台(10)面向底板(2)的一端在立柱(8)沿X向穿过方孔后卡合在底板(2)上。4.如权利要求2或3一所述的一种保证啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：时凯，张欢，罗轩，汪虎，扈福民，胡钊军，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42