The invention discloses a door suspension system and its use method, including a car body, a first cavity in the car body and a second cavity in the car body. A third cavity with an opening upward is arranged in the bottom wall of the second cavity, a fourth cavity with an opening to the right is arranged in the left end wall of the third cavity, and a fifth cavity is symmetrically arranged in the front and back walls of the fourth cavity. A sixth cavity connected with the fifth cavity is arranged in one end wall far from the fourth cavity, and a seventh cavity with an opening downward is arranged between the fifth cavity and the fourth cavity. The device of the present invention has simple structure and convenient operation, and it is more convenient to open the carriage rotating door and lower the unloading platform by using the same power source. At the same time, the same power source is used to drive the lock of the reverse door and the support of the support seat, which reduces the overturning of the vehicle caused by the overweight of the cargo, improves the safety of the equipment, and the coordination of the various processes without affecting each other, not only improves the loading and unloading efficiency and quality, but also improves the practical performance of the device.
【技术实现步骤摘要】
门悬挂系统及其使用方法
本专利技术涉及货车门领域，具体是门悬挂系统及其使用方法。
技术介绍
随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，在货车门领域中，一直存在一个比较困难的技术问题，就是货车门较为沉重开启不便，且货箱与地面存在一定的高度差，上卸货不便，现有的货车均未设置支撑系统，容易出现由于货物重量估计不准，重量分布不均造成的货车翻车事故，因此迫切需求一种设备解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供门悬挂系统及其使用方法，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的门悬挂系统及其使用方法，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末...
【技术保护点】
1.本专利技术的门悬挂系统及其使用方法，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，其特征在于：所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末端转动设置于所述第一空腔顶壁内，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有转动门，所述转动门底壁内设置有开口向下...
【技术特征摘要】
1.本发明的门悬挂系统及其使用方法，包括车身、设置在所述车身内的第一空腔以及位于所述车身内的第二空腔，其特征在于：所述第二空腔底壁内设置有开口向上的第三空腔，所述第三空腔左侧端壁内设置有开口向右的第四空腔，所述第四空腔前后端壁内对称设置有第五空腔，所述第五空腔远离所述第四空腔一侧端壁内设置有与所述第五空腔连通的第六空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间设置有开口向下的第七空腔，所述第一空腔与所述第六空腔之间转动设置有第一转轴，所述第一空腔内的所述第一转轴顶部末端转动设置于所述第一空腔顶壁内，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有转动门，所述转动门底壁内设置有开口向下的凹槽，所述第六空腔内的所述第一转轴底部末端固定安装有第一锥齿轮，所述第四空腔内可转动的设置有左右延伸的第二转轴，所述第二转轴前后延伸段贯穿所述第七空腔伸入所述第五空腔内，所述第五空腔内的所述第二转轴末端固定安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第七空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有转动座，所述转动座向左延伸末端固定安装有卸货平台，所述第四空腔内的所述第二转轴外表面固定安装有凸轮，所述第三空腔内可前后滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块顶壁内固定安装有第一电机，所述第一电机输出轴向上延伸末端固定安装有第一齿轮，所述第二空腔内可转动的设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮底壁上铰接连接有左右对称的连接杆，所述第二空腔前后端壁内对称设置有开口向内的第一滑动孔，所述第一滑动孔顶壁内设置有与所述凹槽对齐的第二滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述连接杆铰接连接的第一滑动杆，所述第二滑动孔内可上下滑动的设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆顶部末端伸入所述凹槽内，所述第二空腔底壁内转动设置螺纹套，所述螺纹套顶部末端伸入所述第二空腔内，所述第二空腔内的所述螺纹套末端固定安装有与所述第一齿轮啮合的第三齿轮，所述螺纹套内设置有上下贯通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹配合连接有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底部末端伸出所述车身外且末端固定安装有支撑座，所述第一螺纹杆顶壁内设置有开口向上的花键孔，所述花键孔内花键配合连接有向上延伸的花键轴，所述花键轴顶部末端固定连接与所述第二空腔底壁内。2.根据权利要求1所述的门悬挂系统及其使用方法，其特征在于：所述第一空腔顶壁内设置有开口向下的第八空腔，所述第八空腔内可滑动的设置有前后对称的第二滑动块，前后两个所述第二滑动块内设置有前后贯通的带有反向螺纹的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹配连接有前后延伸的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆前后两侧末端转动设置于所述第八空腔前后端壁内，所述第二螺纹杆外表面固定安装有位于前后两个所述第二滑动块之间的第四齿轮，所述第八空腔右侧端壁内设置有开口向左的第...
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