【技术实现步骤摘要】
一种6X6轻型水陆两栖车
本专利技术涉及到一般车辆与船艇，具体地说是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地全域畅行，又可泛水浮渡的六轮驱动轻型水陆两栖车。
技术介绍
目前国内制造的水陆两栖装甲车、虽然具有较好的防弹和运载功能、但重量均在6.5吨以上、水面时速均小于10公里、显然难以满足快速机动、空投作战等现代战争的要求，由赵兴华专利技术并在2017年08月10日申请的“一种水陆两栖突击车”（申请号201710682781.0）、虽然具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、安全舒适”等显著亮点、可广泛适用于军用、民用和休闲娱乐三大领域，但因其发动机的安装部位以及采用的多个关键传动部件均已发生变化，故有必要进行改进，以更好的满足开发多种六轮驱动轻型水陆两栖车的迫切需要。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种充分集成了全球水陆两栖车的多重优点、采用了多项独创的世界领先技术的6X6轻型水陆两栖车，该类车辆，设计科学、结构合理、配置先进，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形快速运行，具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、...
【技术保护点】
1.一种6X6轻型水陆两栖车，它包括车架总成（1）、发动机总成（2）、变速器总成（3）、主传动轴（4）、综合传动箱（5）、前传动轴（6）、前差速器总成（7）、泵浆传动轴（8）、后传动轴（9）、后差速器总成（10）、传动轴总成（11）、连轴器总成（12）、传动半轴总成（13）、换向箱总成（14）、传动边轴（15）、车轮总成（16）、转向机总成（17）、横拉杆总成（18）、连杆器总成（19）、转向柱总成（20）、方向盘（21）、喷水泵总成（22）、可伸缩减震器总成（23）、上摆臂（24）、下摆臂（25）、摆臂座（26）、销轴（27）、船体（28）和外罩组件（29），其特征是发动...
【技术特征摘要】
1.一种6X6轻型水陆两栖车，它包括车架总成（1）、发动机总成（2）、变速器总成（3）、主传动轴（4）、综合传动箱（5）、前传动轴（6）、前差速器总成（7）、泵浆传动轴（8）、后传动轴（9）、后差速器总成（10）、传动轴总成（11）、连轴器总成（12）、传动半轴总成（13）、换向箱总成（14）、传动边轴（15）、车轮总成（16）、转向机总成（17）、横拉杆总成（18）、连杆器总成（19）、转向柱总成（20）、方向盘（21）、喷水泵总成（22）、可伸缩减震器总成（23）、上摆臂（24）、下摆臂（25）、摆臂座（26）、销轴（27）、船体（28）和外罩组件（29），其特征是发动机总成（2）与变速器总成（3）经紧固螺栓连为一体。2.根据权利要求1所述的一种6X6轻型水陆两栖车，其特征是主传动轴（4）分别与变速器总成（3）和综合传动箱（5）有序连接，前传动轴（6）分别与综合传动箱（5）和前差速器总成（7）有序连接，泵浆传动轴（8）分别与综合传动箱（5）和喷水泵总成（22）有序连接，后传动轴（9）分别与综合传动箱（5）和后差速器总成（10）有序连接，（前）传动轴总成（11）分别与前差速器总成（7）和连轴器总成（12）有序连接，（后）传动轴总成（11）分别与后差速器总成（10）和换向箱总成（14）有序连接，在连轴器总成（12）的内侧或换向箱总成（14）上有序设装有制动器总成（12a），传动边轴（15）的两端有序与位于同侧的第二轴和第三轴（两）换向箱总成（14）有序相接，车轮总成（16）由轮毂总成（16a）、轮辋（16b）、轮胎（16c）、转向羊角（16d）等部件组成，其中轮毂总成（16a）上设有转向羊角（16d）以及与上摆臂（24）和下摆臂（25）连接的安装孔，（各）传动半轴总成（13）与（各）轮毂总成（16a）有序相连。3.根据权利要求1所述的一种6X6轻型水陆两栖车，其特征是车架总成（1）由多个组件有序组合、经特殊工艺加工而成，发动机总成（2）与变速器总成（3）安装在车架总成（1）的中后部，综合传动箱（5）、前差速器总成（7）、后差速器总成（10）、连轴器总成（12）、换向箱总成（14）、转向机总成（17）、连杆器总成（19）、摆臂座（26）等零部件经紧固螺栓有序安装在车架总成（1）的预设位置上，喷水泵总成（22）固装在车架总成（1）后部的下方，船体（28）有序固装在车架总成（1）的下方，（各）外罩组件（29）分别有序固装在车架总成（1）的上方。4.根据权利要求1所述的一种6X6轻型水陆两栖车，其特征是综合传动箱（5）内设有“陆地行驶”、“分...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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