一种多轮驱动两栖车的动力传递系统技术方案

本发明专利技术公布了一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成、变速器总成、主传动轴、综合传动箱、前传动轴、后传动轴、泵浆传动轴、前差速器总成、后差速器总成、传动半轴、链轮总成、链条、连接轴总成、外传动半轴、轮毂总成、制动器总成和喷水泵/螺旋桨，其中发动机总成与变速箱总成连为一体，主传动轴的两端分别与变速箱总成和综合传动箱相接，综合传动箱的各输出轴分别与相应的传动部件相接。该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、易于维护保养等显著特点，故能更好地满足8x8、8x6、6x6和6x4等多轮式水陆两栖车艇动力传递的迫切需要。

【技术实现步骤摘要】
一种多轮驱动两栖车的动力传递系统
本专利技术涉及到一般车辆的动力传递系统，具体地说是一种广泛适用于多轮驱动水陆两栖车的动力传递系统。
技术介绍
由赵兴华专利技术并在2016年5月11日申请的“一种多轮式水陆两栖车艇的动力传递系统”、申请号201610309775.6，其整车的动力传递均采用了轴传递，然实践证明，该种动力传递方式虽有动力传递效率高等显著效果，但结构较为复杂、部件多占用车内空间较大、且增重明显，因此有必要进行改进，以更好满足国内外开发小型水陆两栖车艇的迫切要求。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、配套便捷、成本低廉的“多轮驱动两栖车的动力传递系统”。该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、且装配方便、易于维护保养等显著特点，故能较好地满足8x8、8x6、6x6和6x4等多轮驱动水陆两栖车艇动力传递的迫切需要。本专利技术是采取如下的技术方案实现其专利技术目的的。一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成1、变速器总成2、主传动轴3、综合传动箱4、前传动轴5a、后传动轴5b、泵浆传动轴6、前差速器总成7a、前差速器总成7b、传动半轴8、链轮总成9、链条10、连接轴总成11、外传动半轴12、轮毂总成13、制动器总成14和喷水泵/螺旋桨15。其中发动机总成1与变速箱总成2连为一体，主传动轴3的两端分别与变速箱总成2的输出轴和综合传动箱4的输入轴有序相接。综合传动箱4一侧前后两端的输出轴分别与相应的前传动轴5a和后传动轴5b的一端有序相接，综合传动箱4中间向后的输出轴与泵浆传动轴6有序相接。前传动轴5a的另一端有序与前差速器总成7a有序相接，后传动轴5b的另一端有序与后差速器总成7b有序相接。前差速器总成7a两侧的输出轴有序与第一轴的（两）传动半轴8的一端有序相连，后差速器总成7b两侧的输出轴有序与第三轴的（两）传动半轴8的一端有序相连。（各）传动半轴8的另一端分别与（各）链轮总成9有序相连。（四条）链条10分别有序的套装在第一轴与第二轴的（两）链轮总成9、和第三轴与第四轴的（两）链轮总成9上。（各）连接轴总成11有序固装在车体的两侧下方，（各）连接轴总成11的转轴分别有序与（各）链轮总成9和外传动半轴12的一端有序相接。（各）外传动半轴12的另一端分别有序插装在（各）轮毂总成13中。（各）制动器总成14有序固装在（各）连接轴总成11的转轴上。泵浆传动轴6的两端分别与综合传动箱4和喷水泵/螺旋桨15有序相接。综合变速箱4具有“分动、变速和分时”三大功能，源自发动机总成1的动力（转矩）、经变速箱总成2、主传动轴3进入综合传动箱4，（经人为实行分动操作）可便捷地将动力（转矩）传递方式转为“陆地行驶”或“水面浮渡”状态。在“陆地行驶”状态下，发动机的动力（转矩），经位于综合传动箱4一侧前后两端的前传动轴5a和后传动轴5b、前差速器总成7a和后差速器总成7b、及其传动半轴8带动链轮总成9旋转，并经链条10有序带动相邻的两个链轮总成9同步旋转，从而带动连接轴总成11和外传动半轴12一起旋转，进而带动轮毂总成13旋转。在“水面浮渡”状态下，发动机的动力（转矩）、经与综合传动箱4相接的泵桨传动轴6、直接传递给喷水泵/螺旋桨15。由于采用了上述技术方案，本专利技术较完美的实现了其专利技术目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。1、设计先进科学、结构简单合理。2、可与多种发动机配套。3、装配便捷，易于维护保养。4、制造成本低。附图说明下面结合给出的附图来对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术整体结构的俯视图。图2为本专利技术整体结构的侧视图。图3为本专利技术中“陆地行驶”状态下全轮驱动时的动力传递示意图。图4为本专利技术中“陆地行驶”状态下分时驱动时的动力传递示意图。图5为本专利技术中“水面浮渡”状态时的动力传递示意图。具体实施方式由图１和图2可知，本专利技术包括发动机总成1、变速器总成2、主传动轴3、综合传动箱4、前传动轴5a、后传动轴5b、泵浆传动轴6、前差速器总成7a、后差速器总成7b、传动半轴8、链轮总成9、链条10、连接轴总成11、外传动半轴12、轮毂总成13、制动器总成14和喷水泵/螺旋桨15，其中发动机总成1与变速箱总成2连为一体。由图１和图2还知，为了使车辆便捷地实现“陆地行驶”和“水面浮渡”、以及在陆地行驶中可以实现全轮驱动和分时驱动，特选装了具有“分动、变速和分时”三大功能的综合变速箱（4）。由图１和图2还知，为了便于综合传动箱4与多种型号的发动机总成1及变速箱总成2的便捷装配，特设装了主传动轴3。由图１和图2还知，为了实现“陆地行驶”状态下的“全轮驱动”和“分时驱动”，特将设装了前传动轴5a、后传动轴5b、前差速器总成7a和后差速器总成7b，并通过链条10将位于第一轴和第二轴的链轮总成9连为一体、将位于第三轴和第四轴的链轮总成9连为一体。由图１、图2、图3、图4和图5可知，为使发动机的动力（转矩）能分别向各车轮和喷水泵或螺旋桨传递，特选装了具有“分动、变速和分时”三大功能的综合传动箱4。源自发动机总成1的动力（转矩），经变速箱总成2、主传动轴3传入综合变速箱4后，经人为实行分动操作、可迅速切断动力（转矩）向泵桨传动轴6的传递，从而实现“动力（转矩）传递方式”的“陆地行驶”状态。在“陆地行驶”状态的全轮驱动模式下，（经人为对综合传动箱4进行全轮驱动操作）其发动机的动力（转矩），经位于综合传动箱4一侧前后两端的前传动轴5a和后传动轴5b、前差速器总成7a和后差速器总成7b、及其传动半轴8、链轮总成9、链条10、连接轴总成11和外传动半轴12、带动（8个）轮毂总成13一起旋转。在“陆地行驶”状态的分时驱动模式下，（经人为对综合传动箱4进行分时驱动操作）其发动机的动力（转矩），只向位于综合传动箱4一侧后端的后传动轴5b传递，并经后差速器总成7b、及其传动半轴8、链轮总成9、链条10、连接轴总成11和外传动半轴12、带动第三轴和第四轴的（各）轮毂总成13一起旋转。由图１、图2、图3、图4和图5还知，源自发动机总成1的动力（转矩），经变速箱总成2、主传动轴3传入综合变速箱4后，经人为实行分动操作、即可切断动力向前传动轴5a和后传动轴5b的传递，从而实现“动力（转矩）传递方式”的“水面浮渡”状态。在“水面浮渡”状态下，其发动机的动力（转矩）通过与综合传动箱4相接的泵桨传动轴6、直接传递给喷水泵/螺旋桨15。由图１、图2、图3、图4和图5还知，为了实现“陆地行驶”状态下的刹车制动，特在（各）连接轴总成11的转轴上有序固装了（各）制动器总成14。由图１、图2、图3、图4和图5还知，通过对车辆一侧的（4个）车轮同时进行刹车制动，可使位于该边各车轮的转速减慢或停转、从而实现整车向左（或右）边的平稳转向、并能显著的减小车辆的转弯半径。由图１、图2、图3、图4和图5还知，由于该种动力传递系统具有上述显著特点，故可广泛地适应8x8、8x6、6x6和6x4等多轮式水陆两栖车艇的动力传递。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成（1）、变速器总成（2）、主传动轴（3）、综合传动箱（4）、前传动轴（5a）、后传动轴（5b）、泵浆传动轴（6）、前差速器总成（7a）、后差速器总成（7b）、传动半轴（8）、链轮总成（9）、链条（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、轮毂总成（13）、制动器总成（14）和喷水泵/螺旋桨（15），其特征是发动机总成（1）与变速箱总成（2）连为一体，主传动轴（3）的两端分别与变速箱总成（2）和综合传动箱（4）相接。

【技术特征摘要】
1.一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成（1）、变速器总成（2）、主传动轴（3）、综合传动箱（4）、前传动轴（5a）、后传动轴（5b）、泵浆传动轴（6）、前差速器总成（7a）、后差速器总成（7b）、传动半轴（8）、链轮总成（9）、链条（10）、连接轴总成（11）、外传动半轴（12）、轮毂总成（13）、制动器总成（14）和喷水泵/螺旋桨（15），其特征是发动机总成（1）与变速箱总成（2）连为一体，主传动轴（3）的两端分别与变速箱总成（2）和综合传动箱（4）相接。2.根据权利要求1所述的一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，其特征是综合传动箱（4）一侧前后两端的输出轴分别与相应的前传动轴（5a）和后传动轴（5b）的一端有序相接，综合传动箱（4）中间向后的输出轴与泵浆传动轴（6）有序相接。3.根据权利要求1所述的一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，其特征是前传动轴（5a）的另一端有序与前差速器总成（7a）有序相接，后传动轴（5b）的另一端有序与后差速器总成（7b）有序相接。4.根据权利要求1所述的一种多轮驱动两栖车的动力传递系统，其特征是前差速器总成（7a）的两边的输出轴与第一轴的（两）传动半轴（8）的一端有序相连，后差速器总成（7b）的两边的输出轴与第三轴的（两）传动半轴（8）的一端有序相连，（各）传动半轴（8）的另分别与（各）链轮总成（9）有序相连。5.根据权利要求1所述的一种多轮驱动两栖车的动力传递...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43