汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，包括支撑架输送装置和支撑架夹取装置，所述支撑架夹取装置通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆往复移动，所述支撑架夹取装置通过升降活塞A与支撑架上料水平杆上下活动连接。从上述结构可知，本发明专利技术的一种汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，减震器支撑架通过支撑架放置板进行进料操作，并且支撑架放置板在支撑架的输送装置进行循环传送，提高了支撑架进料效率的同时，降低了设备成本。

Supporting frame feeding device of automobile shock absorber press assembly line

The invention discloses a bracket feeding device for automobile shock absorber press assembly line, which comprises a bracket conveying device and a bracket clamping device. The bracket clamping device moves reciprocally between the bracket conveying device and the bracket feeding station through the driving device M, along the horizontal bar of the bracket feeding, and the bracket clamping device feeds water through the lifting piston A and the bracket feeding water. The flat rod is movably connected up and down. From the above structure, it can be seen that the bracket feeding device of the automobile shock absorber press assembly production line according to the present invention can feed through the bracket placement plate, and the bracket placement plate can circulate in the conveying device of the bracket, thus improving the feed efficiency of the bracket and reducing the equipment cost.

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置
本专利技术涉及一种减震器的自动化压装的
，具体涉及一种汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。筒式减震器的两端分别与车架和车轮轴连接，连接处同时也需要通过减震器进行连接，以减少相互之间的应力。减震器的生产过程中，最核心的技术是减震器支撑架、内衬套和盖板的旋铆，目前旋铆需要专门的旋铆装置进行，而旋铆之前需要操作工将减震器支撑架、内衬套和盖板按顺序安装好，然后才能进行旋铆。目前旋铆装置的生产效率将对较高，而为了匹配旋铆装置的生产效率，需要配置多名操作工将减震器进行旋铆前的预装配。这种方式的生产操作工劳动强度较大，而且旋铆后的减震器还需要进行周转至多个检测装置进行多项检测，然后分拣出合格的产品，进一步导致生产效率降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种汽车减震器的压装生产线，实现了减震器压装的全自动化生产，提高了生产效率；减震器压装后可以自动进行高度、扭矩和通孔的检测，无需人工进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：包括支撑架输送装置和支撑架夹取装置（8），所述支撑架夹取装置（8）通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆（9）往复移动，所述支撑架夹取装置（8）通过升降活塞A与支撑架上料水平杆（9）上下活动连接。

【技术特征摘要】
1.汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：包括支撑架输送装置和支撑架夹取装置（8），所述支撑架夹取装置（8）通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆（9）往复移动，所述支撑架夹取装置（8）通过升降活塞A与支撑架上料水平杆（9）上下活动连接。2.如权利要求1所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述支撑架输送装置包括输送架A（1）和输送架B（2），所述输送架A（1）和输送架B（2）上分别沿输送架A（1）和输送架B（2）的长度方向平行排列有多根水平传送辊（27），输送架A（1）的水平传送辊（27）通过传动装置A与驱动装置A传动连接、输送架B（2）的水平传送辊（27）通过传动装置B与驱动装置B传动连接；所述输送架A（1）的末端通过连接架A（3）与输送架B（2）的首端连接、所述输送架B（2）的末端通过连接架B（4）与输送架A（1）的首端连接，形成环形输送架，所述环形输送架上依次放置有多个支撑架放置板（5），所述支撑架放置板（5）沿着输送架A（1）、连接架A（3）、输送架B（2）和连接架B（4）的方向传送，所述输送架B（2）上对应于支撑架上料水平杆（9）的位置处设有放置板定位装置。3.如权利要求2所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述连接架A（3）和连接架B（4）上分别设有用于转移支撑架放置板（5）的转接架（30），所述转接架（30）通过转接架活塞分别沿连接架A（3）或输送架B（2）做往复移动，所述转接架（30）的底部为多根平行杆，面向输送架A（1）或输送架B（2）的一侧立面为敞口、另外的立面为挡板，所述转接架活塞设于连接架A（3）或连接架B（4）的底部。4.如权利要求3所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述连接架A（3）和连接架B（4）的顶面设有多排滚珠排（28），所述滚珠排（28）与连接架A（3）和连接架B（4）的水平传送辊（27）的位置对应，所述连接架A（3）和连接架B（4）的顶面、位于相邻两根滚珠排（28）之间分别设有与滚珠排（28）平行的滑杆（29），所述滑杆（29）的两端分别延伸至输送架A（1）和输送架B（2）远离连接架A（3）或连接架B（4）的一侧，所述转接架（30）的平行杆对应于滑杆（29）的正上方，所述平行杆底部固定有与滑杆（29）匹配的滑块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义，
申请(专利权)人：江苏迈尔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32