【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸，具体为一种可消除气孔的转向壳体压铸模具。
技术介绍
1、在压铸工艺中，转向壳体的制造对于精度和内部质量有着极高的要求，传统的压铸模具在压铸过程中，由于铝液注入模具型腔时会产生大量的气体，这些气体若未能及时排出，往往会在压铸件内部形成气孔，影响产品的力学性能和外观质量，气孔的存在不仅会降低压铸件的强度，还可能导致其在使用过程中出现裂纹甚至断裂，从而严重影响产品的可靠性和使用寿命。
2、现阶段为了消除压铸件中的气孔，业界已尝试多种方法，例如，通过在模具型腔表面开设排气槽，让气体在压铸过程中能够顺利排出，然而，这种方法在压铸高压下往往效果不佳，气体容易在模具的细小缝隙中滞留，难以完全排出，此外，也有采用真空压铸技术，在压铸前对模具型腔进行抽真空处理，以降低型腔内的气体含量，然而，真空压铸技术需要额外的真空设备和复杂的操作流程，不仅增加了生产成本，还可能影响压铸效率，为此，我们提出一种可消除气孔的转向壳体压铸模具。
技术实现思路
1、本申请所要解决的一个技术问题是：...
【技术保护点】
1.一种可消除气孔的转向壳体压铸模具，包括有基座(1)、工作台(2)、工作箱(3)、合模件(13)和压射件(12)，其特征在于：所述工作台(2)设置在基座(1)上，所述工作箱(3)设置在工作台(2)上，所述合模件(13)设置在工作箱(3)上，所述压射件(12)设置在工作台(2)上；
2.根据权利要求1所述的可消除气孔的转向壳体压铸模具，其特征在于：所述活动出风件(7)包括有活动管(71)，所述活动管(71)上设置有连接柱二(711)，所述活动管(71)通过连接柱二(711)滑动设置在固定座(4)和活动座(5)两侧，所述固定座(4)和活动座(5)上设置有固定...
【技术特征摘要】
1.一种可消除气孔的转向壳体压铸模具，包括有基座(1)、工作台(2)、工作箱(3)、合模件(13)和压射件(12)，其特征在于：所述工作台(2)设置在基座(1)上，所述工作箱(3)设置在工作台(2)上，所述合模件(13)设置在工作箱(3)上，所述压射件(12)设置在工作台(2)上；
2.根据权利要求1所述的可消除气孔的转向壳体压铸模具，其特征在于：所述活动出风件(7)包括有活动管(71)，所述活动管(71)上设置有连接柱二(711)，所述活动管(71)通过连接柱二(711)滑动设置在固定座(4)和活动座(5)两侧，所述固定座(4)和活动座(5)上设置有固定管(72)，所述固定管(72)套设于活动管(71)上，所述活动管(71)上开设有出风口(713)，所述活动管(71)上开设有进风口(712)，所述固定管(72)上开设有连接口(721)，所述基座(1)上设置有气泵(14)，所述气泵(14)与连接口(721)连接。
3.根据权利要求2所述的可消除气孔的转向壳体压铸模具，其特征在于：所述顶出件(6)包括有受压板(61)，所述受压板(61)上设置有多个复位弹簧一(64)，所述受压板(61)上开设有避让孔(611)，所述受压板(61)通过复位弹簧一(64)设置在活动座(5)上，所述受压板(61)上设置有连接柱一(63)，所述受压板(61)通过连接柱一(63)滑动设置在活动座(5)上，所述受压板(61)通过连接柱一(63)设置有挤压板(62)，所述挤压板(62)设置在活动座(5)内，所述挤压板(62)上设置有多个挤压柱(621)，所述挤压柱(621)贯穿活动座(5)同时贯穿动模(15)，所述连接柱二(711)设置在受压板(61)上。
4.根据权利要求3所述的可消除气孔的转向壳体压铸模具，其特征在于：所述联动机构(9)包括有双向丝杆(91)，所述双向丝杆(91)贯穿转动设置在定模(16)内，所述双向丝杆(91)两端通过螺纹滑动设置有滑块(92)，所述滑块(92)上转动设置有连杆一(921)，所述连杆一(921)转动设置在连接柱二(711)上，所述双向丝杆(91)贯穿工作台(2)后设置有齿轮一(911)，所述工作台(2)下表面滑动设置有活动板(8)，所述活动板(8)两侧设置有齿条(82)，所述齿条(82)与齿轮一(911)啮合，所述活动板(8)上设置有触发板(81)，所述活动板(8)与工作台(2)之间设置有复位弹簧二(...
【专利技术属性】
技术研发人员：董忠辉，吴相建，吴健，
申请(专利权)人：江苏迈尔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。