钢架塑化篷布车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢架塑化篷布车库，其特点是构架由一组相同构件装配构成的拱形构件、拉条和地脚角钢组成，各拱形构件的顶部和两侧分别沿纵向以扁钢拉条连接，各拱形构件的底部两侧分别沿纵向以地脚角钢连接，构架两端底部，分别以横拉杆连接两侧的地脚角钢，地脚角钢的底部分设一组地脚板，此构架由分装的杆件组成，分拆后体积小便于贮存运输，可使产品系列化，有利批量生产，降低成本，且刚性高，塑化篷布的性能好使用寿命长。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
钢架塑化篷布车库本技术涉及一种一般的帐篷，特别是一种用作车库的帐篷。通常汽车，尤其轿车都设有车库，这些车库大都由固定建筑物构成，价格昂贵，占据有用的室内空间，如不用车库，任凭车辆在露天风吹雨霖日晒夜露，将会给价值较高的车辆带来损失，为此，提出了一种帐篷式车库，如加拿大应用较多的篷布车库，它的构架由拱形杆、底杆、中杆和前后横连杆组成，并设顶面布、面布、背布和卷帘门，它和室内车库比较，结构简单，价格便宜，布设的场地可按实际条件灵活地选择，给使用者带来方便，但这种结构仍存在下列不足：1、当构架为焊接结构时，构架尺寸庞大，搬运或移动困难，而且形同一建筑物构架的方案，也不适合批量生产，因而价格仍较昂贵。2、当构架采用组合式结构，即拱形杆、底杆、中杆和前后横杆都分别制造，使用时用螺栓连接装配，但拱形杆既高又宽，其他杆的长度也很大，在运输、占地、制造成本等方面，仍然没有明显改善；3、拱形杆刚性差，在寒冷地区，很容易被风雪毁坏；4、采用普通篷布，性能较差，且使用寿命也短。本技术的目的是要提供一种改进的钢架塑化篷布车库，它便于运输、贮存、装配，其拱形构架刚度高，且适宜批量生产，篷布的性能好。本技术是这样实现的：钢架塑化篷布车库的构架由一组拱形构架、拉条、地脚角钢和地脚板组成，拱形构架由数个相同杆件装配构成，各拱形构架的顶部和两侧部以一顶部拉条和二侧部拉条分别沿纵向连接，各拱形构架底部两侧以二纵向地脚角钢分别沿纵向连接，-->构架的两端底部分别以横拉杆连接两侧的纵向地脚角钢和拱形构架的两底端，上述各构件连接后构成一个完整的车库钢构架；在纵向地脚角钢的底部，沿纵向分别固设一组地脚板，用以将车库稳固地固定在地面。同时在拱形构架上设连接两侧杆件的拉杆，以增加构架的刚度，并采用新颖篷布。上述技术方案的积极效果是：1、构架是由长度不大的杆件装配组合而成，分拆后体积明显缩小，运输、贮存均很方便，也适合外出携带在临时场所或野外使用，使车辆免受风、雨或雪的侵袭，扩大篷布式车库的适用范围；2、有利于采用标准系列另部件，根据存放车辆的尺寸和数量，组成不同规格的车库，既适应各种车辆的需要，又有利于批量生产，提高制品质量，降低制造成本；3、拱形构架上设置加强拉杆，改善构架的承载条件，增加杆形构件的刚度，更有利于使用在风、雨或雪侵袭较强烈地区；4、采用维纶化纤塑化篷布，具有良好防水、防霉、阻燃、耐高低温、高强度等特点，延长其使用寿命。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1是本技术的轴测示意图。图2是图1中构架的纵剖视示意图图3是图1中构架的横剖视示意图。图4是图2或3中A局部放大图。图5是图3中B局部放大图。图6是图2或3中C局部放大图。参照图1、2、3，钢架塑化篷布车库由构架1、篷布2和卷帘门3组成，构架1包括有一组拱形构件10，其数量的多少决定于车辆的尺寸和数量，并设有拉条30、30’和地脚角钢40作为构架1的纵向连接构-->件。拱形构件10通常由四根相同的杆件101组成，杆件101由钢管制成，如图4，杆件101的两端102系加压压扁管子形成，其上设通孔103作为杆件101的连接孔，两端102的平面与杆件101的管子中心线呈折弯状态，其间夹角为20～25°，用以连接四根杆件101后整体呈拱形，构件101的长度为1.5米至1.8米；拱形构件10上方二杆件101的中部设通孔111，如图5，拉杆110由钢条制成，其两端112呈弯折状，弯折两端112穿设在通孔111中，用以改善拱形构件10的承载条件，增加拱形构件10的刚性；各拱形构件10的顶部，在二杆件101的端部连接处同时设一顶部由钢条制成的拉条30，如图4所示，拉条30上设通孔103，各拱形构件10中的杆件101分别沿纵向与拉条30用螺栓104经通孔103连接；各拱形构件10的两侧部，在二杆件101的端部连接处，同时各设一侧部由钢条制成的拉条30’各拱形构件10中的杆件101分别沿纵向与拉条30’用螺栓104经通孔103连接；各拱形构件10底部两侧分别设一纵向地脚角钢40，如图6，各拱形构件10中的杆件101与地脚角钢40的上端分别用凵形螺栓401连接固定，凵形螺栓401的环形部圈住杆件101的外圆，凵形螺栓401的两端自地脚角钢40的通孔穿出，再以垫圈402和螺母403将杆件101和地脚角钢40固定成一体，各拱形构件10中的杆件101与地脚角钢40的下端分别用一螺栓404、螺母405、垫圈406装配固定，拱形构件10在各方位均不会产生移动。在构架1的两端底部，分别以横拉杆50用螺栓连接两侧的纵向地脚角钢40，横拉杆50可分成两段，中部以螺纹段及螺纹套筒连接，以适应拱形构件10的底端宽度。在纵向地脚角钢40的底部，沿车库的纵向全长分别固设一组地脚板60，一般每侧数量为3至5个，以使车库能可靠地固定在地面上，防止受风雪侵袭而移位。钢架塑化篷布车库采用优质的维纶化纤塑化篷布，它具有防水、-->防霉、阻燃，耐雪压等特点，用其制成车库的顶面布、面布、背布和卷帘门，经久耐用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由构架（１），篷布（２）和卷帘门（３）组成的钢架塑化篷布车库，其特征在于：ａ．构架（１）由一组相同构件（１０１）装配构成的拱形构件（１０）、拉条（３０、３０’）和地脚角钢（４０）组成，各拱形构件（１０）的顶部以一拉条（３０）和二侧部 以二拉条（３０’）分别沿纵向连接，各拱形构件（１０）底部两侧以二纵向地脚角钢（４０）分别沿纵向连接；ｂ．构架（１）的两端底部，分别以横拉杆（５０）连接两侧的纵向地脚角钢（４０）；ｃ．纵向地脚角钢（４０）的底部分别固设一组地脚板（６０ ）。

【技术特征摘要】
1、一种由构架(1)，篷布(2)和卷帘门(3)组成的钢架塑化篷布车库，其特征在于：a.构架(1)由一组相同构件(101)装配构成的拱形构件(10)、拉条(30、30’)和地脚角钢(40)组成，各拱形构件(10)的顶部以一拉条(30)和二侧部以二拉条(30’)分别沿纵向连接，各拱形构件(10)底部两侧以二纵向地脚角钢(40)分别沿纵向连接；b、构架(1)的两端底部，分别以横拉杆(50)连接两侧的纵向地脚角钢(40)；c.纵向地脚角钢(40)的底部分别固设一组地脚板(60)。2、根据权利要求1所述的篷布车库，其特征是构成拱形杆件(10)的杆件(101)由钢管制成，两端(102)加压压扁管子形成，两端(102)上设连接通孔(103)，两端(102)的平面与杆件(101)的管中心线呈折弯状态。3、根据权利要求1或2所述的篷布车库，其特征是构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冠中，
申请(专利权)人：刘冠中，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]