一种旋转立体存车库制造技术

本实用新型专利技术提供的一种旋转立体存车库，包括基座及由基座固定支撑的两个垂直立柱，两个垂直立柱之间连接有轴，两个垂直立柱之间、以轴为轴心还设置有笼式结构架，笼式结构架可绕轴垂直旋转，沿笼式结构架的外圆周均匀间隔设置有水平联结轴，每一个水平联结轴上通过旋转套悬挂有存车厢，笼式结构架外还连接有由电动机控制的传动机构，用以控制笼式结构架的旋转。本实用新型专利技术的具有结构简单，占地面积小，美观大方，控制使用方便的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种旋转立体存车库。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车越来越多，其存放就成了一个问题。现有技术中的立体存车库大都是采用垂直提升，然后进行水平移位的工作方式进行车体的停放与存取，结构复杂，运动繁琐，占地面积大，并需要复杂的程序控制才能完成车子的存取，使得存取车子复杂迟缓。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种旋转立体存车库，解决了现有立体存车库结构复杂，存取车子迟缓的问题。本技术所采用的技术方案是，一种旋转立体存车库，包括基座及由基座固定支撑的两个垂直立柱，两个垂直立柱之间连接有轴，两个垂直立柱之间、以轴为轴心还设置有笼式结构架，笼式结构架可绕轴垂直旋转，沿笼式结构架的外圆周均匀间隔设置有水平联结轴，每一个水平联结轴上通过旋转套悬挂有存车厢，笼式结构架外还连接有由电动机控制的传动机构，用以控制笼式结构架的旋转。本技术的特点还在于，存车厢为敞开式的框架结构或封闭式的厢式结构。本技术的旋转立体存车库，与现有技术相比，采用了一种在竖直方-->向的旋转结构取代了原来存取车子的垂直提升及水平移位结构，使得采用单一的旋转运动即可完成车子的提升与移位。因此具有结构简单，占地面积小，美观大方，控制使用方便的特点。附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图；图2为图1的侧视图。图中，1.基座，2.垂直立柱，3.笼式结构架，4.轴承，5.轴，6.存车厢，7.水平联结轴，8.旋转套，9.从动齿轮，10.电动机，11.减速器，12.主动齿轮，A、B、C、D、E、F、G、H为存车位置。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术的结构如图1所示，存车库包括基座1及由基座1固定支撑的两个垂直立柱2，两个垂直立柱2之间连接有轴5，两个垂直立柱2之间、以轴5为轴心还设置有笼式结构架3，笼式结构架3可绕轴5垂直旋转，沿笼式结构架3的外圆周均匀间隔设置有水平联结轴7，每一个水平联结轴7上通过旋转套8悬挂有存车厢6，笼式结构架3的侧面安装固定有从动齿轮9，垂直立柱2的一侧安装电动机10及减速器11，电动机10通过减速器11带动主动齿轮12，主动齿轮12与从动齿轮9啮合从而带动笼式结构架3旋转，实现车子的存取与换位，达到立体存车的目的。车存放状态参考图2，每次存车子时，先把空的存车厢转到A位置，然后把车子开进存车厢6中，然后电机10启动，带动存车厢6旋转一定角度，以便使空的存车厢6到达A位置；每次取车子时，电机10启动，把要取的车子所在的存车厢6转到A位置，然后把车子开出存车厢中6，即实现了车-->子的自动快捷存取与换位。其它位置车的存取和A位置相同。本技术的旋转立体存车库，与现有技术相比，采用了一种在竖直方向的旋转结构取代了原来存取车子的垂直提升及水平移位结构，使得采用单一的旋转运动即可完成车子的提升与移位。因此具有结构简单，占地面积小，美观大方，控制使用方便的特点。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转立体存车库，其特征在于，包括基座（１）及由基座（１）固定支撑的两个垂直立柱（２），两个垂直立柱（２）之间连接有轴（５），两个垂直立柱（２）之间、以轴（５）为轴心还设置有笼式结构架（３），笼式结构架（３）可绕轴（５）垂直旋转，沿笼式结构架（３）的外圆周均匀间隔设置有水平联结轴（７），每一个水平联结轴（７）上通过旋转套（８）悬挂有存车厢（６），笼式结构架（３）外还连接有由电动机（１０）控制的传动机构，用以控制笼式结构架（３）的旋转。

【技术特征摘要】
1.一种旋转立体存车库，其特征在于，包括基座(1)及由基座(1)固定支撑的两个垂直立柱(2)，两个垂直立柱(2)之间连接有轴(5)，两个垂直立柱(2)之间、以轴(5)为轴心还设置有笼式结构架(3)，笼式结构架(3)可绕轴(5)垂直旋转，沿笼式结构架(3)的外圆周均匀间隔设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：井锦英，李井阳，
申请(专利权)人：井锦英，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]