The utility model belongs to a braking device, in particular to an automatic emergency pneumatic braking device. The device includes an air compressor, an air dryer, a four-loop protection valve, a rear parking gas storage cylinder, a rear braking gas storage cylinder, a front braking gas storage cylinder, a brake pedal, a brake control main valve, a parking brake hand brake, a parking relay valve, a one-way valve, a rear brake relay valve, a front brake relay valve, a spare gas storage cylinder, a power supply, a normally closed diaphragm-type adjustable pressure switch, and a normally open diaphragm-type adjustable pressure switch. Pressure switch, three-way pipe, front brake electronic control valve, rear brake electronic control valve, front brake emergency valve, back brake emergency valve, barometer, front brake chamber, rear brake chamber. The utility model is an automatic emergency pneumatic brake device, which can not only automatically control the opening of the control valve, but also manually open the emergency valve. It works reliably and has strong adaptability, and further ensures the braking performance of the vehicle. The control circuit of the electronic control valve has simple structure and is economical.
【技术实现步骤摘要】
一种自动应急气压制动装置
本技术属于制动装置,具体的说是一种自动应急气压制动装置。
技术介绍
随着人类社会的发展,人们的出行时间变得越来越少,货物的运输速度变得越来越快,交通变得更加便利的同时,行驶工况也变得更加复杂,为了可以应付各种各样的行驶工况,一个稳定且可靠的制动系统是必不可少的。制动方式分为气压制动和液压制动两种,对于货车或客车一般都选用制动力矩更大、踏板行程更短、操纵相对轻便、使用更可靠的气压制动系统,一般气压制动车辆的安全气压值定为0.55Mpa。目前的气压制动系统都配备有四回路保护阀,当一个或多个回路气压下降时,它可以保证剩余回路具有一定的安全制动气压。但对于行驶条件更加复杂、制动力需求更大的工况,一旦发生管路的漏气,仅仅通过四回路保护阀来保持汽车一定的制动性是不足以维持车辆安全行驶的,因此设计一种可以恢复车辆制动气压的应急制动系统是不可避免的。
技术实现思路
本技术提供了一种既可以自动电控控制电控阀开启,也可以手动打开应急阀,工作可靠,适应性强,进一步保证了车辆的制动性能,且电控阀控制电路组成结构简单,经济实惠的自动应急气压制动装置,解决了现有气压制动装置的上述不足。本技术技术方案结合附图说明如下:一种自动应急气压制动装置,该装置包括空气压缩机1、空气干燥器2、四回路保护阀3、后驻车储气筒4、后制动储气筒5、前制动储气筒6、制动踏板8、制动控制总阀9、停车制动手刹10、驻车继动阀11、单向阀12、后制动继动阀13、前制动继动阀14、备用储气筒15、电源16、常闭膜片式可调压力开关17、常开膜片式可调压力开关18、三通管19、前制动电控阀20、后 ...
【技术保护点】
1.一种自动应急气压制动装置,其特征在于,该装置包括空气压缩机(1)、空气干燥器(2)、四回路保护阀(3)、后驻车储气筒(4)、后制动储气筒(5)、前制动储气筒(6)、制动踏板(8)、制动控制总阀(9)、停车制动手刹(10)、驻车继动阀(11)、单向阀(12)、后制动继动阀(13)、前制动继动阀(14)、备用储气筒(15)、电源(16)、常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)、三通管(19)、前制动电控阀(20)、后制动电控阀(21)、前制动应急阀(22)、后制动应急阀(23)、气压表(24)、前制动气室(25)、后制动气室(26);所述的空气压缩机(1)与空气干燥器(2)相连;所述的四回路保护阀(3)入口与空气干燥器(2)相连,所述的后驻车储气筒(4)一端与四回路保护阀(3)相连,另一端与驻车继动阀(11)的阀口a相连,所述的后制动储气筒(5)与驻车继动阀(11)相连管路间增加一条具有停车制动手刹(10)的支路,且支路另一端与驻车继动阀(11)的阀口b相连;所述的驻车继动阀(11)的阀口c与后制动气室(26)的一端相连;所述的后制动储气筒(5)一端与四回路保护 ...
【技术特征摘要】
1.一种自动应急气压制动装置,其特征在于,该装置包括空气压缩机(1)、空气干燥器(2)、四回路保护阀(3)、后驻车储气筒(4)、后制动储气筒(5)、前制动储气筒(6)、制动踏板(8)、制动控制总阀(9)、停车制动手刹(10)、驻车继动阀(11)、单向阀(12)、后制动继动阀(13)、前制动继动阀(14)、备用储气筒(15)、电源(16)、常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)、三通管(19)、前制动电控阀(20)、后制动电控阀(21)、前制动应急阀(22)、后制动应急阀(23)、气压表(24)、前制动气室(25)、后制动气室(26);所述的空气压缩机(1)与空气干燥器(2)相连;所述的四回路保护阀(3)入口与空气干燥器(2)相连,所述的后驻车储气筒(4)一端与四回路保护阀(3)相连,另一端与驻车继动阀(11)的阀口a相连,所述的后制动储气筒(5)与驻车继动阀(11)相连管路间增加一条具有停车制动手刹(10)的支路,且支路另一端与驻车继动阀(11)的阀口b相连;所述的驻车继动阀(11)的阀口c与后制动气室(26)的一端相连;所述的后制动储气筒(5)一端与四回路保护阀(3)相连,另一端与后制动继动阀(13)的阀口a相连,所述的后制动储气筒(5)与后制动继动阀(13)相连管路间增设一管路,管路一端与制动控制总阀(9)的阀口d相连,管路另一端与驻车继动阀(11)的阀口d相连;所述的制动控制总阀(9)上安装有制动踏板(8);所述的备用储气筒(15)一端与四回路保护阀(3)相连,所述的备用储气筒(15)另一端与一气压管路Ⅰ相连,所述的气压管路Ⅰ两端各分别连接前制动电控阀(20)及后制动电控阀(21);所述的前制动电控阀(20)和后制动电控阀(21)的另一端均通过气压管路与三通管(19)的一端接通;所述的前制动电控阀(20)并排连通前制动应急阀(22);所述的后制动电控阀(21)并排连通后制动应急阀(23);所述的前制动电控阀(20)由第一控制电路单独控制,所述的后制动电控阀(21)由第二控制电路单独控制,且所述的第一控制电路与所述第二控制电路的电路组成相同,均...
【专利技术属性】
技术研发人员:马天飞,张天鹏,王方泉,李想,冯帅帅,王晶,韩潇,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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