电池热管理系统、换热器以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池热管理系统、换热器以及车辆，电池热管理系统包括：压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道，所述换热器形成有冷媒腔和冷却液腔，所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔串联连接，所述冷媒腔设置有控制阀，所述控制阀使所述冷媒腔选择性地连通所述压缩机和所述冷凝器，所述冷却流道设置在动力电池内，所述换热器的冷却液腔与所述冷却流道串联连接，其中，所述控制阀在所述动力电池温度超过预定值时使所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔连通。由此，通过压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道配合，能够有效解决动力电池快充过程中温升过快的问题，可以保证动力电池快充的效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理系统、换热器以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种电池热管理系统、换热器以及车辆。
技术介绍
随着新能源技术的发展，快充技术逐渐在纯电动车辆上应用，如何解决动力电池快充过程中温升过快的问题日益受到关注。相关技术中，纯电动车辆的电池热管理系统采用自然冷却方案，快充时动力电池温升快不能满足需求，而且，纯电动车辆的电池热管理系统的散热器体积较大，布置在车辆前部，冷却效率较低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池热管理系统，该电池热管理系统能够有效解决动力电池快充过程中温升过快的问题，可以保证动力电池快充的效率和安全性。本技术进一步地提出了一种换热器。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的电池热管理系统包括：压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道，所述换热器形成有冷媒腔和冷却液腔，所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔串联连接，所述冷媒腔设置有控制阀，所述控制阀使所述冷媒腔选择性地连通所述压缩机和所述冷凝器，所述冷却流道设置在动力电池内，所述换热器的冷却液腔与所述冷却流道串联连接，其中，所述控制阀在所述动力电池温度超过预定值时使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道，所述换热器形成有冷媒腔和冷却液腔，所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔串联连接，所述冷媒腔设置有控制阀，所述控制阀使所述冷媒腔选择性地连通所述压缩机和所述冷凝器，所述冷却流道设置在动力电池内，所述换热器的冷却液腔与所述冷却流道串联连接，其中，所述控制阀在所述动力电池温度超过预定值时使所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道，所述换热器形成有冷媒腔和冷却液腔，所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔串联连接，所述冷媒腔设置有控制阀，所述控制阀使所述冷媒腔选择性地连通所述压缩机和所述冷凝器，所述冷却流道设置在动力电池内，所述换热器的冷却液腔与所述冷却流道串联连接，其中，所述控制阀在所述动力电池温度超过预定值时使所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔连通。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述换热器包括：多个散热片，所述散热片形成有腔以作为所述冷媒腔和所述冷却液腔中的任意一个。3.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述控制阀为电磁阀。4.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，还包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测所述动力电池的温度，所述温度传感器与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彪，孙宗凯，胡兴胜，易筱，李力华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11