The invention relates to a pump-driven two-phase cycle system with semiconductor temperature control for electric vehicles and a control method thereof. The system includes a battery pack heat dissipation device, a condensing device, an expansion container and a circulating pump connected by a pipeline. The outlet of the expansion container is connected with the inlet of the circulating pump, the outlet of the circulating pump is connected with the inlet of the battery pack radiator, the outlet of the battery pack radiator is connected with the inlet of the condenser, and the outlet of the condenser is connected with the inlet of the expansion container. Phase change refrigerants are filled in the radiator of battery pack, condensation device, expansion container and pipeline. Semiconductor temperature control device is installed on the expansion container. The invention ensures the uniformity of the temperature of the cell monomer by isothermal phase transformation of the phase change working substance in the battery pack heat sink device under the same heat dissipation boundary condition, and realizes the pressure control and accurate temperature control in the system by adopting the refrigeration and heating mode of the semiconductor temperature control device.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统及其控制方法
本专利技术涉及新能源汽车电池散热
，具体涉及电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统及其控制方法。
技术介绍
动力电池被称为电动汽车的心脏，是电动汽车的储能装置和动力源泉，为了防止电池温度升高导致的电池工作性能、寿命和安全性能下降，必须对电池进行散热。由于电池包的空间有限，致使电池单体之间排列致密，在充放电状态或高温环境工作下，电池单体会产生大量的热量，当热量不能及时排除时，就会导致电池热失控。假如散热装置布置的不均匀，就容易导致电池单体的温度差异，会严重影响电池的效率、容量、寿命和安全性。因此，动力电池散热装置，应尽可能的使得电池单体间处于相似的散热条件下，保证电池组处在适宜的温度范围和电池单体间的温度均匀性。目前几种主流的动力电池运行温度范围为：锂电池-20℃~60℃，镍氢电池-20℃~60℃，锂电池0℃~45℃，为了保持单体电池的性能一致性，温度均匀性要求为±2℃。为了使动力电池工作在一个最佳环境温度中，充分发挥电池性能和提升可靠性，必须要采用合理设计的动力电池散热装置。当前电池组的冷却主要由空气冷却和...
【技术保护点】
1.电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：包括通过管路相连的电池包散热装置、冷凝装置、膨胀容器和循环泵；所述膨胀容器的出口接循环泵的入口，循环泵的出口接电池包散热装置的入口，电池包散热装置的出口接冷凝装置的入口，冷凝装置的出口接膨胀容器的入口一；所述电池包散热装置、冷凝装置、膨胀容器及管路中均填充有相变工质；所述膨胀容器上安装有半导体控温装置。
【技术特征摘要】
1.电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：包括通过管路相连的电池包散热装置、冷凝装置、膨胀容器和循环泵；所述膨胀容器的出口接循环泵的入口，循环泵的出口接电池包散热装置的入口，电池包散热装置的出口接冷凝装置的入口，冷凝装置的出口接膨胀容器的入口一；所述电池包散热装置、冷凝装置、膨胀容器及管路中均填充有相变工质；所述膨胀容器上安装有半导体控温装置。2.根据权利要求1所述的电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：该系统还包括电磁三通阀，所述电磁三通阀的入口接循环泵的出口，电磁三通阀的出口一接膨胀容器的入口二，电磁三通阀的出口二接电池包散热装置的入口。3.根据权利要求2所述的电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：所述膨胀容器的出口经管路一接循环泵的入口，循环泵的出口经管路二接电磁三通阀的入口，电磁三通阀的出口一经管路三接膨胀容器的入口二，电磁三通阀的出口二经管路四接电池包散热装置的入口，电池包散热装置的出口经管路五接冷凝装置的入口，冷凝装置的出口经管路六接膨胀容器的入口一。4.根据权利要求3所述的电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：所述管路一上设有温度传感器一；所述管路二上依次设有流量计一和过滤器一；所述管路四上依次设有流量计二和过滤器二；所述管路五上依次设有压力调节装置和止回阀。5.根据权利要求1所述的电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在于：所述膨胀容器上设有充注口、泄压阀和排液口，且膨胀容器内安装有压力传感器。6.根据权利要求1所述的电动汽车用半导体控温的泵驱两相循环系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张忠政，李军，陈建辉，葛磊，铁鹏，于世杰，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十六研究所，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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