一种地面多层立体停车库制造技术

一种地面多层立体停车库，由钢结构立体框架、行车、升降运载装置组成，在一由若干Ｈ型钢组合式框形立体框架的横梁上，设有横移导轨，横移导轨上设有行车，骑跨在横移导轨上做往复运行的行车上设有升降运载装置，钢结构立体框架的底层不设停车装置，车辆直停地面，其上层行车横移是为躲避下层停放车辆；以形成上层车辆升降所须的通道，其特征在于：所述钢结构立体框架，一由若干Ｈ型钢组合式框形立体框架，在立体框架的横梁上还设有横移导轨，所述行车为一由若干Ｈ型钢组合式框形平面框架，四个设在平面框架底面四角的滚轮，平面框架一Ｈ型钢底面设有带制动电机、减速器、轴承座、传动轴，由此带动固定在传动轴两端的滚轮转动，致使行车骑跨设在立体框架横梁上的横移导轨上横行，其行车横行是为躲避下层停放车辆，以形成上层车辆升降所须的通道，所述升降运载装置为设在行车上的每套升降运载装置包括一载车板，四个设在载车板前后两侧的吊销栓，四个设在行车上的滑轮，设在行车上带制动电机、减速器、减速器出轴上的小链轮，固定在传动轴上的大链轮，小链轮与大链轮通过链带传动，减速器支架、传动轴、传动轴两端的卷筒，卷筒通过牵引绳与载车板上的吊销栓绕接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种地面多层立体停车库
：本技术涉及一种多层立体停车库，属停存车装置
技术背景：目前公知多层升降横移立体车库，其钢结构立体框架内每层的每个停车位都须设置一套运载装置，且下层还须空出一停车位，以便横移为上层让出一升降通道，因此结构复杂，存取车时间长，空间利用率低，整体造价成本高。
技术实现思路
：本技术的目的意在克服上述现有停车库不足，提出一种地面多层立体停车库。在一由若干H型钢结构组合式框形立体框架的横梁上设有横移导轨，横移导轨上设有行车，骑跨在横移导轨上做往复运行的行车上设有升降运载装置，钢结构立体框架的底层不设停车装置，车辆直停地面，其上层行车横移是为躲避下层停放车辆，以形成上层车辆升降所须的通道，本技术具有结构简单、存取车方便、空间利用率高、整体造价低、实用性高。一种地面多层立体停车库，由钢结构立体框架、行车、升降运载装置组成。所述钢结构立体框架：为一由若干H型钢组合式框型立体框架，在立体框架的横梁上还设有横移导轨。所述行车：为一由若干H型钢组合式框型平面框架，四个设在平面框架底面四角的滚轮、平面框架一H型钢底面设有带制动电机、减速器、轴承座、传动轴，由此带动固定在传动轴两端的滚轮转动，致使行车骑跨设在立体框架横梁上的横移导轨上横-->行，其行车横行是为躲避下层停放车辆，以形成上层车辆升降所须的通道。所述升降运载装置：为设在行车上的每套运载装置包括一载车板，四个设在载车板前后两侧的吊销栓，四个设在行车上的滑轮，设在行车上带制动电机、减速器、减速器出轴上的小链轮，固定传动轴上的大链轮，小链轮与大链轮通过链带传动，减速器支架、传动轴、传动轴两端的卷筒，卷筒通过牵引绳与载车板上的吊销栓绕接。附图说明：结合下面附图对本技术做进一步阐述。图1是一种地面多层立体停车库，1至2层横移前正视图图2是一种地面多层立体停车库，1至2层横移前侧视图图3是一种地面多层立体停车库，1至2层横移后正视图一种地面多层立体停车库由立体框架(1)、行车(4)、升降运载装置组成。在一由若干H型钢组合式框型立体框架(1)的横梁(2)上设有横移导轨(3)，在横移导轨(3)上骑跨着沿横移导轨做往复运行的行车(4)，行车(4)上设有升降运载装置，立体框架(1)的底层设停车装置，车辆直停地面，上层行车(4)横移是为躲避下层停放车辆，以形成上层车辆升降所需的通道。所述立体框架(1)为一由若干H型钢组合式框型立体框架(1)，立体框架(1)的横梁(2)上还设有横移导轨(3)，所述行车(4)为一由若干H型钢组合式框型平面框架，四个设在平面框架底面四角的滚轮(6)，平面框架一H型钢底面设有带制动电机(7)、减速器(8)、轴承座(9)、传动轴(10)，由此带动固定在传动轴(10)两端的滚轮(6)转动，致使行车(4)骑跨设在立体框架(1)横梁(2)上的横移导轨(3)做往复运动，所述升降运载装置设在行车(4)上，其行车上每套运载装置包括一载车板(11)，四个设在载车板(11)前后两侧的吊销栓(12)，四个设在行车(4)上的滑轮(13)，设在行车(4)上的带制动电机(14)、减速器(15)、减速器(15)出轴上的小链轮(16)、传动轴(17)、固定在传动轴上的大链轮(18)，小链轮(16)与大链轮(18)通过链带(19)传动，减速器支架(20)、传动轴(17)两端的卷筒(21)、卷筒(21)通过牵引绳(22)绕过-->设在行车(4)上的滑轮(13)与载车板(11)上的吊销栓(12)绕接。本技术所述一由若干H型钢组合式框型立体框架(1)。本技术所述钢结构立体框架(1)的横梁(2)上设有横移导轨(3)。本技术所述设在钢结构立体框架(1)横梁上(2)的横移导轨(3)上骑跨着可沿横移导轨(3)横行的行车(4)。本技术所述根据地况，钢结构立体框架(1)上层的行车(4)上设有2套至3套升降运载装置，钢结构立体框架(1)底层不设停车装置，车辆直停地面，在底层的地面也相应留有2个至3个停车位。本技术所述钢结构立体框架(1)除底层不设停车装置外，从包括2层以上每层装置的设置均相同。本技术所述钢结构立体框架(1)上层车辆停放方向与底层车辆停放方向相互垂直。当上层行车横移至完全避开下层停放车辆后，方能启动进行升降，进出载车板的车辆顺车道直进直出。本技术所述钢结构立体框架每层均设有当上层的行车(4)沿设在立体框架(1)横梁(2)上的横移导轨(3)横行至完全避开下层所停放的车辆后，行车(4)上的升降运载装置方能启动进行升降的与地面车辆未到位感应器联动的装置，实现自锁功能。本技术所述行车(4)上每套升降运载装置均装有设在载车板(11)前后两侧的安全环(23)与设在行车上的安全钩(24)相配合的防落装置。本技术所述载车板(11.)上装有车辆进入车位限位器以及防溜档铁。本技术所述行车(4)上设有横移限位开关(25)，载车板(11)一侧设有升降限位开关及回力卷线盒(26)。本技术所述沿着铅垂方向可停放2～5层车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种地面多层立体停车库，由钢结构立体框架、行车、升降运载装置组成，在一由若干H型钢组合式框形立体框架的横梁上，设有横移导轨，横移导轨上设有行车，骑跨在横移导轨上做往复运行的行车上设有升降运载装置，钢结构立体框架的底层不设停车装置，车辆直停地面，其上层行车横移是为躲避下层停放车辆；以形成上层车辆升降所须的通道，其特征在于：所述钢结构立体框架，一由若干H型钢组合式框形立体框架，在立体框架的横梁上还设有横移导轨，所述行车为一由若干H型钢组合式框形平面框架，四个设在平面框架底面四角的滚轮，平面框架一H型钢底面设有带制动电机、减速器、轴承座、传动轴，由此带动固定在传动轴两端的滚轮转动，致使行车骑跨设在立体框架横梁上的横移导轨上横行，其行车横行是为躲避下层停放车辆，以形成上层车辆升降所须的通道，所述升降运载装置为设在行车上的每套升降运载装置包括一载车板，四个设在载车板前后两侧的吊销栓，四个设在行车上的滑轮，设在行车上带制动电机、减速器、减速器出轴上的小链轮，固定在传动轴上的大链轮，小链轮与大链轮通过链带传动，减速器支架、传动轴、传动轴两端的卷筒，卷筒通过牵引绳与载车板上的吊销栓绕接。2、根据权利要求1所述一种地面多层立体停车库，其特征在于：设在钢结构立体框架横梁上的横移导轨上，骑跨着可沿横移导轨横...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊国，
申请(专利权)人：朱俊国，
类型：实用新型
国别省市：