立体停车场制造技术

一种立体停车场，其构造是在小型升降台２上装载托盘４，在托盘４上分别设有数台停轮器５。在停轮器５上设有可行走的前轮台车６，且用输送器１２在小型升降台２的里面位置和中间位置之间搬送前轮台车６。本发明专利技术可在立体停车场的停轮器上容易且安全地装载二轮车，并能够将其集存或卸下。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
立体停车场本专利技术涉及一种自行车、摩托车、机器脚踏车等二轮车的立体停车场，特别是涉及一种装设有停轮器的立体停车场。本专利技术人已提出了一种将数台自行车和摩托车、机器脚踏车等各自收容在托盘上，用小型升降机向空间存入和搬送的立体停车场，详见特开平5—79214号公报。其将数台二轮车作为搬送的单位，以托盘单元进行小型升降机的升降。在托盘和步行者通路之间，用手取出和放入二轮车。用手取出和放入二轮车时，人要进入到小型升降机中才方便于其取出和放入。譬如从小型升降机的外面将手伸长抓住二轮车的车座和车把，把二轮车取出和放入是不大可能的。因为从小型升降机的外面抓不到车座和车把，只有使用者进入到小型升降机中才能抓住车座和车把。再从自动化方面考虑，在步行者的通路和小型升降机之间取出和放入二轮车是不可取的。当步行者行走在通路上，其他的使用者将二轮车推出库，这时在通路内突然将二轮车取出库是危险的。对于上述这种情况的对策只有将步行者的通路拓宽，但这样对于立体停车场的空间利用效率这点则不利。又，对于用自动化方式将二轮车取出库的情形，因为在通路上从小型升降机自动取出和放入前轮时，二轮车要倾倒，所以前-->轮仍必须留在小型升降机内。本专利技术的目的在于，克服现有技术的缺陷，而提供一种立体停车场，使人可以不用进入到小型升降机内；且可以在小型升降机和步行者通路之间能够容易地将二轮车取出库或存入库；更进一步地使其直到通路的纵深处均不会出现二轮车被突然推出的情况。本专利技术立体停车场，其设有为了收容二辆车而具有复数台停轮器的托盘，为了使托盘升降的小型升降机，从小型升降机接受托盘的存入空间，及在小型升降机的表面设有步行者通路，其特征在于：上述停轮器里设有具有装载二轮车前轮的前轮接受台的前轮台车和前轮台车的行走导轨；还设有上述前轮台车搬送用的输送器，在停轮器的里面位置和中间位置之间，用该输送器搬送前轮台车，并在导轨上行走。本专利技术立体停车场，其输送器设在小型升降台上，或者设在小型升降台外部小型升降机基部的地板面上，在后者的情形，只是将输送器分开设置，使小型升降台能够轻量化，而且在输送器上从其所加上的重量能够区别出是空载的停轮器或是载有二轮车的停轮器。本专利技术的输送器也可以是链式输送器或者是皮带输送器，或者是该输送器可由摩擦车、摩擦车输送用的马达和在前轮台车的底面弹起提升摩擦车的弹簧所构成。在后者的情形，不使用链式输送器和皮带输送器，而可使输送器轻量化，提高其使用的耐久性。本专利技术小型升降机到达步行者通路时，使用者将二轮车-->的前轮装载到前轮台车上，抓住车座和车把等将前轮台车送入到小型升降机内。前轮台车最初用手动方式行走在导轨上，接着，在使输送器动作的场合用输送器进行，用手动方式入库的场合用手进行，不管哪一种方式前轮台车都行走在导轨上向上小型升降机的里面输送，直到向停轮器的入库程序结束。在出库的场合，前轮台车用输送器行走在导轨上送出到通路侧，使后轮或者后轮和车座出现在步行者通路上。在该位置，使用者容易抓住车座和车把，用手动方式首先将前轮台车向步行者通路侧引出而行走在导轨上，接着用手动方式从停轮器上取出前轮而将车出库。其结果是使以最小限度的入库最初部分向小型升降机的内部进行送入前轮台车的操作作业，及在出库最后部分的操作中从前轮台车上将二轮车向步行者通路取出的操作作业，都是用手动方式进行的。这样的结果，使得以二轮车的小型升降机进行出入库在安全上是很容易理解的，无论是谁都能够将车进行出入库。由于用输送器将二轮车向通路侧搬送，所以人不用进入到小型升降机中就能够将车出库。即，以最小限度的二轮车后轮出现在通路上，然后可抓住车座和车把，首先引出前轮台车为好。其次，在例如入库途中忘记了东西等的情形，可用输送器将前轮台车搬送到前面，无论什么时侯均可进行更正入库的作业。即，取出前轮台车到前面时则入库中断，取出忘记的东西以后，再次使前轮台车向小型升降机的内部行走即可。出库的时侯不会发生二轮车在步行者通路中央突然伸出的情形。二轮车的后轮和车座等一旦到伸出通路的位置即停止，之后使用者从前轮台车上-->取出二轮车出库。如果有其他步行者时，先让开通路再延迟取出前轮，如果要从对面侧的小型升降机上取出二轮车的话，则不论是哪种情况，首先取出前轮台车或延迟取出前轮台车都能够避免其发生冲突。本专利技术的具体结构同以下实施例及其附图详细给出。图1是本专利技术实施例中所使用的停轮器的侧视图。图2是前轮收置台的剖面图。图3是本专利技术实施例中使用的托盘的主要部件平面图。图4是本专利技术实施例中使用的小型升降机的主要部件的平面图。图5是本专利技术实施例中使用的小型升降机的主要部件的剖面图。图6是在前轮收置台上装载自行车的前轮、回转车把的状态示意图。图7是输送器的动作开始时的状态示意图。图8是借由输送器将自行车搬送到停轮器上的状态示意图。图9是借由输送器将自行车搬送终了的状态示意图。图10是借由输送器向通路侧开始搬送自行车时的状态示意图。图11是借由输送器搬送自行车时的状态示意图。图12是借由输送器搬送自行车至搬送终了的状态示意图。图13是用手动向通路侧移动前轮前轮收置台至移动终-->了的状态示意图。图14是本专利技术第二实施例的停轮器的平面图。图15是本专利技术第二实施例的停轮器的侧视图。图16是本专利技术第二实施例的停轮器主要部件的剖面图。图17是立体停车场的整体配置示意图。图1至图13是本专利技术的第一实施例。在图1中，01是作为如机动脚踏车或二轮机动车等二轮车的例子的自行车。2是小型升降机的升降台，升降台2上搭载有托盘4，并在托盘4单位里升降，在托盘4上分别设有数台停轮器5。6是停轮器5的前轮台车，前轮台车6上和前轮台8上设有前轮保持器10。在升降台2上设有各停轮器5的输送器12，14是垂度防止辊，16是启动开关，18是搬送前轮台车6的连结突起，20、22是支承突起，其和连结突起18相嵌合能够搬送前轮台车6，24是步行者通路的地板面。如图2所示，是前轮台车6的主要构造，其中，26是支承前轮台8的回转轴，28是轴承，30是连结回转轴26的弯曲状的制动器。图3所示是托盘4的构造，其中，31是前轮台车6上所设的车轮，32是用输送器12牵引前轮台车6的长孔，通过长孔32设有启动开关16和连结突起18、支承突起20、22，33是行走导轨。图4所示是升降台2上的输送器，图中的上侧是向升降台2的里侧搬送前轮台车6终了的状态，图中的下侧是向步行者通路侧搬送前轮台车6终了的状态。图5所示是升降台2的剖面。图6至图9所示是自行车入库时的操作状态。升降台2-->一到达步行者的通路，下门34和上门36便打开，相对升降台2各设有一扇上门36，每个停轮器5分别设有下门34，并且不设下门34也可以。下门34、上门36一打开，使用者可从步行者通路推入自行车01，并在前轮台8上装载好前轮。在这种状态下，假设前轮的车把向左转，前轮台8便以回转轴26为中心旋转，在上述情况下制动器30也连动旋转，图中未示出其从制动器支承孔移开，则前轮台车6即能够行走在行走导轨33上(如图6所示)。接着，用手动方式例如抓住车座和车把，将自行车01推入里面。于是前轮台车6的前端就压下启动开关16，使输送器12向图的左方向动作(如图7所示)。借由输送器12的动作，连结突起18则触压支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车场，其设有为了收容二辆车而具有复数台停轮器的托盘，为了使托盘升降的小型升降机，从小型升降机接受托盘的存入空间，及在小型升降机的表面设有步行者通路，其特征在于：上述停轮器里设有具有装载二轮车前轮的前轮接受台的前轮台车和前轮台车 的行走导轨；还设有上述前轮台车搬送用的输送器，在停轮器的里面位置和中间位置之间，用该输送器搬送前轮台车，并在导轨上行走。

【技术特征摘要】
JP 1994-12-29 340594/941.一种立体停车场，其设有为了收容二辆车而具有复数台停轮器的托盘，为了使托盘升降的小型升降机，从小型升降机接受托盘的存入空间，及在小型升降机的表面设有步行者通路，其特征在于：上述停轮器里设有具有装载二轮车前轮的前轮接受台的前轮台车和前轮台车的行走导轨；还设有上述前轮台车搬送用的输送器，在停轮器的里面位置和中间位置之间，用该...

【专利技术属性】
技术研发人员：坪田隆宏，
申请(专利权)人：坪田隆宏，
类型：发明
国别省市：JP[日本]