一种悬挂式多层立体轿车库制造技术

本发明专利技术提供一种悬挂式多层立体轿车库，该车库采用组合式框架，由一个电机带动减速机、链轮等从两端将动力传送给装在主轴上的两个主动输送链轮，由主动输送链轮、可调导轨安全罩、固定导轨安全罩、封闭安全罩、滚子板式链等组成输送装置，吊篮挂在滚子板式链上，存取车由计算机进行控制。该车库结构简单、占地面积小，可广泛用于家庭、闹市停车场。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式多层立体轿车库本专利技术涉及悬挂式多层循环立体轿车库。公知的悬挂式立体轿车库，一般有一框架，框架内安装传动装置、输送装置，输送装置为链条循环式，轿车装在吊篮内，吊篮铰接在链条上，控制链条循环，实现存取车。技术专利CN2258901公开了一种多层组合式车库，这种车库由主体和吊篮组成，在主体内的框架为组合安装形式，传动装置分为头部传动装置和尾部传动装置，头部传动装置安装在框架上部，由电机通过电磁抱闸、万向联轴器、双摆线齿轮减速器、开齿轮、销齿轮及主传动链轮组成，尾部传动装置安装在框架下部，是由一个轴连接的两个被动链轮所组成，通过板式链条将主传动链轮与被动链轮连接起来，形成一对同步运动的传动链，在板式链条上常有若干个吊篮外伸悬臂支座与吊篮铰接。这种车库，占地面积小，存取车方便，但板式链链条松紧不易调整，影响输送循环。专利技术专利CN1149655公开一种悬挂式棱形循环车库，采用一组驱动、张紧链轮及两对光轮张紧链条，并形成棱形封闭循环，驱动装置采用电脑控制。该专利技术的链条张紧度可适时调整，但结构复杂。本专利技术的目的是提供一种较佳停车数而占地面积小，结构简单，安全可靠的多层立体轿车库。本专利技术的目的是这样实现的：立体轿车库由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体包括由上、下框组合成的前、后框架、调节杆和定距杆，以方便组合安装。传动装置设置在框架主体内，由电机通过减速机、电磁制动器、一对链轮传动过桥轴，过桥轴上装有一组万向节，分别通过两对同样的链轮从两端将动力传给主轴，主轴系由钢管与两端耳轴组成，传动链轮与输送装置的主动输送链轮安装在主轴上，并制成一体。主动输送链轮和作为被动链轮的带有半圆形导轨的可调导轨安全罩，通过滚子板式链构成同步输送链，可调导轨安全罩带有调整螺杆，链条松紧度调整好后，以螺栓固定在前后框架上，固定导轨安全罩、封闭安全罩、滚子板式链和主动输送链轮、可调导轨安全罩组成输送装置。输送装置一式两套，对应固定在前后框架上。滚子板式链上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接。吊篮设有遮雨篷。存取车循环由计算机控制。可调导轨安全罩的半圆形导轨由角钢弯曲而成，通过筋板焊接在调节板上，调整调节板位置，即调节滚子板式链松紧。固定导轨安全罩设有导轨，其焊接在筋板上，并固定在前后框架上，滚子板式链的滚子带有轴承，滚子可在导轨安全罩的导轨中滚动，导轨从结构上起安全-->防护作用。滚子板式链吊篮外伸悬吊板带有安全轮，保证外伸悬吊板肖子断裂时，吊篮不至倾斜。框架主体两侧设有导向轨，吊篮前端两侧各有一导向轮与其相配合，防止吊篮摇摆。框架主体中心地面设有减震阻尼轮组。本专利技术的立体轿车库，由于采用组合式框架，一个电机通过减速机、链轮等从两端将动力传送给装在主轴上的两个主动输送链轮，并以主动输送链轮、可调导轨安全罩、固定安全罩、封闭安全罩、滚子板式链组成同步输送装置，吊篮铰接在板式链条外伸悬吊板上，使得滚子板式链松紧度可调，并且传动装置采用计算机控制，存取车方便。具有结构简单，安全可靠，占地面积小的优点，可广泛用于家庭、闹市停车场。下面结合附图介绍本专利技术一个实例。图1、本专利技术主视图图2、本专利技术左剖视图图3、传动系统正视图图4、传动系统侧视图图5、导轨安全罩示意图图6、图5的A-A剖视放大图图7、图5的K向放大图图8、可调导轨安全罩示意图图9、滚子板式链结构示意图图10、图9的左视图图11、吊篮结构示意图图12、图11的左视图参看图1、2、4，上框(1)与下框(10)组合成前后框架(21)、(22)，定距杆(24)、调节杆(23)，使整个框架联成一刚性体，便于安装调整。下部设地脚螺栓，上框根据存车数量可增长或减短，一般为8辆。传动装置安装在前框架(21)上，采用电机与减速机直联(3)，减速机双出轴装有电磁制动器(16)，通过链轮(17)、(20)传动过桥轴(5)，过桥轴(5)上装有一组万向节(18)、(28)，链轮(19)、(27)，分别通过两对同样的链轮(19、6),(27、26)，从两端传动主轴(7)，主轴(7)系由钢管与两端耳轴组成，两个主动输送链轮(8)安装在主轴(7)两端，分别与链轮(6)、(26)制成一体。参看图3、5、6、7、8、9、10，可调导轨安全罩(15)的半圆形导轨-->由角钢(29)弯曲而成，通过筋板(30)焊接在调节板(35)上，调节螺钉(13)，可调节可调导轨安全罩的位置(即滚子板式链的松紧)，螺栓(14)将调节板(35)固定在前后框架(21)、(22)上。固定导轨安全罩(4)，设有导轨(34)，导轨(34)焊接在筋板(33)上，并固定在前后框架(21)(22)上，可调导轨安全罩(15)通过插销(32)与固定导轨安全罩(4)成为可拆卸连接。封闭安全罩(31)用螺钉与固定导轨安全罩(4)连接。滚子板式链(25)带有外伸悬吊板(12)，吊篮(2)铰接其上，(39)是安全轮，若外伸悬吊板(12)上的链销(40)发生断裂时，安全轮(39)仍能确保外伸悬吊板(12)在导轨安全罩中，防止吊篮倾斜。滚子板式链的滚子(38)带有轴承(36)，滚子(38)可在可调导轨安全罩与固定导轨安全罩的导轨(29)、(34)中滚动，导轨结构保证滚子(38)不会偏离罩外，若发生链板或肖子(37)意外断裂的情况，断裂的滚子板式链，总是安全地倒向外伸悬吊板(12)一边，并被卡死在导轨安全罩的导轨(34)、(29)内，不至发生严重坠车事故。封闭安全罩(31)盛有润滑油，以利于滚子润滑。滚子板式链(25)与主动输送链轮(8)，可调导轨安全罩(15)、固定导轨安全罩(4)、封闭安全罩(31)构成输送装置。输送装置一式两套，对应安装在前后框架(21)、(22)上。参看图11、12，吊篮(2)由横梁(41)、底盘(45)、遮阳遮雨篷(46)构成，横梁两端固定有带轴承(42)的连接盘(43)，连接盘(43)与外伸悬吊板(12)铰接。底盘(45)前端两侧各设有导向轮(44)，与主体框架两侧的导轨(9)相配合，当吊篮(2)离开存取车位运行后，导向轮(44)即交替进入导轨(9)中，防止吊篮(2)倾斜摇摆，(11)是减震阻尼轮组，防止吊篮(2)在存取车位产生横滑。计算机控制系统为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式多层立体轿车库，由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体为组合安装形式，传动装置设置在框架主体内，将电机动力传送到输送装置，输送装置有主动链轮和被动链轮，通过板式链条构成输送链，板式链条上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接，其特征在于框架主体包括由上、下框（１、１０）组合成的前后框架（２１）、（２２），调节杆（２３）、定距杆（２４），传动装置中的电机通过减速机（３）、电磁制动器（１６）、一对链轮（１７、２０）传动过桥轴（５），过桥轴上装有一组万向节（１８）（２８），分别通过两对同样的链轮（１９、６）（２７、２６）从两端将动力传给主轴（７），主动输送链轮（８）安装在主轴（７）上，被动链轮为一可调导轨安全罩（１５），带有半圆形导轨和调整螺杆（１３），以螺栓（１４）固定在前后框架（２１）、（２２）上，固定导轨安全罩（４）、封闭安全罩（３１）、滚子板式链（２５）和主动输送链轮（８）、可调导轨安全罩（１５）组成输送装置，输送装置一式两套，对应固定在前后框架（２１）、（２２）上，吊篮（２）设有遮雨篷（４６）。

【技术特征摘要】
1、一种悬挂式多层立体轿车库，由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体为组合安装形式，传动装置设置在框架主体内，将电机动力传送到输送装置，输送装置有主动链轮和被动链轮，通过板式链条构成输送链，板式链条上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接，其特征在于框架主体包括由上、下框(1、10)组合成的前后框架(21)、(22)，调节杆(23)、定距杆(24)，传动装置中的电机通过减速机(3)、电磁制动器(16)、一对链轮(17、20)传动过桥轴(5)，过桥轴上装有一组万向节(18)(28)，分别通过两对同样的链轮(19、6)(27、26)从两端将动力传给主轴(7)，主动输送链轮(8)安装在主轴(7)上，被动链轮为一可调导轨安全罩(15)，带有半圆形导轨和调整螺杆(13)，以螺栓(14)固定在前后框架(21)、(22)上，固定导轨安全罩(4)、封闭安全罩(31)、滚子板式链(25)和主动输送链轮(8)、可调导轨安全罩(15)组成输送装置，输送装置一式两套，对应固定在前后框架(21)、(22)上，吊篮(2)设有遮雨篷(46)。2、根据权利要求1的多层立体轿车库，其特征在于所述可...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佶伟，
申请(专利权)人：吴佶伟，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]