升降式立体停车装置以及升降式自行多列立体停车设备制造方法及图纸

在升降式立体停车装置Ａ中，从驶入层３的入出库口２看，在跟前和后部二个地方，设置二台有升降踏板２５的升降踏板装置２６，该升降踏板装置２６夹着旋转装置并可沿上下方向升降。在车辆驶入－驶出时，使各升降踏板装置２６的升降踏板２５上升到驶入面高度正下方，从下方支承托板Ｐ并定位在驶入面高度处，在改变车辆方向时，下降到不影响旋转装置作旋转动作时的高度处。因此，不用使旋转装置上升就能够改变车辆的方向，实现了驶入层３空间节省之目的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】升降式立体停车装置以及升降式自行多列立体停车设备本专利技术涉及升降式立体停车装置，及从入出库口看前后连设该升降式立体停车装置并且在入出库时车辆在入出库口和各个立体停车装置之间行驶的升降式自行多列立体停车设备，特别涉及节省驶入层空间的停车装置。    以下部驶入式车库为例说明升降式立体停车装置。在入库时，在驶入层等待中的升降台上装载车辆及托板，把上述升降台升高到入库目标停车架的侧面，把车辆连同托板一起存放在停车架上；而在出库时，把升降台上升到要出库的车辆存放所在停车架的侧面，从该停车架上接受车辆连同托板，之后，升降台降至驶入层，车从入出库口退出。    在这种升降式立体停车装置中，已进入驶入层的入库车辆的姿势或将要从驶入层退出的出库车辆的姿势与停车架上的车辆的停放姿势在水平面内相差90度时，在上述驶入层上要设旋转装置，车辆连同托板一起装载在该旋转装置上，将车辆的方向在水平面内改变90度。在这种情况下，一般来说，旋转装置具有旋转和升降二种功能，首先，装载车辆和托板的旋转台上升，使其周围的踏板与上述托板没有干扰，然后，在这种情况下，旋转托板，改变车辆的方向，之后，-->将上述旋转台下降到其原来的位置。例如，参照特开昭63-284372及特开平3-194071号公报等。这些公报所揭示的是将二座具有上述旋转装置的升降式立体停车装置连设而成的升降式自行多列立体停车设备。    但是，在上述的升降式立体停车装置中，因为必须为改变车辆方向而使车辆旋转，而且在旋转时还要与其周围的踏板不干扰地上升，所以，必须在驶入层的上下方向确保上升行程部分的空间，建筑物因该上升行程而增高，因此不能节省空间。鉴于上述问题，本专利技术的目的在于通过把旋转装置的升降功能转移给其周围的踏板，使旋转装置旋转时不必上升，因此，可以使驶入层的上下方向的空间很狭小，从而节省了空间。另外，由于此改进，还可以提高入出库效率。为了完成上述目的，本专利技术以旋转装置周围的踏板可上下活动的升降式立体停车装置和升降式自行多列立体停车设备为对象，提出了如下的解决方案。即，本专利技术的第1-4解决方案是涉及升降式立体停车装置，这些升降式立体停车装置，在入出库时将车辆和托板一起在沿升降路升降的升降台和设在上述升降路侧面的多层停车架之间移动，同时利用设在驶入层上的旋转装置把车辆的方向在水平面内改变为停车姿势或退出姿势。第一解决方案，从驶入层的入出库口看，在跟前和后部二个地方设具有升降踏板的二台升降踏板装置，二台升降踏板装置夹着旋转装置，并可沿上下方向升降。而且，上述各升降踏板装置的升降踏板在车辆驶入—驶出时上升到驶入面高度正下方，从下方支承托板-->并定位在驶入面的高度上，在改变车辆方向时，下降到不影响上述旋转装置作旋转动作的高度。根据这样的结构，第一解决方案中，在车辆驶入时，各升降踏板装置的升降踏板上升到驶入面高度的正下方，为防止车辆驶入时的托板的逆转而从下方支承旋转装置上的空托板，并定位在驶入面高度上。在该状态下，从入出库口进入的车辆驶到上述空托板上。之后，上述各升降踏板装置的升降踏板下降到不影响上述旋转装置作旋转动作的位置处，在该状态下，旋转装置作旋转动作，上述载车托板在水平面旋转，把车辆方向变成停放姿势后，用升降台输送到目标停车架的侧面并停放在那里。而在车辆驶出时，各升降踏板装置的升降踏板下降到不影响旋转装置作旋转动作的位置，在该状态下，上述旋转装置作旋转动作，使载车托板在水平面内旋转，将车辆方向改为退出姿势。之后，上述各升降装置的升降踏板上升到驶入面高度正下方，为了防止车辆驶入时的托板逆转，从下方支承旋转装置上的载车托板并定位在驶入面高度处。在该状态下，车辆驶下托板从入出库口退出。因此，由于车辆的方向仅利用旋转装置的旋转动作改变的，与必须作上升动作的旋转装置相比，可以缩短上下方向的行程，降低驶入层的顶棚，从而实现节省空间的目的。第二解决方案是在第一解决方案中再在入出库口和跟前的升降踏板装置之间设可沿上下方向转动的带回转踏板的回转踏板装置。而且，上述回转踏板装置的回转踏板的一面上突设了一对弹性挡块，两个挡块相距的间隔对应于托板的二个车轮承载部间的最大宽度。上述回转踏板这样转动：在车入库时，使上述两弹性挡块向-->上并与托板的两车轮承载部外侧的立板对应，而在旋转装置作旋转动作时，使得上述两弹性挡块朝横向，不影响托板的运动。由于这种结构，第二解决方案中，车入库时，两弹性挡块从驶入侧看的话位于托板的两车轮承载部外侧的立板的跟前，在车辆驶入托板上时，即使车辆驶入位置偏离中心位置，车轮将与上述两立板接触时，因先与位于跟前的挡块接触，而不与两立板接触，所以车轮不会受到损伤。在旋转装置装置作旋转动作时，上述两弹性挡块处于横向位置，避免了与托板相互干扰，不会影响托板改变姿势。第三方案是在第一方案的基础增加下述特征，即，在旋转装置上的托板的纵向两端朝着入出库口，车辆成为驶入—驶出姿势的状态时，升降台上的供使用者乘降的一对乘降踏板位于托板两侧。由于这种结构，第三解决方案中，在车辆入出库时，使用者通过上述两乘降踏板可顺利地进行乘降。第4解决方案是在第一解决手段基础上，在升降台上装载一比旋转装置的旋转台宽的托板支承板。把托板从升降台上放到旋转装置上时，上述托板支承板与托板一起就承载在该旋转装置的旋转台上，由旋转装置支承了上述托板。由于这种结构，第4解决方案中，托板通过支承面积较宽的托板支承板支承在旋转装置的旋转台上，与用旋转台直接支承的情况相比，其支承状态比较稳定。本专利技术的第5-9解决方案涉及升降式自行多列立体停车设备。这些升降式自行多列立体停车设备的结构是，在建筑物内部从入出库口看，前后连设多座升降式立体停车装置，入出库时，车辆在入出库口和各处立体停车装置之间行驶，而且，从入出库口看，-->至少跟前的立体停车装置是第1至第4解决方案中的任何一个立体停车装置。第5解决方案是在上述的前提下，使跟前的立体停车装置的各升降踏板装置的升降踏板在入出后部的立体停车装置时上升到驶入面高度并具有作为车路的功能。由于这种结构，第5解决方案中，从入出库口进入驶入层的入库车辆通过跟前的立体停车装置的各升降踏板进入后部的立体停车装置，反之，从后部的立体停车装置出库的车辆通过跟前的立体停车装置的各升降踏板从入出库口退出。因此，不必为后部立体停车装置设专用入出库车路。第6解决方案是在第5解决手段的基础上，再在跟前的立体停车装置的各升降踏板装置的升降踏板上设可上下动的托板支承件。在上述升降踏板没有到达驶入面高度时，使该托板支承件从该升降踏板面向上突出，而该托板支承件，在上述升降踏板到达了驶入面高度正下方时，从下方支承托板，将托板定位在驶入面高度处，防止了车辆入出库时托板翻转，另一方面，在入出后部立体停车装置时，若上述升降踏板到达驶入面高度时，为了不影响车辆的通过，使托板支承件向下方后退到与该踏板面基本相同的高度处。由于这种结构，第6解决方案中，在入出后部立体停车装置时，因为托板支承件向下方后退到与该踏板面基本相同的高度处，所以，不会影响车辆的通过。第7解决方案以上述结构为前提，赋予跟前的立体停车装置的回转踏板装置的回转踏板转动功能，以便于在入出后部立体停车装置时使两弹性挡块向下，从而两弹性挡块不影响车辆的通过。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式立体停车装置，该升降式立体停车装置在入出库时将车辆和托板一起在沿升降路升降的升降台和设在上述升降路侧面的多层停车架之间移动，同时利用设在驶入层上的旋转装置把车辆的方向在水平面改变为停车姿势或退出姿势，其特征在于：从上述驶入层的入出库口看，跟前和后部二个地方设具有升降踏板的二台升降踏板装置，二台升降踏板装置夹着旋转装置，并可沿上下方向升降；上述各升降踏板装置的升降踏板在车辆驶入—驶出时上升到驶入面高度正下方，从下方支承托板并定位在驶入面的高度上，在改变车辆方向时，下降到不影响上述旋转装置作旋转动作的高度。２．根据权利要求１所述的升降式立体停车装置，其特征在于在入出库口和跟前的升降踏板装置之间设可沿上下方向转动的带回转踏板的回转踏板装置；在上述回转踏板装置的回转踏板的一面上突设了一对弹性挡块，两个挡块相距的间隔对应于托板的二个车轮承载部间的最大宽度；上述回转踏板这样转动：在车辆入库时，使上述两弹性挡块向上并与托板的两车轮承载部外侧的立板对应，而在旋转装置作旋转动作时，使得上述两弹性挡块朝横向，不影响托板的运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 1995-9-5 228097/951.一种升降式立体停车装置，该升降式立体停车装置在入出库时将车辆和托板一起在沿升降路升降的升降台和设在上述升降路侧面的多层停车架之间移动，同时利用设在驶入层上的旋转装置把车辆的方向在水平面改变为停车姿势或退出姿势，其特征在于：从上述驶入层的入出库口看，跟前和后部二个地方设具有升降踏板的二台升降踏板装置，二台升降踏板装置夹着旋转装置，并可沿上下方向升降；上述各升降踏板装置的升降踏板在车辆驶入—驶出时上升到驶入面高度正下方，从下方支承托板并定位在驶入面的高度上，在改变车辆方向时，下降到不影响上述旋转装置作旋转动作的高度。2.根据权利要求1所述的升降式立体停车装置，其特征在于在入出库口和跟前的升降踏板装置之间设可沿上下方向转动的带回转踏板的回转踏板装置；在上述回转踏板装置的回转踏板的一面上突设了一对弹性挡块，两个挡块相距的间隔对应于托板的二个车轮承载部间的最大宽度；上述回转踏板这样转动：在车辆入库时，使上述两弹性挡块向上并与托板的两车轮承载部外侧的立板对应，而在旋转装置作旋转动作时，使得上述两弹性挡块朝横向，不影响托板的运动。3.根据权利要求1所述的升降式立体停车装置，其特征在于在旋转装置上的托板的纵向两端朝着入出库口，车辆成为驶入—驶出姿势的状态时，升降台上的使用者乘降的一对乘降踏板位于托板的两侧。4.根据权利要求1所述的升降式立体停车装置，其特征在于在升降台上装载一比旋转装置的旋转台宽的托板支承板；把托板从升降台上放到旋转装置上时，该托板支承板与托板一起放到该旋转装置的旋转台上，由旋转装置支承上述托板。5.一种升降式自行多列立体停车设备，这种升降式自行多列立体停车设备的结构是从入出库口看，在建筑物内部前后连设多座升降式立体停车装置，入出库时，车辆在入出库口和各处立体停车装置之间行驶，其特征在于：从入出库口看，至少最跟前的立体停车装置是第一权利要求所述的立体停车装置；该跟前的立体停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊贺刚，前野贤儿，今村宪司，
申请(专利权)人：新明和工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]