停车建筑物及系统技术方案

一种特别用作停车建筑物的物品储存和取出系统，包括一多层支承结构；其中每层包括一旋转水平平台，该平台限定了环绕一个全部上述层共有的中心轴线以圆形阵列布置的多个停放空间。该系统还包括在上述层中的储存空间的圆形阵列的外周边上的不同位置靠近支承结构垂直延伸的电梯，使每个电梯能够根据平台相对于电梯的旋转位置有选择地与每个旋转平台的多个上述停放空间联通，从而在将车辆垂直移动到指定层的同时将一指定的停放空间朝车辆水平移动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
停车建筑物及系统专利
和背景本专利技术涉及一种物品储存和取出系统。本专利技术特别用于在建筑物中提供自动停车设施，因此下面针对这种应用来描述。已经知道许多关于自动停车系统的方案，在到达后使用自动装置来接过车辆，自动停放，并按照指令返回给等待的驾驶员。在计算机和自动化方面的快速发展节省了劳动力成本并使这些系统更快和更可靠。自动停车系统相对于斜坡车库好像提供了明显的优点，如节省驾驶员的时间和燃料，消除有害烟气以及意外、盗窃和暴力危险。很少有机械停车系统变得受人欢迎或者在财务上成功大概是由于前面提出系统的高成本，以及在停放和取出车辆时的慢速度，在高峰时间这是个特别的缺点。用于圆形停车车库的大部分方案具有一中心提升井，该中心井带有一个或多个将车辆运载到若干层上径向布置的固定停车场的旋转电梯或平台。向和从电梯转移车辆是用本领域中公知的台车完成的，该台车在车辆下面导向，将车辆的轮胎抬离楼地面，然后将车辆转移到所需位置。台车可以有多种设计，但通常由与电梯联接的操纵电气或液压芯缆致动，从而有效地成为升降系统的一部分。台车仅能够向和从电梯行驶一个有限的距离。这些系统都很费时，不论实现的垂直运输和车辆转移是多么快速。大部分圆形停车车库的另一个问题是，每辆车占据了过多的楼地面空间，因而它们的容积效率较低。自动圆形停车车库的一个例子是：由Alfred Colsam专利技术的美国专利No.5469676，名称为“机动车停放系统”，在停车系统的中心井中包括至多5个旋转电梯。这种结构非常耗费空间，因为结构的整个大直径中心不能用于停车，而是用-->于车辆转移。由于电梯的侧向旋转，该电梯系统非常昂贵，因而整个停车系统价格很高。另一个例子是由H.U.Roth专利技术的美国专利No.6004091，使用传送转盘将车辆转移到圆形专用的建筑物中的同心空间。少数传送转盘用于垂直移动并借助于传送盘的旋转水平移动小汽车。这种系统的主要缺点在于，在许多层的停车结构中只能使用少数这种传送转盘，这些传送转盘不是完全独立的。在许多情况下，一个传送转盘由于另一传送转盘占据了空间而不能接近入口或其它层，因而该系统的反应时间较大。另外，中心井专门用于小汽车转移，因而系统的容积效率相对较低。自动停车领域的其它例子包括：US 5478182，US 5674040，US4039089，CH 684203 A5和EP 0445712 A1，其中一些具有径向结构。全使用中心垂直运输反应较慢，和/或容积效率较低。专利技术目的及概述本专利技术的一个目的是提供一种具有改进的停车设施布局的建筑物。本专利技术的另一个目的是提供一种停车系统，该系统特别用于在建筑物中需要大量停车设施的建筑物。根据本专利技术的一个方面，提供一种具有车辆停放设施的建筑物，包括：一多层支承结构；每层支承结构包括一旋转水平平台，该平台限定了多个环绕一全部上述层共有的中心轴线以圆形阵列布置的停放空间，每个停放空间相对于上述中心轴线大致径向(即径向或接近于径向)延伸；至少一个穿过上述建筑物垂直延伸的电梯，用于与每个上述层联通，从而向上述支承结构的选定层输送车辆或从中取出车辆；上述电梯在靠近上述层中的上述停放空间的圆形阵列的周边(即外周边和/或内周边)的一个位置穿过上述建筑物垂直延伸，从而面对每层中停放空间的圆形阵列的径向端；每个上述平台可环绕上述共有中心轴线旋转，使上述电梯能够根据平台相对于电梯的旋转位置有选择地与每个旋转平台的多个上述停放空间联通。通过在储存空间的圆形阵列的外和/或内周边上的一位置这样设-->置电梯，系统能够提供大量电梯，从而缩短储存和取出物品的反应时间，特别是当系统被设计成通过在垂直方向而不是水平方向扩展而具有大容量的情况下。根据本专利技术的另一方面，提供一种具有车辆停放设施的多层建筑物，包括：位于多层中的每一层上的一水平旋转平台，每个平台在相应层中限定了多个环绕一全部上述层共有的中心轴线以圆形阵列布置的停放空间，每个停放空间相对于上述中心轴线大致径向延伸；靠近旋转平台的外周边以及在不同位置垂直延伸的多个电梯，用于与每个上述层的旋转平台上的停放空间联通，从而将车辆输送到上述支承结构的选定层或者从中取出；每个上述平台可环绕上述共有中心轴线旋转，使上述电梯能够根据平台的相对于电梯的旋转位置有选择地与每个旋转平台的多个上述停放空间联通。根据前述优选实施例中的其它特征，每个上述电梯包括一台车，用于当停放车辆时将车辆从电梯转移到一选定的停放空间，当取出车辆时将车辆从该选定的停放空间转移到电梯。此外，至少一个上述旋转平台可具有圆环形构造，并在平台中心包括一台车。优选地，后一台车承载在位于平台中心的一转台上。根据本专利技术的另一方面，提供一种停车系统，包括：一旋转水平平台，该平台限定了多个环绕一中心旋转轴线以圆形阵列布置的停放空间；及一台车，该台车位于上述旋转水平平台的中心，并可有选择地相对于每个上述停放空间对准。根据本专利技术的又一方面，提供一种停车系统，包括：一旋转水平平台，该平台限定了多个环绕一中心旋转轴线以圆形阵列布置的停放空间；及一转台，该转台位于上述旋转水平平台的中心，并可有选择地相对于每个上述停放空间对准。根前述优选实施例中的其它特征，上述多层支承结构被建造成建筑物的载荷承载核心，该建筑物还建造有环绕该多层支承结构的外周边房间。因此将看到，具有包括前述特征的自动车辆停放设施的建筑物提-->供了许多重要的优点。因而它通过下列措施缩短了储存和取出车辆的时间：用大量位于停放空间圆形阵列外和/或内周边上的电梯服务于多层支承结构，并在车辆垂直移动到指定层时将一指定的停放空间旋转到指定给车辆的旋转位置。此外，它还使用于停放空间的多层支承结构建造成建筑物的载荷承载核心(load bearing core)，从而节省了建筑成本，并更好地利用了用于停车用途的建筑物的黑暗中心区域。从下面的说明中将明白本专利技术的其它特征和优点。附图简介下面通过例子，参照附图对本专利技术进行说明，其中：图1是一平面图，表示根据本专利技术建造的一种形式的停车系统中的一层；图2是一垂直剖视图，表示图1的系统中若干多层停车区域；图3是一放大的垂直割视图，表示在图1和2的多层停车系统中一层的一部分；图4是与图2相似的视图，但示出用于停车的多层支承结构另一种构造；图5是一平面图，表示在具有根据本专利技术的多层停车系统的住宅或办公建筑物中地面层的一个例子；图6是一平面图，表示在图5的住宅或办公建筑物中一上部层的例子；图7是一平面图，表示在具有根据本专利技术的多层停车系统的住宅或办公建筑物中地面层的另一个例子；图8是一垂直剖视图，表示图7的建筑物中的若干停车层；图9表示图8的停车建筑物中地下室层的例子；图10表示图8的停车建筑物中街道层的例子；图11是一平面图，表示在根据本专利技术另一实施例的停车建筑物中的一停车层；图12和13分别表示在特别适于只有一个窄的矩形场地且只能从一-->窄侧进入的另一种建筑结构中的街道层和停放层；图14和15表示在同样特别适于只能从一窄侧进入的窄矩形场地的根据本专利技术建造的另一种建筑结构中的街道层和停放层；图16表示一双层电梯的例子，特别用于有一个入口层和一个单独的出口层的情况，以提高电梯的车辆处理容量；图17表示若干停车层的另一实施例的例子，其中安装有内周边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有车辆停放设施的建筑物，包括：一多层支承结构；上述支承结构的层的至少一些包括一旋转水平平台，该平台限定了多个环绕全部上述层共有的一中心轴线以圆形阵列布置的停放空间，每个停放空间相对于上述中心轴线大致径向延伸；至少一个穿过上 述建筑物垂直延伸的电梯，用于与上述层的每个联通，从而向上述支承结构的选定层输送车辆或从中取出车辆；上述电梯在靠近上述层中的上述停放空间的圆形阵列的周边的一个位置穿过上述建筑物垂直延伸，从而面对每层中停放空间的圆形阵列的径向端；上述平 台的每个可环绕上述共有的中心轴线旋转，使上述电梯能够根据平台相对于电梯的旋转位置有选择地与每个旋转平台的多个上述停放空间联通。

【技术特征摘要】
US 2000-7-20 09/620,2281.一种具有车辆停放设施的建筑物，包括：一多层支承结构；上述支承结构的层的至少一些包括一旋转水平平台，该平台限定了多个环绕全部上述层共有的一中心轴线以圆形阵列布置的停放空间，每个停放空间相对于上述中心轴线大致径向延伸；至少一个穿过上述建筑物垂直延伸的电梯，用于与上述层的每个联通，从而向上述支承结构的选定层输送车辆或从中取出车辆；上述电梯在靠近上述层中的上述停放空间的圆形阵列的周边的一个位置穿过上述建筑物垂直延伸，从而面对每层中停放空间的圆形阵列的径向端；上述平台的每个可环绕上述共有的中心轴线旋转，使上述电梯能够根据平台相对于电梯的旋转位置有选择地与每个旋转平台的多个上述停放空间联通。2.根据权利要求1所述的建筑物，其中有多个上述电梯在靠近每层中的上述停放空间的圆形阵列的周边的不同位置穿过上述建筑物垂直延伸。3.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述电梯包括一台车，用于当停放车辆时将车辆从电梯转移到一选定的停放空间，当取出车辆时将车辆从该选定的停放空间转移动电梯。4.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述旋转平台的至少一个具有圆环形构造，并包括一在平台中心的台车。5.根据权利要求4所述的建筑物，其中位于平台中心的上述台车由一个位于平台中心的转台承载。6.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述电梯所在的上述周边是上述停放空间的圆形阵列的外周边。7.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述层的至少一个用作入口或出口层的层包括靠近在相应层中的停放空间圆形阵列的上述周边的转台。8.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述层的至少一些包括位于在相应层中的旋转平台外部的附加停放空间。9.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述旋转平台的每个被旋转安装在建筑物的楼地面上。10.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述旋转平台的每个被旋转安装在建筑物的相应层的圆环形凸缘上。11.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述电梯是地面高度可调的双层电梯，因而它能够同时用于两个相邻层。12.根据权利要求1所述的建筑物，其中上述多层支承结构建造成建筑物的载荷承载核心。13.根据权利要求12所述的建筑物，其中上述建筑物还建造有环绕用作建筑物载荷承载核心的多层支承结构的外周边的房间。14.一种具有车辆停放设施的多层建筑物，包括：位于多层中的每一层上的一水平旋转平台，每个平台限定了在相应层中的环绕一全部上述层共有的中心轴线以圆形阵列布置的多个停放空间，每个停放空间相对于上述中心轴线大致径向延伸；靠近旋转平台的周边以及在周边上的不同位置垂直延伸的多个电梯，用于与上述层的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫里斯塞加尔，梅纳赫姆P韦斯，
申请(专利权)人：莫里斯塞加尔，梅纳赫姆P韦斯，
类型：发明
国别省市：IL[以色列]