停车库制造技术

本发明专利技术涉及汽车的停车库（１），有设在多层（５）的停车区，属于停车区的可运动停车平台（１０）用于支承汽车，在每一层（５）规定一个非停车区，并在垂直对齐的非停车区范围内设有垂直运动停车平台（１０）的升降设备（３１），用于汽车的入库和出库过程，以及，停车区和非停车区围绕着至少一根中央立柱布置；在这种情况下停车区和非停车区由沿立柱周向按长度排列成行的分段（７、８、９）确定，以及在每一层（５）内的停车平台（１０）分别与旋转装置（１１）可脱开地连接，其中在非停车区分段（９）内的停车平台（１０）在与旋转装置（１１）脱开连接时可按选择与升降设备（３１）连接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
停车库本专利技术涉及汽车停车库，它有设在多层的停车区，属于停车区的可运动停车平台用于支承汽车，在每一层规定一个非停车区，并在垂直对齐的非停车区范围内设有垂直运动停车平台的升降设备，用于汽车的入库和出库过程，以及，停车区和非停车区围绕着至少一根中央立柱布置。在由AT 252121B已知的一种此类停车库中通常有一个汽车库建筑物，在建筑物内的多层中并列成行和彼此相对地设一些箱子，各层通过升降机互相连接。要停放的汽车在托盘上被输送到各箱子内，在这种情况下托盘在升降机上垂直运输并借助于固定在托盘下侧的轮子水平运动。但是在这种停车库中需要一些结构比较复杂的设施，其中升降井筒还应根据托盘的尺寸设计，而且要用比较长的时间才能完成入库和出库。GB 2030550A公开了一种汽车的架空停车库，其中在一停车塔内的多层中设置具有一个个停车区的可运动的支承面。停车区围绕一垂直轴呈星状布置并可绕此轴线旋转。在各层的中心开了一个升降机用的圆形口，升降机将汽车带到所要求的层内相应的停车位处并可从那里重新取回。附加地还可在停车区以外设一升降机。这里的缺点是，汽车本身必须由升降机送往停车区和取回。在WO 88/09420中公开了一种地下停车库，其中在中央区设一立柱，在多层中围绕着立柱同样呈星状地布置可旋转的支承面。支承面有多个沿径向定位的亦即呈星状布置的用于放在托盘上的汽车的停车区，在各层设有用于液压升降平台的作为非停车区的孔口，液压升降平台将汽车带到所要求的层内或从那里将汽车取回。其中没有说明在托盘上的汽车如何从升降平台到达停车区和返回。此外在这里也有如前面所介绍的汽车库那样的缺点，即由于停车区星状布置所以损失了比较多的位置并需要长的工作过程。-->本专利技术的目的是提供一种前言所述类型的停车库，它适用于节省空间地快速入库和出库各种类型的汽车，尤其是轿车和送货车。此停车库应尤其能建在窄小的地方，其结构方式还应能实现停车库的快速建造。按本专利技术的前言所述类型的停车库其特征在于，停车区和非停车区由沿立柱周向按长度排列成行的分段确定；在每一层内的停车平台分别与一个旋转装置可脱开地连接；以及，在非停车区分段内的停车平台在与旋转装置脱开连接时可按选择与升降设备连接。因此，在此停车库中存在一种塔状结构，其中，停车平台沿周向定向地围绕中央立柱布置，在这种情况下汽车沿“切线”方向停放。立柱可例如用钢、混凝土等建造，它可以是空心的，以便在立柱内部设置维修作业用的攀登踏板。停车平台可借助于旋转装置带到非停车区分段的位置内，在这里停车平台与旋转装置脱开而与升降设备连接，以便为了入库或出库能垂直移位。若另一方面停车平台在有或没有汽车时借助于升降设备垂直运动到要求的层内，那么它可以在那里重新被旋转装置所接收，与此同时它与升降设备分开。停车平台可以通过比较简单的结构尤其悬挂式地支持在中央支承立柱上，所以形成了一种简单的结构方式。另一方面，升降设备可以使各个停车平台快速地垂直运动，尤其是然后还能借助于旋转装置将停车平台迅速置于各规定的旋转位置，从而可以做到入库和出库的时间特别短。按照具体的结构方式，尤其可以使入库或出库时间达到半分钟到一分钟的数量级，与在传统的停车库中需要若干分钟的时间相比这是非常短的。显然，本停车库也适合于如已知的那样用计算机自动控制汽车的入库和出库。为了在结构上特别简单地将停车平台支持在各层内，有利的做法是在各层内的立柱上分别固定安装至少一个水平的总体上圆形的在升降设备所在位置中断的导引装置，例如导轨，停车平台为了进行它们的旋转运动借助于导引件例如滚轮或滑块支持在导轨内并在导轨内导引。在这种情况下可以省去设置自己的支板，将停车平台悬挂和/或承力地支承在一个或多个导引装置或导轨内便足够了，在这种情况下停车平台自由向外伸出。为了获得一种紧凑有效的结构方式，有利的是旋转装置有一个沿径-->向在停车区里面的可旋转地装在立柱上并可驱动的旋转滑环。在这里为了使构件的数量最少，有利的是使旋转滑环通过支承和导引件例如滚轮或滑块可旋转地支持在同时也支持着停车平台的同一个导引装置上，可能是导轨上。为了能有效地承受由沿径向自由向外伸出的停车平台施加的力或力矩，业已证实有利的是，旋转滑环在其下部区的里面通过支承滚轮水平地支承在立柱上。在这种情况下，尤其在停车平台存放有汽车时产生的力矩或力，可从停车平台经旋转滑环和支承滚轮传入立柱内。因此在上述实施形式中，旋转滑环还承担来自停车平台方面的一定的支承或承载任务。但当旋转滑环主要只实施旋转驱动停车平台的驱动功能时，为了将旋转滑环设计得简单、轻便，可在各层内规定停车平台只支承或支持在固定的构件上，而旋转滑环则与之无关地可旋转地支承。因此，若旋转滑环借助于支承和导引件例如滚轮或滑块支持在一水平的总体上圆形的固定在立柱上的导引装置例如导轨上也是有利的，在这种情况下此旋转滑环导引装置同样在升降设备所在位置是中断的。与此同时为了使结构简单而有效，有利的是停车平台通过导引件例如滚轮或滑块附加地支承在旋转滑环导引装置或导轨上，因此固定安装在立柱上的此导引装置便得到双重的利用，与此同时不会由此而损害旋转滑环自由地旋转支承。考虑到旋转滑环能有一个牢固、少维护和耐久的驱动装置，有利的是旋转滑环有一齿环，齿环与一固定在立柱上可驱动旋转的传动小齿轮共同工作。传动小齿轮理论上可由一齿轮构成，但最好借助于在可旋转的支承件上的一些具有类似于小齿轮的构型的能自由旋转的滚轮来实现，此时，这些滚轮代替了齿，从而达到与旋转滑环的齿环非常灵巧、无摩擦和无磨损地啮合。上面提及的水平导引装置，尤其是导轨，在非停车区分段内升降设备所在位置处中断，以便停车平台可以在那里借助于升降设备实施垂直运动。不过这种中断只需有一个比较小的(沿周向)长度，因为停车平台可以位于沿径向看在导轨的外部，所以通过此中断区只需为升降设备或为与停车平台的支承连接装置提供位置。-->为了使停车平台的垂直运动能以特别有效和节省空间的方式进行，有利的是升降设备有一个可垂直运动的用于停车平台的驱动器。此可垂直运动的驱动器在各层穿过水平导引装置的中断区运动，以及它通过相应的支承件支承沿径向从它那里向外伸出的停车平台。此外为了由旋转装置承接停车平台，有利的是令驱动器设有至少一个水平的例如轨道状导引装置段，当驱动器处于各层时它与在立柱上的(有关)水平导引装置对齐，以便与停车平台连接或脱开。为了使停车平台可靠地垂直运动，在这里也有利的是，使驱动器可沿至少一个垂直导引装置例如导轨顺着立柱直线移动。为了方便地实现各停车平台与旋转滑环脱开并由驱动器承接，与此同时又不限制旋转滑环的旋转范围，有利的是垂直导引装置或导轨在各层的旋转滑环区域内中断。因此，不受垂直导轨阻挡的旋转滑环可以实施360°和360°以上的旋转运动。为了也能在每层旋转滑环区域内垂直导引驱动器，有利的是旋转滑环配备有至少一个垂直导引装置段例如导轨段，它在旋转滑环相应的旋转位置时与立柱上的垂直导引装置或导轨对齐。因此当驱动器垂直运动经过一层时，驱动器由在那里的旋转滑环的垂直导引装置(导轨)段导引。在这种情况下在结构上有利的是停车平台借助于导引件例如滚轮或滑块支持在垂直导轨内或支持在所属的旋转滑环导引装置(导轨)段内。因此在这种设计中，垂直导引装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车的停车库（１），在设在多层（５）的停车区，属于停车区的可运动停车平台（１０）用于支承汽车（６），在每一层（５）规定一个非停车区，并在垂直对齐的非停车区范围内设有垂直运动停车平台（１０）的升降设备（３１），用于汽车的入库和出库过程，以及，停车区和非停车区围绕着至少一根中央立柱（２）布置，其特征为：停车区和非停车区由沿立柱周向按长度排列成行的分段（７、８、９）确定；在每一层（５）内的停车平台（１０）分别与一个旋转装置（１１）可脱开地连接；以及，在非停车区分段（９）内的停车平台（１０）在与旋转装置（１１）脱开连接时可按选择与升降设备（３１）连接。

【技术特征摘要】
AT 1997-2-18 A268/971.汽车的停车库(1)，在设在多层(5)的停车区，属于停车区的可运动停车平台(10)用于支承汽车(6)，在每一层(5)规定一个非停车区，并在垂直对齐的非停车区范围内设有垂直运动停车平台(10)的升降设备(31)，用于汽车的入库和出库过程，以及，停车区和非停车区围绕着至少一根中央立柱(2)布置，其特征为：停车区和非停车区由沿立柱周向按长度排列成行的分段(7、8、9)确定；在每一层(5)内的停车平台(10)分别与一个旋转装置(11)可脱开地连接；以及，在非停车区分段(9)内的停车平台(10)在与旋转装置(11)脱开连接时可按选择与升降设备(31)连接。2.按照权利要求1所述的停车库，其特征为：在各层(5)内在立柱(2)上分别固定安装至少一个水平的总体上圆形的在升降设备(31)的位置中断的导引装置，例如导轨(18；49、53)，停车平台(10)为了进行它们的旋转运动借助于导引件例如滚轮(17；17′、54)或滑块支持在导轨内并在导轨内导引。3.按照权利要求1或2所述的停车库，其特征为：旋转装置(11)有一个沿径向在停车区的里面可旋转地装在立柱(2)上并可驱动的旋转滑环(12)。4.按照权利要求2和3所述的停车库，其特征为：旋转滑环(12)通过支承和导引件例如滚轮(21；48)或滑块可旋转地支持在同时也支持着停车平台(10)的同一个导引装置上，可能是导轨(18；49)上。5.按照权利要求3或4所述的停车库，其特征为：旋转滑环(12)在其下部区的里面通过支承滚轮(22；22′)水平地支承在立柱(2)上。6.按照权利要求2和3所述的停车库，其特征为：旋转滑环(12)借助于支承和导引件例如滚轮(48)或滑块支持在一水平的总体上圆形的固定在立柱上的导引装置例如导轨(49)上。7.按照权利要求6所述的停车库，其特征为：停车平台(10)通过导引件例如滚轮或滑块附加地支承在旋转滑环导引装置或导轨(49)上。8.按照权利要求3至7之一所述的停车库，其特征为：旋转滑环(12)有一齿环(30)，齿环与一固定在立柱(2)上可驱动旋转的传动小齿轮(27；27′)共同工作。9.按照权利要求1至8之一所述的停车库，其特征为：升降设备(31)有一个可垂直运动的用于停车平台(10)的驱动器(39)。10.按照权利要求9和权利要求2至8之一所述的停车库，其特征为：驱动器(39)设有至少一个水平的例如轨道状导引装置段(42；53′)，当驱动器(39)处于各层(5)时它与在立柱(2)上的(有关)水平导引装置(17；53)对齐，以便与停车平台(10)连接或脱开。11.按照权利要求9或10所述的停车库，其特征为：驱动器(39)可沿至少一个垂直导引装置例如导...

【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德桑格，
申请(专利权)人：格哈德桑格机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]