【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种采用链板输送器的塔式或仓储式停车设备，特别涉及到一种在停车库位上无动力装置，而在主机上设置齿轮式动力传输机构的塔式和仓储式停车设备；属于机械式停车设备
技术介绍
近年来，在国外流行的适宜于建成高塔或地下车库的自动化程度较高的塔式和仓储式停车设备正逐渐进入国内市场。这两类停车设备结构较复杂，造价较高，但由于空间利用率和自动化程度都较高，仍有逐年上升的趋势。但引进技术中都采用了托盘式和梳体式的搬运器，存在的缺点是动作程序多、空托盘搬运的无功程序对信息存储系统提出了很高的要求，故而故障机率较高、多数设备在停车库位上带有动力装置，增加了建设和运行成本。本专利技术提出的链板输送器又称履带式搬运器，因为它具有连续工作的特点，没有回程工序，故而可以大幅度提高车库的工作效率；同时本专利技术提出的齿轮式动力传输装置使库位上不需安装动力和电气线路，降低了建设成本，提高了工作的可靠度。传统的托盘式搬运器的原理是把汽车放置在托盘上搬运，是停车设备中最早的搬运形式。其入库工作程序为：主机(塔式库的升降机或仓储式库的堆垛机)及搬运器运行至空托盘位置→搬运器将空...
【技术保护点】
一种采用链板输送器的塔式或仓储式停车设备，包括：链板输送器，用于承载并横向搬运汽车；提升机构（３）或堆垛机构，，用于承载并上下搬运汽车；其特征在于，在链板输送器中，在前主梁（９）和后主梁（１０）上分别安装对称的右链轮 轴（１３）和左链轮轴（１４）；在右链轮轴（１３）和左链轮轴（１４）上分别安装右链轮组件与左链轮组件，在左链轮组件上有一组滚子链（１９），在右链轮组件上同样有一组滚子链（１９），两组滚子链（１９）分别环绕在前主梁（９）和后主梁（１０）的上下两边；在对应于右链轮组件上的滚子链（１９）上安装右轮链板（２１），在对应于左链...
【技术特征摘要】
1.一种采用链板输送器的塔式或仓储式停车设备，包括：链板输送器，用于承载并横向搬运汽车；提升机构(3)或堆垛机构，，用于承载并上下搬运汽车；其特征在于，在链板输送器中，在前主梁(9)和后主梁(10)上分别安装对称的右链轮轴(13)和左链轮轴(14)；在右链轮轴(13)和左链轮轴(14)上分别安装右链轮组件与左链轮组件，在左链轮组件上有一组滚子链(19)，在右链轮组件上同样有一组滚子链(19)，两组滚子链(19)分别环绕在前主梁(9)和后主梁(10)的上下两边；在对应于右链轮组件上的滚子链(19)上安装右轮链板(21)，在对应于左链轮组件上的滚子链(19)上安装左轮链板(22)，形成两个移动的平面。2.如权利要求1所述的采用链板输送器的塔式或仓储类停车设备，其特征是：所述链板输送器包括主动端链板输送器(4)与从动端链板输送器(2)，在主动端链板输送器(4)与从动端链板输送器(2)之间设置动力对接机构，该动力对接机构利用传动轮将主动端链板输送器(4)的动力传递给从动端链板输送器(2)。3.如权利要求2所述的采用链板输送器的塔式或仓储类停车设备，其特征是：所述从动端链板输送器(2)位于停车设备中对应的库位上，所述主动端链板输送器(4)位于提升机构(3)的升降平台上。4.如权利要求1所述的采用链板输送器的塔式或仓储类停车设备，其特征是：在滚子链(19)上设置连接板(20)，右轮链板(21)和左轮链板(22)分别利用该连接板(20)与对应的一组滚子链(19)连接。5.如权利要求2或3所述的采用链板输送器的塔式或仓储类停车设备，其特征是：在从动端链板输送器(2)中，右轮链板(21)的宽度较左轮链板(22)的宽度短；右轮链板(21)的中心线作为汽车搬运过程中的定位中心，以适应各种不同轴距的汽车。6.如权利要求2或3所述的采用链板输送器的塔式或仓储式停车设备，其特征是：在从动端链板输送器(2)中，从动端右轮链板(21)和左轮链板(22)之间以同步轴(26)连接；在从动端链板输送器(2)上对应于汽车从主动端链板输送器(4)进入从动端链板输送器(2)的部位设置过渡轴(28)；所述过渡轴(28)从右链轮轴(13)或...
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