两轮车辆的无避让双层机械式停车设备制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，具体的说是用于两轮车的双层停放装置，属于停车设备技术领域。其包括导轨、行走小车、旋转机构、内伸缩节、中伸缩节、外伸缩节和车台，导轨内滚动连接行走小车，行走小车下端连接旋转机构，旋转机构下端连接内伸缩节，内伸缩节下端滚动连接中伸缩节，中伸缩节下端滚动连接外伸缩节。外伸缩节下端连接车台，车台上设有前轮支架。本发明专利技术采用下层自由停车的方式，上层车位移动到通道上方，旋转下降到地面，从而简化了出入车程序，提高了出入车速度；降低了成本，简化了机构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，具体的说是用于两轮车的双层停放装置，属于停车设备
。其包括导轨、行走小车、旋转机构、内伸缩节、中伸缩节、外伸缩节和车台，导轨内滚动连接行走小车，行走小车下端连接旋转机构，旋转机构下端连接内伸缩节，内伸缩节下端滚动连接中伸缩节，中伸缩节下端滚动连接外伸缩节。外伸缩节下端连接车台，车台上设有前轮支架。本专利技术采用下层自由停车的方式，上层车位移动到通道上方，旋转下降到地面，从而简化了出入车程序，提高了出入车速度；降低了成本，简化了机构。【专利说明】两轮车辆的无避让双层机械式停车设备
本专利技术涉及一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，具体的说是用于两轮车的双层停放装置，属于停车设备
。
技术介绍
近年来由于石油资源的日益减少，大气环境的污染严重，电动车作为绿色朝阳产业，在国内获得飞速发展。从能耗角度看，电动自行车的能耗只有摩托车的八分之一，是非常有效的节能交通工具。它还以价廉，便捷的功能优势，获得城市中低收入阶层的青睐。据2012年底的统计，全国电动自行车和电动摩托车的保有量已达到1.5亿辆，并且正以每年30%的速度直线型增长。但和私家车普及所引发的停车难问题颇有相似之处是:近年小区内因电动车乱停车而压坏绿化，邻里反目等社会新闻日见增多。电动车的停车问题也必须提上议事日程了。机械式立体停车设备因有效地利用了空间，充分发挥了有限的土地资源效能，通过十年来的推广使用和改进，已逐步为社会所认可。但现有的机械式立体停车设备仅限于轿车和面包车两种车型，对于数量上已超过汽车许多倍的电动车尚未触及。本专利技术就电动助力车，电动摩托车，机动摩托车等两轮车辆的特点，借助于汽车停车设备的原理，提出适应于居民小区的两轮车辆双层机械式停车设备的设计，将有助于解决数量上日益增长的电动车辆的停车问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，采用下层自由停车的方式，上层车位移动到通道上方，旋转下降到地面，从而简化了出入车程序，提高了出入车速度。按照本专利技术提供的技术方案，两轮车辆的无避让双层机械式停车设备包括导轨、行走小车、旋转机构、内伸缩节、中伸缩节、外伸缩节和车台，其特征是:导轨内滚动连接行走小车，行走小车下端连接旋转机构，旋转机构下端连接内伸缩节，内伸缩节下端滚动连接中伸缩节，中伸缩节下端滚动连接外伸缩节。外伸缩节下端连接车台，车台上设有前轮支架。进一步的，前轮支架上设有V型开口。进一步的，行走小车包括互相平行的第一车板和第二车板，第一车板和第二车板通过多个连接螺栓连接，每个连接螺栓上设有套管。第二车板上部固定互相平行的第一随动轮轴和第二随动轮轴，第一随动轮轴一端通过轴承安装第一随动轮，第二随动轮轴一端通过轴承安装第二随动轮，第一随动轮和第二随动轮滚动连接在导轨一侧。第一车板上部固定互相平行的第一驱动轮轴和第二驱动轮轴，第一驱动轮轴一端通过轴承安装第一驱动轮，第一驱动轮侧面连接第一传动齿轮。第二驱动轮轴一端通过轴承安装第二驱动轮，第二驱动轮侧面连接第二传动齿轮。第一车板上固定行走电机，行走电机的输出端连接行走电机齿轮，行走电机齿轮与位于行走电机齿轮两侧的第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合连接。进一步的，旋转机构包括旋转电机，旋转电机的输出端连接蜗杆，蜗杆两端通过轴承连接蜗杆轴承座。蜗杆一侧设有与蜗杆垂直的蜗轮轴，蜗轮轴两端通过轴承连接蜗轮轴轴承座。蜗轮轴上安装蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合连接。进一步的，内伸缩节包括互相平行的内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆，内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆上端共同连接内伸缩节上连接板，内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆下端共同连接内伸缩节下连接板。内伸缩节上连接板上端连接顶板，内伸缩节上连接板上固定提升电机，提升电机的输出端连接提升电机链轮。内伸缩节上连接板上设有链条挂钩，链条挂钩上挂装链条，链条绕过提升电机链轮连接中伸缩节。内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆下部两侧分别连接一个内伸缩节导轮轴，每个内伸缩节导轮轴上安装一个内伸缩节导轮，内伸缩节导轮滚动连接在中伸缩节内。进一步的，中伸缩节包括互相平行的中伸缩节第一竖杆和中伸缩节第二竖杆，中伸缩节第一竖杆和中伸缩节第二竖杆上端共同连接中伸缩节上连接板，中伸缩节第一竖杆和中伸缩节第二竖杆下端共同连接中伸缩节下连接板。上连接板上固定链条座，链条座上螺纹连接链条调节螺栓。中伸缩节第一竖杆和中伸缩节第二竖杆上端内侧分别转动连接一个内导轮，内导轮滚动连接内伸缩节。中伸缩节第一竖杆和中伸缩节第二竖杆下端外侧分别转动连接一个外导轮，外导轮滚动连接外伸缩节。中伸缩节第一竖杆上下端分别转动连接第一链轮和第三链轮，第一链轮和第三链轮通过第一循环链条连接传动；中伸缩节第二竖杆上下端分别转动连接第二链轮和第四链轮，第二链轮和第四链轮通过第二循环链条连接传动。第一循环链条上端内侧连接第一链条固定夹，第一链条固定夹通过螺栓连接内伸缩节。第一循环链条下端外侧连接第三链条固定夹，第三链条固定夹通过螺栓连接外伸缩节。第二循环链条上端内侧连接第二链条固定夹，第二链条固定夹通过螺栓连接内伸缩节。第二循环链条下端外侧连接第四链条固定夹，第四链条固定夹通过螺栓连接外伸缩节。进一步的，外伸缩节包括互相平行的第一外伸缩节竖杆和第二外伸缩节竖杆，第一外伸缩节竖杆和第二外伸缩节竖杆上端共同连接外伸缩节上连接板，第一外伸缩节竖杆和第二外伸缩节竖杆下端共同连接外伸缩节下连接板。第一外伸缩节竖杆和第二外伸缩节竖杆上端内侧分别固定一个外伸缩节导轮轴，每个外伸缩节导轮轴上安装一个外伸缩节导轮。本专利技术与已有技术相比具有以下优点: 本专利技术结构简单、紧凑、合理，采用下层自由停车的方式，上层车位移动到通道上方，旋转下降到地面，从而简化了出入车程序，提高了出入车速度；降低了成本，简化了机构。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术主视图。图2为本专利技术侧视图。图3为本专利技术俯视图。图4为行走小车主视图。图5为行走小车俯视图。图6为行走小车侧视图。图7为旋转机构侧视视图。图8为旋转机构主视图。 图9为旋转机构俯视图。图10为内伸缩节主视图。图11为内伸缩节侧视图。图12为内伸缩节俯视图。图13为中伸缩节主视图。图14为中伸缩节侧视图。图15为中伸缩节俯视图。图16为外伸缩节主视图。图17为外伸缩节俯视图。图18为本专利技术使用示意图。附图标记说明:1-导轨、2-行走小车、2.1-行走电机、2.2-第一车板、2.3-第二车板、2.4-第一随动轮轴、2.5-第一随动轮、2.6-第二随动轮轴、2.7-第二随动轮、2.8-第一驱动轮、2.9-第一传动齿轮、2.10-第一驱动轮轴、2.11-行走电机齿轮、2.12-第二驱动轮、2.13-第二传动齿轮、2.14-第二驱动轮轴、2.15-连接螺栓、2.16-套管、3-旋转机构、3.1-旋转电机、3.2-蜗杆、3.3-蜗杆轴承座、3.4-蜗轮轴、3.5-蜗轮、3.6-蜗轮轴轴承座、4-内伸缩节、4.1-内伸缩节上连接板、4.2-内伸缩节下连接板、4.3-内伸缩节第一竖杆、4.4-内伸缩节第二竖杆、4.5-顶板、4.6-链条挂钩、4.7-提升电机、4.8-链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，包括导轨（1）、行走小车(2)、旋转机构(3)、内伸缩节(4)、中伸缩节(5)、外伸缩节(6)和车台(7)，其特征是：导轨(1)内滚动连接行走小车(2)，行走小车(2)下端连接旋转机构(3)，旋转机构(3)下端连接内伸缩节(4)，内伸缩节(4)下端滚动连接中伸缩节(5)，中伸缩节(5)下端滚动连接外伸缩节(6)；外伸缩节(6)下端连接车台（7），车台（7）上设有前轮支架（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪慰时，
申请(专利权)人：缪慰时，
类型：发明
国别省市：