桥梁检查车车架制造技术

本发明专利技术涉及车架领域，尤其是桥梁检查车车架。该车架包括前端部牵引梁、旁承梁、边梁、桥检设备安装梁、后端部牵引梁、端板、油缸安装横梁和连接梁，两个互相平行的边梁通过两个端板固定连接，两个端板分别位于边梁的两端，一个端板内壁上固定有前端部牵引梁，另一个端板内壁上固定有后端部牵引梁，两个边梁之间固定有两个旁承梁和两个油缸安装横梁，旁承梁固定在油缸安装横梁内，两个边梁之间固定有连接梁和桥检设备安装梁，连接梁和桥检设备安装梁位于两个油缸安装横梁之间。该发明专利技术为一种全新的桥检检查车车架布置结构。该车架结构适用于桥梁检查设备的安装，简单方便，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
桥梁检查车车架
本专利技术涉及车架领域，尤其是桥梁检查车车架。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，城市规模仍在不断扩大，城市轨道交通也得到了迅速扩张，部分轨道线路需架设高架桥，因此需要桥梁检查车。但现有的桥梁检查车的车架刚度不够，且没有足够的维修与安装空间。
技术实现思路
为了克服现有的车架刚度不够，且没有足够的维修与安装空间的不足，本专利技术提供了桥梁检查车车架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥梁检查车车架，包括前端部牵引梁、旁承梁、边梁、桥检设备安装梁、后端部牵引梁、端板、油缸安装横梁和连接梁，两个互相平行的边梁通过两个端板固定连接，两个端板分别位于边梁的两端，一个端板内壁上固定有前端部牵引梁，另一个端板内壁上固定有后端部牵引梁，两个边梁之间固定有两个旁承梁和两个油缸安装横梁，旁承梁固定在油缸安装横梁内，前端部牵引梁与一个油缸安装横梁固定，后端部牵引梁与另一个油缸安装横梁固定，两个边梁之间固定有连接梁和桥检设备安装梁，连接梁和桥检设备安装梁位于两个油缸安装横梁之间。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括端板上固定有排障器，前端部牵引梁与边梁之间固定有横梁，后端部牵引梁与边梁之间固定有横梁，旁承梁底端固定有牵引销座。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括桥检设备安装梁由两个横梁二和两个纵梁组成，两个边梁之间垂直固定有两个横梁二，两个横梁二之间垂直固定有两个纵梁，横梁二与纵梁之间固定有底板。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括两个边梁之间垂直固定有油缸安装横梁，旁承梁位于油缸安装横梁之间，油缸安装横梁的两端分别固定有安装座。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括边梁上固定有支撑梁连接梁，连接梁与边梁上均固定有柴油机安装座，边梁上固定有电气柜安装座。本专利技术的有益效果是，该专利技术为一种全新的桥检检查车车架布置结构。该车架结构适用于桥梁检查设备的安装，简单方便，安全可靠。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是本专利技术的结构示意图；图4是本专利技术的结构示意图；图5是本专利技术的结构示意图；图中1.前端部牵引梁，2.旁承梁，3.边梁，4.桥检设备安装梁，5.后端部牵引梁，6.端板，7.油缸安装横梁，8.连接梁，9.排障器，10.横梁，11.牵引销座，12.底板，13.纵梁，14.横梁二，16.安装座，18.柴油机安装座，19.电气柜安装座。具体实施方式如图1是本专利技术的结构示意图，图2是本专利技术的结构示意图，图3是本专利技术的结构示意图，图4是本专利技术的结构示意图，图5是本专利技术的结构示意图，一种桥梁检查车车架，包括前端部牵引梁1、旁承梁2、边梁3、桥检设备安装梁4、后端部牵引梁5、端板6、油缸安装横梁7和连接梁8，两个互相平行的边梁3通过两个端板6固定连接，两个端板6分别位于边梁3的两端，一个端板6内壁上固定有前端部牵引梁1，另一个端板6内壁上固定有后端部牵引梁5，两个边梁3之间固定有两个旁承梁2和两个油缸安装横梁7，旁承梁2固定在油缸安装横梁7内，前端部牵引梁1与一个油缸安装横梁7固定，后端部牵引梁5与另一个油缸安装横梁7固定，两个边梁3之间固定有连接梁8和桥检设备安装梁4，连接梁8和桥检设备安装梁4位于两个油缸安装横梁7之间。端板6上固定有排障器9，前端部牵引梁1与边梁3之间固定有横梁10，后端部牵引梁5与边梁3之间固定有横梁10，旁承梁2底端固定有牵引销座11。桥检设备安装梁4由两个横梁二14和两个纵梁13组成，两个边梁3之间垂直固定有两个横梁二14，两个横梁二14之间垂直固定有两个纵梁13，横梁二14与纵梁13之间固定有底板12。两个边梁3之间垂直固定有油缸安装横梁7，旁承梁2位于油缸安装横梁7之间，油缸安装横梁7的两端分别固定有安装座16。边梁3上固定有支撑梁连接梁8，连接梁8与边梁3上均固定有柴油机安装座18，边梁3上固定有电气柜安装座19。桥梁检查车车架是整个桥梁检查车的承载部件，一方面在机车运行过程中承受着垂向、纵向等载荷；另一方面是柴油机、桥梁检查设备、电器柜、制动电阻、变流柜等设备的安装基础，所以车架结构必须具有足够的强度和刚度，还要为设备提供足够的安装和检修空间。如附图1所示，由于桥梁检查设备各臂（主臂、垂直臂及第三臂）的长度都较长，同时还需满足限界的要求，所以桥梁检查设备各臂在收回状态下时，垂直臂、第三臂需穿过车架，伸到车架下部，车架中部的连接梁8与一侧边梁3之间的面积不能布置梁，约占车架整长的三分之一，使得车架只能采用边梁3承载。如附图2所示，车架两侧的两个边梁3的两头，分别与端部牵引梁的端板6连接，中间与其他梁连成一体，是整个车架的主要承载梁。边梁3是由上下盖板及左右侧板焊接而成的箱型鱼腹梁结构，在两端司机室处采用240mm（高）×100mm（宽），在中部采用500mm（高）×100mm（宽）的箱型封闭结构。车架的前端部牵引梁1与后端部牵引梁5的结构基本相同，作为传递牵引力的承载部件，并能满足100型车钩钩缓装置的安装。前端部牵引梁1与后端部牵引梁5前面的端板6上均开有腰形孔，用以安装排障器9，并可以上下调节排障器9。车架前、前端部牵引梁1与后端部牵引梁5上方分别焊有司机室。前端部牵引梁1与后端部牵引梁5与旁承梁2连接，两侧布置横梁10与边梁3连接构成强大的端部结构。牵引销座11处在旁承梁2和前端部牵引梁1或后端部牵引梁5的交叉中心位置，与转向架相连，起到传递牵引力和制动力的作用，其结构可满足转向架对于车体的冲击载荷。如附图3所示，桥检设备安装梁由横梁二14和纵梁13组成的一个框架结构，两侧与边梁3连接，能承受桥检设备各种运转工况下的载荷。横梁二14和纵梁13均由上下盖板及左右侧板组焊而成的箱型封闭结构，上表面设有底板12，底板12上开有一圈螺栓安装孔，桥梁检查设备与底板通过螺栓连接.如附图4所示，车架旁承梁2两侧设有油缸安装横梁7，与两侧边梁3连接成一体。油缸安装横梁7上开有四个安装孔，内部设有安装座16，用于安装顶车油缸。当桥梁检查设备各臂展开作业时，顶车油缸对转向架边梁施加载荷，使车体和转向架转为刚性连接，保证车体的稳定性，防止车体倾覆。如附图5所示，在靠近司机室Ⅰ的一侧，柴油机和电器柜分别安装在左右两侧，柴油机安装在柴油机安装座18上，电气柜安装在电气柜安装座19上，中间留有过道。车架上布置有柴油机、连接梁8以及柴油机、电器柜安装垫块。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁检查车车架，其特征是，包括前端部牵引梁（1）、旁承梁（2）、边梁（3）、桥检设备安装梁（4）、后端部牵引梁（5）、端板（6）、油缸安装横梁（7）和连接梁（8），两个互相平行的边梁（3）通过两个端板（6）固定连接，两个端板（6）分别位于边梁（3）的两端，一个端板（6）内壁上固定有前端部牵引梁（1），另一个端板（6）内壁上固定有后端部牵引梁（5），两个边梁（3）之间固定有两个旁承梁（2）和两个油缸安装横梁（7），旁承梁（2）固定在油缸安装横梁（7）内，前端部牵引梁（1）与一个油缸安装横梁（7）固定，后端部牵引梁（5）与另一个油缸安装横梁（7）固定，两个边梁（3）之间固定有连接梁（8）和桥检设备安装梁（4），连接梁（8）和桥检设备安装梁（4）位于两个油缸安装横梁（7）之间。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检查车车架，其特征是，包括前端部牵引梁（1）、旁承梁（2）、边梁（3）、桥检设备安装梁（4）、后端部牵引梁（5）、端板（6）、油缸安装横梁（7）和连接梁（8），两个互相平行的边梁（3）通过两个端板（6）固定连接，两个端板（6）分别位于边梁（3）的两端，一个端板（6）内壁上固定有前端部牵引梁（1），另一个端板（6）内壁上固定有后端部牵引梁（5），两个边梁（3）之间固定有两个旁承梁（2）和两个油缸安装横梁（7），旁承梁（2）固定在油缸安装横梁（7）内，前端部牵引梁（1）与一个油缸安装横梁（7）固定，后端部牵引梁（5）与另一个油缸安装横梁（7）固定，两个边梁（3）之间固定有连接梁（8）和桥检设备安装梁（4），连接梁（8）和桥检设备安装梁（4）位于两个油缸安装横梁（7）之间。2.根据权利要求1所述的桥梁检查车车架，其特征是，端板（6）上固定有排障器（9），前端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，邢莹莹，许齐，于义春，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32