一种便于装车和卸车的半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装车和卸车的半挂车，包括车体，所述车体的上端两侧固定有两个相互平行的固定框，两个固定框的两侧均共同铰接有转动板，所述转动板的上端固定有两个限位板，所述限位板上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆，两个固定框的上端均设有两个和第一螺纹通孔相对应的螺纹盲孔，所述第一螺杆的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至螺纹盲孔内。本实用新型专利技术通过对车体的改进，实现了在半挂车进行装车和卸车时稳固支撑的功能，同时也解决了在有坡度的位置不方便对车体进行稳固支撑的问题，通过可以增大装车和卸车面积的功能，提高了工作效率，节约了时间，操作简单，方便使用。

A Semi-trailer Convenient for Loading and Unloading

The utility model discloses a semi-trailer which is convenient for loading and unloading, including a car body. The upper end of the car body is fixed with two parallel fixing frames, both sides of the two fixing frames are jointly articulated with rotating plates, the upper end of the rotating plate is fixed with two limiting plates, the limiting plate is provided with a first threaded through hole, and the first threaded through hole is perforated with a first screw. The upper ends of the two fixing frames are provided with two thread blind holes corresponding to the first thread through hole, and one end of the first screw runs through the first thread through hole and extends into the thread blind hole. By improving the car body, the utility model realizes the function of stable support when loading and unloading the semi-trailer, and solves the problem that it is inconvenient to support the car body stably in the position with gradient. By increasing the area of loading and unloading, the utility model improves the working efficiency, saves time, is simple to operate and is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种便于装车和卸车的半挂车
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种便于装车和卸车的半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，在半挂车进行装车和卸车时，需要对车体进行稳固支撑，同时也需要在装车和卸车时可以加快速度，提高效率，但是，现有的半挂车在装车和卸车时，不能对车体进行稳固支撑，经常发生车体移动的事情，同时，由于装车和卸车的空间有限，只能从一个位置进行，速度变慢，为此，我们提出了一种便于装车和卸车的半挂车来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于装车和卸车的半挂车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于装车和卸车的半挂车，包括车体，所述车体的上端两侧固定有两个相互平行的固定框，两个固定框的两侧均共同铰接有转动板，所述转动板的上端固定有两个限位板，所述限位板上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆，两个固定框的上端均设有两个和第一螺纹通孔相对应的螺纹盲孔，所述第一螺杆的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至螺纹盲孔内，所述第一螺杆的另一端固定有第一转动轮，所述转动板的一侧设有护板，所述护板的一侧固定有四个连接件，所述连接件上转动连接有第一套管，所述第一套管内贯穿设有支撑杆，且支撑杆的一端固定在转动板的一侧，所述第一套管上设有第一插孔，所述支撑杆上等间距设有多个第三盲孔，所述第一插孔内贯穿设有第三插杆，所述第三插杆的一端贯穿第一插孔并延伸至其中一个第三盲孔内，所述护板内设有放置槽，所述放置槽内贯穿设有移动板，所述移动板的一侧等间距设有多个第二盲孔，所述移动板的一侧设有第二插孔，所述第二插孔内贯穿设有第二插杆，且第二插杆的一端贯穿第二插孔并延伸至其中一个第二盲孔内，所述移动板的一侧等间距设有四个限位槽，所述限位槽内的一端侧壁上转动连接有第二套管，所述第二套管内贯穿设有移动杆，所述移动杆上等间距设有多个第一盲孔，所述第二套管上设有第三插孔，所述第三插孔内贯穿设有第一插杆，所述第一插杆的一端贯穿第三插孔并延伸至其中一个第一盲孔内，所述移动杆的一端转动连接有连接板，且连接板的一侧固定在转动板的一端侧壁上，其中一个固定框的一侧铰接有两个封盖，所述封盖上设有闭合装置。优选地，所述闭合装置包括固定在两个封盖上的两个相互平行的固定块，其中一个固定块上设有第二螺纹通孔，另一个固定块上设有第三螺纹通孔，所述第二螺纹通孔内贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端固定有第二转动轮，所述第二螺杆的另一端贯穿第二螺纹通孔和第三螺纹通孔并延伸至另一个固定块的一侧，其中一个封盖上固定有限位块，且限位块和第二转动轮相对应。优选地，所述封盖的一侧设有拉手。优选地，所述车体的两侧均设有多个滚轮。优选地，所述连接板和转动板之间通过螺栓固定。优选地，所述护板采用碳素钢材质制成。优选地，所述车体的长度为11米，宽度为2.5米本技术中，在使用时，先将车体移动到合适的位置，半挂车在正常路面时，转动第一转动轮，第一转动轮带动第一螺杆转动，从而将转动板进行固定，然后移动支撑杆的位置，进行护板位置的调节，调节到合适的位置时，利用第三插杆将支撑杆进行固定，然后将移动板从护板内移动，直至移动至合适的位置，利用第二插杆将移动板的位置固定，转动第二套管，调节移动杆的长度，将连接板通过螺栓固定在转动板上，然后利用第一插杆将移动杆进行固定，从而对车体进行防护，防止车体受到外力的作用发生移动，如果车体发生倾斜，调节其中一个支撑杆的长度，从而使用护板倾斜，直到护板抵触在地面上时，利用第三插杆对支撑杆进行固定，再移动移动板，调节移动板的角度，利用第一插杆将移动杆进行固定，从而对车体进行稳固支撑，转动第二转动轮，第二转动轮带动第二螺杆转动，从而将第二螺杆移出，限位块可防止第二螺杆脱落，然后打开封盖，进行装车，在卸车时，转动第一转动轮，第一转动轮带动第一螺杆移动，将转动板落下，利用护板和移动板进行支撑，然后再打开封盖进行卸车，本技术通过对车体的改进，实现了在半挂车进行装车和卸车时稳固支撑的功能，同时也解决了在有坡度的位置不方便对车体进行稳固支撑的问题，通过可以增大装车和卸车面积的功能，提高了工作效率，节约了时间，操作简单，方便使用。附图说明图1为本技术提出的一种便于装车和卸车的半挂车的结构示意图；图2为本技术提出的一种便于装车和卸车的半挂车护板的结构示意图；图3为本技术提出的一种便于装车和卸车的半挂车第一螺杆的结构示意图；图4为本技术提出的一种便于装车和卸车的半挂车移动板的结构示意图；图5为本技术提出的一种便于装车和卸车的半挂车固定框的结构示意图。图中：1限位块、2第一插杆、3滚轮、4限位槽、5第一盲孔、6车体、7第二插杆、8护板、9移动板、10限位板、11转动板、12第一螺杆、13第一转动轮、14固定框、15封盖、16拉手、17放置槽、18支撑杆、19第一套管、20连接件、21第三插杆、22第二盲孔、23第二套管、24移动杆、25螺栓、26连接板、27固定块、28第二螺杆、29第二转动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种便于装车和卸车的半挂车，包括车体6，方便支撑和固定，车体6的上端两侧固定有两个相互平行的固定框14，两个固定框14的两侧均共同铰接有转动板11，便于铰接转动板11，从而方向进行货物的装车和卸车，转动板11的上端固定有两个限位板10，限位板10上设有第一螺纹通孔，第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆12，两个固定框14的上端均设有两个和第一螺纹通孔相对应的螺纹盲孔，第一螺杆12的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至螺纹盲孔内，第一螺杆12的另一端固定有第一转动轮13，便于转动第一螺杆12，第一螺杆12转动可以调节第一螺杆12的位置，从而调节转动板11的位置，转动板11的一侧设有护板8，便于保护车体6，护板8的一侧固定有四个连接件20，连接件20上转动连接有第一套管19，第一套管19内贯穿设有支撑杆18，且支撑杆18的一端固定在转动板11的一侧，第一套管19上设有第一插孔，支撑杆18上等间距设有多个第三盲孔，第一插孔内贯穿设有第三插杆21，第三插杆21的一端贯穿第一插孔并延伸至其中一个第三盲孔内，方便调节支撑杆18的长度，从而进行固定，护板8内设有放置槽17，放置槽17内贯穿设有移动板9，移动板9的一侧等间距设有多个第二盲孔22，移动板9的一侧设有第二插孔，第二插孔内贯穿设有第二插杆7，且第二插杆7的一端贯穿第二插孔并延伸至其中一个第二盲孔22内，方便调节移动板9的位置，以及方便进行位置的固定，移动板9的一侧等间距设有四个限位槽4，限位槽4内的一端侧壁上转动连接有第二套管23，第二套管23内贯穿设有移动杆24，移动杆24上等间距设有多个第一盲孔5，第二套管23上设有第三插孔，第三插孔内贯穿设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装车和卸车的半挂车，包括车体(6)，其特征在于，所述车体(6)的上端两侧固定有两个相互平行的固定框(14)，两个固定框(14)的两侧均共同铰接有转动板(11)，所述转动板(11)的上端固定有两个限位板(10)，所述限位板(10)上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆(12)，两个固定框(14)的上端均设有两个和第一螺纹通孔相对应的螺纹盲孔，所述第一螺杆(12)的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至螺纹盲孔内，所述第一螺杆(12)的另一端固定有第一转动轮(13)，所述转动板(11)的一侧设有护板(8)，所述护板(8)的一侧固定有四个连接件(20)，所述连接件(20)上转动连接有第一套管(19)，所述第一套管(19)内贯穿设有支撑杆(18)，且支撑杆(18)的一端固定在转动板(11)的一侧，所述第一套管(19)上设有第一插孔，所述支撑杆(18)上等间距设有多个第三盲孔，所述第一插孔内贯穿设有第三插杆(21)，所述第三插杆(21)的一端贯穿第一插孔并延伸至其中一个第三盲孔内，所述护板(8)内设有放置槽(17)，所述放置槽(17)内贯穿设有移动板(9)，所述移动板(9)的一侧等间距设有多个第二盲孔(22)，所述移动板(9)的一侧设有第二插孔，所述第二插孔内贯穿设有第二插杆(7)，且第二插杆(7)的一端贯穿第二插孔并延伸至其中一个第二盲孔(22)内，所述移动板(9)的一侧等间距设有四个限位槽(4)，所述限位槽(4)内的一端侧壁上转动连接有第二套管(23)，所述第二套管(23)内贯穿设有移动杆(24)，所述移动杆(24)上等间距设有多个第一盲孔(5)，所述第二套管(23)上设有第三插孔，所述第三插孔内贯穿设有第一插杆(2)，所述第一插杆(2)的一端贯穿第三插孔并延伸至其中一个第一盲孔(5)内，所述移动杆(24)的一端转动连接有连接板(26)，且连接板(26)的一侧固定在转动板(11)的一端侧壁上，其中一个固定框(14)的一侧铰接有两个封盖(15)，所述封盖(15)上设有闭合装置。...

【技术特征摘要】
1.一种便于装车和卸车的半挂车，包括车体(6)，其特征在于，所述车体(6)的上端两侧固定有两个相互平行的固定框(14)，两个固定框(14)的两侧均共同铰接有转动板(11)，所述转动板(11)的上端固定有两个限位板(10)，所述限位板(10)上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆(12)，两个固定框(14)的上端均设有两个和第一螺纹通孔相对应的螺纹盲孔，所述第一螺杆(12)的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至螺纹盲孔内，所述第一螺杆(12)的另一端固定有第一转动轮(13)，所述转动板(11)的一侧设有护板(8)，所述护板(8)的一侧固定有四个连接件(20)，所述连接件(20)上转动连接有第一套管(19)，所述第一套管(19)内贯穿设有支撑杆(18)，且支撑杆(18)的一端固定在转动板(11)的一侧，所述第一套管(19)上设有第一插孔，所述支撑杆(18)上等间距设有多个第三盲孔，所述第一插孔内贯穿设有第三插杆(21)，所述第三插杆(21)的一端贯穿第一插孔并延伸至其中一个第三盲孔内，所述护板(8)内设有放置槽(17)，所述放置槽(17)内贯穿设有移动板(9)，所述移动板(9)的一侧等间距设有多个第二盲孔(22)，所述移动板(9)的一侧设有第二插孔，所述第二插孔内贯穿设有第二插杆(7)，且第二插杆(7)的一端贯穿第二插孔并延伸至其中一个第二盲孔(22)内，所述移动板(9)的一侧等间距设有四个限位槽(4)，所述限位槽(4)内的一端侧壁上转动连接有第二套管(23)，所述第二套管(23)内贯穿设有移动杆(24)，所述移动杆(24)上等间距设有多个第一盲孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦兵，张恒，张永占，张彦功，
申请(专利权)人：石家庄市宏达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13