一种垂直液压升降尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直液压升降尾板，包括安装板，安装板的上端两侧分别通过第一转轴活动连接有两个液压缸，本实用新型专利技术的有益效果是：通过伸缩腔内部活动连接有伸缩板设计，以及第一尾板通过第三转轴活动连接有第二尾板设计，从而使人员在对不同数量大小的货物进行装载时，能有效通过伸缩板在伸腔腔中伸缩，从而方便将多个第二尾板组合到一起，从而有效改变尾板承载面大小，更实用，且当人员需要移动车辆时，能有效通过第三转轴以及第二转轴，从而将多个第二尾板以及第一尾板有效折叠起来，从而更方便人员运输，防止尾板体积过大，在车辆运输时容易发生晃动，更实用。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直液压升降尾板
本技术涉及一种尾板，具体为一种垂直液压升降尾板，属于液压升降尾板

技术介绍
尾板，是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，是安装于货车和各种车辆尾部的一种液压起重装卸设备，传统的汽车升降尾板多体积相对固定，不能有效根据人员装卸货物大小，对尾板进行伸长，实用性不高，存在改进，且传统的固定式结构尾板，多体积较大，在汽车尾部收纳放置时，尾板多与汽车尾部垂直放置，其尾板体积较大，其在汽车移动时，尾板容易晃动，稳定性不高，存在改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种垂直液压升降尾板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，通过伸缩腔内部活动连接有伸缩板设计，以及第一尾板通过第三转轴活动连接有第二尾板设计，从而使人员在对不同数量大小的货物进行装载时，能有效通过伸缩板在伸腔腔中伸缩，从而方便将多个第二尾板组合到一起，从而有效改变尾板承载面大小，更实用，且当人员需要移动车辆时，能有效通过第三转轴以及第二转轴，从而将多个第二尾板以及第一尾板有效折叠起来，从而更方便人员运输，防止尾板体积过大，在车辆运输时容易发生晃动，更实用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垂直液压升降尾板，包括安装板，所述安装板的上端两侧分别通过第一转轴活动连接有两个液压缸，两个所述液压缸的另一端分别通过第一转轴活动连接在两个伸缩腔的一端上，两个所述伸缩腔的另一端分别通过第二转轴与安装板的内部下端两侧活动相连，且所述第二转轴的外部位于两个伸缩腔之间嵌套连接有插板，所述插板的另一端固定连接有第一尾板，所述第一尾板的另一端固定连接有插槽，所述插槽的内部通过第三转轴活动连接有第二尾板，所述伸缩腔的内部活动连接有伸缩板，所述伸缩板的内部固定连接有夹紧腔，所述夹紧腔的内部通过弹簧弹性连接有固定杆。优选的，所述伸缩腔的一端对应固定杆的位置设有凹槽，且所述固定杆的下端对应嵌套在伸缩腔的凹槽中。优选的，所述第二尾板与第一尾板的结构组成均相同，且所述插板对应活动连接在插槽的内部。优选的，所述伸缩腔的一侧位于第一转轴的一端固定连接有紧固螺栓。优选的，所述插槽的内部和插板的内部均设有通孔，且所述第二转轴和第三转轴直径大小与通孔孔径大小相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过伸缩腔内部活动连接有伸缩板设计，以及第一尾板通过第三转轴活动连接有第二尾板设计，从而使人员在对不同数量大小的货物进行装载时，能有效通过伸缩板在伸腔腔中伸缩，从而方便将多个第二尾板组合到一起，从而有效改变尾板承载面大小，更实用，且当人员需要移动车辆时，能有效通过第三转轴以及第二转轴，从而将多个第二尾板以及第一尾板有效折叠起来，从而更方便人员运输，防止尾板体积过大，在车辆运输时容易发生晃动，更实用。附图说明图1为本技术的结构俯视图；图2为本技术的结构侧视图；图3为本技术的第一尾板以及第二尾板结构示意图；图4为本技术伸缩腔竖切图。图中：1、安装板；2、第一转轴；3、液压缸；4、伸缩腔；5、第二转轴；6、插板；7、第一尾板；8、插槽；9、第三转轴；10、第二尾板；11、伸缩板；12、夹紧腔；13、弹簧；14、固定杆；15、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种垂直液压升降尾板，包括安装板1，安装板1的上端两侧分别通过第一转轴2活动连接有两个液压缸3，两个液压缸3的另一端分别通过第一转轴2活动连接在两个伸缩腔4的一端上，两个伸缩腔4的另一端分别通过第二转轴5与安装板1的内部下端两侧活动相连，且第二转轴5的外部位于两个伸缩腔4之间嵌套连接有插板6，插板6的另一端固定连接有第一尾板7，第一尾板7的另一端固定连接有插槽8，插槽8的内部通过第三转轴9活动连接有第二尾板10，伸缩腔4的内部活动连接有伸缩板11，伸缩板11的内部固定连接有夹紧腔12，夹紧腔12的内部通过弹簧13弹性连接有固定杆14。伸缩腔4的一端对应固定杆14的位置设有凹槽，且固定杆14的下端对应嵌套在伸缩腔4的凹槽中，在伸缩板11在伸缩腔4中拉伸时，有效防止伸缩板11从伸缩腔4中脱落，通过进一步增强伸缩板11与伸缩腔4之间的连接稳定性，第二尾板10与第一尾板7的结构组成均相同，且插板6对应活动连接在插槽8的内部，方便将第一尾板7与第二尾板10之间快速组装，简单实用，伸缩腔4的一侧位于第一转轴2的一端固定连接有紧固螺栓15，方便将伸缩板11与伸缩腔4中通过紧固螺栓15旋紧固定，插槽8的内部和插板6的内部均设有通孔，且第二转轴5和第三转轴9直径大小与通孔孔径大小相同，方便通过第二转轴5以及第三转轴9即将若干第二尾板10之间以及第一尾板7和第二尾板10之间快速组装到一起。使用时，先通过第一转轴2以及第二转轴5贯穿汽车尾部安装板1，从而将液压缸3一端以及两个伸缩腔4与汽车尾部活动连接到一起，人员可通过调节液压缸3的伸缩，从而使伸缩腔4通过第二转轴5与汽车尾部安装板1一端上旋转，从而改变伸缩腔4与安装板1之间的放置角度，方便将伸缩腔4与汽车尾部安装板1之间垂直或者平行放置，分别人员装卸料，人员可根据需要，从而将伸缩板11从伸缩腔4中拉出，从而增大伸缩板11在伸缩腔4中伸缩长度，然后人员可通过第三转轴9贯穿插槽8以及插板6，从而将多个第二尾板10组合起来，然后将若干第二尾板10通过第三转轴9转动，从而使若干第二尾板10与第一尾板7均水平铺设到伸缩腔4以及伸缩板11上，方便人员在尾板上进行装卸料，更实用，当需要移动车辆收缩相应尾板时，可将若干第二尾板10通过第三转轴9成波浪线形状折叠到一起，然后按压固定杆14，从而固定杆14压缩弹簧13收缩到夹紧腔12中，然后将伸缩板11收纳到伸缩腔4中，将液压缸3收缩，从而将伸缩腔4以及第一尾板7和第二尾板10与安装板1平行放置，从而有效缩小尾板的体积，运输时相应尾板放置更稳定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直液压升降尾板，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的上端两侧分别通过第一转轴(2)活动连接有两个液压缸(3)，两个所述液压缸(3)的另一端分别通过第一转轴(2)活动连接在两个伸缩腔(4)的一端上，两个所述伸缩腔(4)的另一端分别通过第二转轴(5)与安装板(1)的内部下端两侧活动相连，且所述第二转轴(5)的外部位于两个伸缩腔(4)之间嵌套连接有插板(6)，所述插板(6)的另一端固定连接有第一尾板(7)，所述第一尾板(7)的另一端固定连接有插槽(8)，所述插槽(8)的内部通过第三转轴(9)活动连接有第二尾板(10)，所述伸缩腔(4)的内部活动连接有伸缩板(11)，所述伸缩板(11)的内部固定连接有夹紧腔(12)，所述夹紧腔(12)的内部通过弹簧(13)弹性连接有固定杆(14)。

【技术特征摘要】
1.一种垂直液压升降尾板，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的上端两侧分别通过第一转轴(2)活动连接有两个液压缸(3)，两个所述液压缸(3)的另一端分别通过第一转轴(2)活动连接在两个伸缩腔(4)的一端上，两个所述伸缩腔(4)的另一端分别通过第二转轴(5)与安装板(1)的内部下端两侧活动相连，且所述第二转轴(5)的外部位于两个伸缩腔(4)之间嵌套连接有插板(6)，所述插板(6)的另一端固定连接有第一尾板(7)，所述第一尾板(7)的另一端固定连接有插槽(8)，所述插槽(8)的内部通过第三转轴(9)活动连接有第二尾板(10)，所述伸缩腔(4)的内部活动连接有伸缩板(11)，所述伸缩板(11)的内部固定连接有夹紧腔(12)，所述夹紧腔(12)的内部通过弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，熊艳，罗昊，刘世芳，
申请(专利权)人：东莞市巨人机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44