The invention relates to the technical field of door locking system, in particular to a rotary door locking system for rail transit vehicles. The invention comprises a motor, a connecting rod, a hexagonal rod, a transmission mechanism and a unlocking mechanism. The motor is a 2-output motor. The main output shaft of the motor is connected to drive the tooth belt. The outer shell of the motor is connected to one end of the connecting rod, the other end of the connecting rod is connected to one end of the swing rod, the other end of the swing rod is connected to one end of the six-prism and the other end of the six-prism. The end is connected with the transmission mechanism, which connects to drive the unlocking mechanism, and the unlocking mechanism is used for locking and releasing the impact bolt. The invention uses the motor housing to rotate the driving rod to drive the unlocking dial up and down, then releases or locks the rotary bolt, replaces the cylinder lock with the motor drive lock, eliminates the noise source (electromagnet) through structural adjustment, greatly reduces the noise and makes the riding environment more comfortable when the same function is achieved.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通车门旋转式锁闭系统
本专利技术涉及车门锁闭系统
,具体的说是一种轨道交通车门旋转式锁闭系统。
技术介绍
如图1所示,现有锁闭系统为锁钩结构,通过电磁铁3实现开门功能,通过气缸1实现关门功能,噪音大,同时故障点较多。开门时电磁铁3得电,带动锁钩6旋转,释放撞栓7;关门时电磁铁3失电,气缸4将锁钩复位,锁死撞栓7;紧急情况下拉动解锁拨片2,触发微动开关1,将状态信号发送给控制室的控制器。现有技术存在噪音达不到GB/T30489-2014《城市轨道车辆客室侧门》中“噪音限值不应高于68dB(A)”的要求的问题,且无法分别对、内外紧急解锁信号分别显示。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处,本专利技术要解决的技术问题是提供一种轨道交通车门旋转式锁闭系统。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种轨道交通车门旋转式锁闭系统,包括电机、连接杆、六棱杆、传动机构和解锁机构,所述电机为2输出电机,所述电机的主输出轴连接用于带动齿带,所述电机的外壳连接所述连接杆的一端,所述连接杆的另一端连接摆杆的一端,所述摆杆的另一端连接所述六棱杆的一端,所述六棱杆的另一端连接所述传动机构,所述传动机构连接带动解锁机构,所述解锁机构用于锁死和释放撞栓。所述电机的外壳通过第一万向节连接所述连接杆。所述连接杆的另一端通过第二万向节连接所述六棱杆。所述传动机构包括摆杆、传动杆、解锁拨动杆和固定轴,所述摆杆的一端设有正六边形通孔,所述正六边形通孔的大小与所述六棱杆相配合,并用于套接所述六棱杆,所述摆杆的另一端与所述传动杆的一端转动连接,所述传动杆的另一端与所述解锁拨动杆的 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,包括电机(8)、连接杆(9)、六棱杆(10)、传动机构(11)和解锁机构(12),所述电机(8)为2输出电机,所述电机(8)的主输出轴连接用于带动齿带,所述电机(8)的外壳连接所述连接杆(9)的一端,所述连接杆(9)的另一端连接摆杆(15),所述摆杆(15)的另一端连接所述六棱杆(10)的一端,所述六棱杆(10)的另一端连接所述传动机构(11),所述传动机构(11)连接带动解锁机构(12),所述解锁机构(12)用于锁死和释放撞栓(13)。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,包括电机(8)、连接杆(9)、六棱杆(10)、传动机构(11)和解锁机构(12),所述电机(8)为2输出电机,所述电机(8)的主输出轴连接用于带动齿带,所述电机(8)的外壳连接所述连接杆(9)的一端,所述连接杆(9)的另一端连接摆杆(15),所述摆杆(15)的另一端连接所述六棱杆(10)的一端,所述六棱杆(10)的另一端连接所述传动机构(11),所述传动机构(11)连接带动解锁机构(12),所述解锁机构(12)用于锁死和释放撞栓(13)。2.根据权利要求1所述的轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,所述电机(8)的外壳通过第一万向节(91)连接所述连接杆(9)。3.根据权利要求1所述的轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,所述连接杆(9)的另一端通过第二万向节(92)连接所述六棱杆(10)。4.根据权利要求1所述的轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,所述传动机构(11)包括摆杆(1101)、传动杆(1102)、解锁拨动杆(1103)和固定轴(1104),所述摆杆(1101)的一端设有正六边形通孔,所述正六边形通孔的大小与所述六棱杆(10)相配合,并用于套接所述六棱杆(10),所述摆杆(1101)的另一端与所述传动杆(1102)的一端转动连接,所述传动杆(1102)的另一端与所述解锁拨动杆(1103)的一端转动连接,所述解锁拨动杆(1103)的另一端连接设有通孔,所述通孔通过所述固定轴(1104)连接所述解锁机构(12)的解锁拨片。5.根据权利要求1所述的轨道交通车门旋转式锁闭系统,其特征在于,所述解锁机构(12)包括锁体底板(1201)和对称安装在所述锁体底板(1201)上的两个解锁块(1202)和两个解锁拨片(1203),所述解锁块(1202)包括安装销轴(1221)、扭簧(1222)、旋转栓(1223)、平垫圈(1224)和弹性挡圈(1225),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘洋,李文鹤,宁辉,
申请(专利权)人:沈阳博得交通设备有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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