汽车自动门锁执行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动门锁执行器，包括壳体，所述壳体内设有电机和传动机构，所述电机的输出轴连接有蜗杆；所述传动机构包括两层齿轮和传动齿轮，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮和直径小的第二层齿轮；所述传动齿轮的一侧设有凸轮，所述凸轮的一侧面与所述传动齿轮一体连接且另一侧面设有凸台，所述凸轮的另一侧面设有拉线连接部，拉线的另一端连接汽车门锁；所述凸轮设有线槽；所述弧形凸台的外周设有信号开关。本实用新型专利技术提供一种汽车自动门锁执行器，结构设计合理，传动机构采用了两层齿轮和传动齿轮，使得结构更为紧凑、更为合理；通过信号开关触发传递信号给BCM控制电机正反转动，从而实现控制器的自动开锁和自动复位，实用性佳。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动门锁执行器
本技术属于汽车控制器领域，特别涉及一种汽车自动门锁执行器。
技术介绍
随着汽车舒适度需求的提升，门锁的开启由电动控制器进行，电动控制器又称为电动执行机构；它是一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。电动控制器的优点是能源取用方便，信号传输速度快，传输距离远，便于集中控制，灵敏度和精度较高，与电动调节仪表配合方便，安装接线简单，但现有的控制器只能执行单一的向前推或者向后拉的方式执行开启锁的功能。能够执行前进或者后退的电动锁止控制器就成为了一个需求。再者，目前市场上的控制器大都具有零件多且杂，结构设置不合理、体积大等缺点，这些皆增加了企业的生产成本和人工成本。有鉴于此，本领域专利技术人针对上述问题，提供了一种能实现电动解锁且不需要复位弹簧的带自动回位功能的门锁控制器，且结构设计合理。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是:提供一种汽车自动门锁执行器，结构设计合理，传动机构采用两层齿轮和传动齿轮，使得结构更为紧凑、更为合理；通过信号开关触发传递信号给BCM控制电机正反转动，从而实现控制器的自动开锁和自动复位，实用性佳。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车自动门锁执行器，包括壳体，所述壳体内设有电机和传动机构，所述电机的输出轴连接有蜗杆，所述蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线；所述传动机构包括两层齿轮和传动齿轮，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮和直径小的第二层齿轮，所述蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动齿轮相啮合；所述传动齿轮的一侧设有凸轮，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动齿轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部，拉线的另一端连接汽车门锁；所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽；所述弧形凸台的外周设有信号开关。进一步地说，所述电机为能够正转和反转的电机。进一步地说，所述拉线的外部套设有保护套。进一步地说，所述弧形凸台的弧长等于拉线前后拉动的最大行程。进一步地说，所述弧形凸台的一端具有引导弧形凸台与信号开关接触的导向部。进一步地说，所述电机和所有所述信号开关分别与BCM电连接。本技术的有益效果至少具有以下几点：一、本技术中电机的输出轴通过蜗杆连接双层齿轮，双层齿轮连接传动齿轮，传动齿轮的连接凸轮，凸轮连接拉线，工作时，电机驱动传动机构使凸轮转动从而拉动拉线，结构紧凑，设计合理，有利于降低企业的生产成本和人工成本；凸轮设有弧形凸台，弧形凸台的外周设有信号开关，松开拉线时，信号开关位于弧形凸台的外侧且与弧形凸台互不接触，则信号开关断开；拉紧拉线时，信号开关的触发按钮抵紧弧形凸台，则信号开关触发，传递信号给BCM(车身控制模块)，BCM根据信号开关的触发信号判断并控制电机正转或反转进而达到拉紧或松开拉线的目的，如此，实现了控制器的自动开锁和自动复位，设计合理，实用性佳；二、本技术中的弧形凸台的一端具有引导弧形凸台与信号开关接触的导向部设置导向部，具有导向作用，方便触发信号开关，避免由于信号开关触发不到导致控制器接收不到信号而失灵；三、本技术中的弧形凸台的弧长等于拉线前后拉动的最大行程，此种设计，保证开发触发状态即为拉线拉紧状态，信号开关断开状态即为拉线松开状态，避免存在信号开关位于拉线的另一端时脱离凸台从而导致信号开关断开信号传递给BCM，引起误操作，设计合理，可靠性佳、安全性佳。附图说明图1为本技术的结构示意图(含壳体)；图2为本技术的内部结构示意图一(含壳体)；图3为本技术的内部结构示意图二(不含壳体)；图4为本技术的内部结构示意图三(不含壳体)；图5为本技术的传动齿轮和凸轮的结构示意图；附图中各部分标记如下：壳体101、电机102、两层齿轮103、第一层齿轮1031、第二层齿轮1032、传动齿轮104、凸轮105、凸台1051、拉线连接部1052、线槽1053、信号开关106、拉线107、保护套1071和蜗杆108。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种汽车自动门锁执行器，如图1-图5所示，包括壳体1，所述壳体内设有电机102和传动机构，所述电机的输出轴连接有蜗杆108，所述蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线107；所述传动机构包括两层齿轮103和传动齿轮104，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮1031和直径小的第二层齿轮1032，所述蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动齿轮相啮合；所述传动齿轮的一侧设有凸轮105，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动齿轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台1051，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部1052，拉线的另一端连接汽车门锁，所述电机驱动传动机构使凸轮转动从而拉动拉线；所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽1053；所述弧形凸台的外周设有信号开关106，松开拉线时，所述信号开关位于弧形凸台的外侧且与所述弧形凸台互不接触，所述信号开关断开；拉紧拉线时，所述信号开关的触发按钮抵紧所述弧形凸台，所述信号开关接通。所述电机为能够正转和反转的电机。所述拉线的外部套设有保护套1071。所述弧形凸台的弧长等于拉线前后拉动的最大行程。所述弧形凸台的一端具有引导弧形凸台与信号开关接触的导向部。所述弧形凸台的靠近拉线的一端为斜面且所述斜面的倾斜方向为自一端向另一端由内周往外周方向倾斜。所述电机和所有所述信号开关分别与BCM电连接。本技术的工作原理或工作过程如下：工作时，BCM接收到开锁信号，立即控制电机驱动凸轮转动从而拉紧拉线，此时信号开关的触发按钮抵紧弧形凸台，信号开关触发并传递信号给BCM，BCM接收到信号开关的触发信号并经过判断后控制电机反向转动驱动凸轮回转从而松开拉线，此时开关位于弧形凸台的外侧且与弧形凸台互不接触，信号开关不触发，上述即实现了控制器的自动开锁和自动复位。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动门锁执行器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体内设有电机(102)和传动机构，所述电机的输出轴连接有蜗杆(108)，所述蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线(107)；所述传动机构包括两层齿轮(103)和传动齿轮(104)，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮(1031)和直径小的第二层齿轮(1032)，所述蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动齿轮相啮合；所述传动齿轮的一侧设有凸轮(105)，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动齿轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台(1051)，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部(1052)，拉线的另一端连接汽车门锁；所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽(1053)；所述弧形凸台的外周设有信号开关(106)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动门锁执行器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体内设有电机(102)和传动机构，所述电机的输出轴连接有蜗杆(108)，所述蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线(107)；所述传动机构包括两层齿轮(103)和传动齿轮(104)，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮(1031)和直径小的第二层齿轮(1032)，所述蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动齿轮相啮合；所述传动齿轮的一侧设有凸轮(105)，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动齿轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台(1051)，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁祥报，邹书洋，汪靖，杨来福，
申请(专利权)人：昆山睿唯景汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32