汽车门锁自锁系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁自锁系统，包括电动门锁、拉线和门锁执行器，拉线的一端与电动门锁连接，拉线的另一端与门锁执行器连接；电动门锁包括门锁壳体、棘爪组件和棘轮，棘爪组件和棘轮皆通过铆钉安装于门锁壳体的内部，门锁执行器包括执行器壳体、自锁电机和传动机构，自锁电机的输出轴连接自锁蜗杆，自锁蜗杆与传动机构连接，传动机构连接拉线。本实用新型专利技术不但实现门锁的解锁和自锁功能，可靠性高，大大降低了安全隐患，而且采用两层齿轮和传动轮，使得结构更为紧凑、更为合理。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁自锁系统
本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种汽车门锁自锁系统。
技术介绍
汽车门锁系统是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁系统的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。传统的汽车门锁存系统在以下问题：一、关门时，由于汽车零部件的关门阻力，需要使用较大的力才能关上，在实际使用过程中，门锁经常只处于半锁状态，没有全锁，从而存在较大的安全隐患；二、而且在门锁开关过程中，碰撞产生的噪音给人带来不适，而且影响其使用寿命。为了克服上述缺点，本领域的技术人员积极研究创新，以期创设出一种安全可靠的汽车门锁自锁系统。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁自锁系统，不但实现门锁的解锁和自锁功能，可靠性高，大大降低了安全隐患，而且采用两层齿轮和传动轮，使得结构更为紧凑、更为合理。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车门锁自锁系统，包括电动门锁、拉线和门锁执行器，所述拉线的一端与所述电动门锁连接，所述拉线的另一端与所述门锁执行器连接；所述电动门锁包括门锁壳体、棘爪组件和棘轮，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉安装于所述门锁壳体的内部；所述棘轮设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使所述棘轮卡入锁扣的自锁驱动机构，所述自锁驱动机构包括自锁连杆、所述拉线和所述门锁执行器，所述自锁连杆通过铆钉安装于所述门锁壳体的内部，所述自锁连杆的一端与所述棘轮相匹配，所述自锁连杆的另一端与所述拉线连接，所述拉线远离所述自锁连杆的一端设有收拉所述拉线的门锁执行器；所述棘爪组件包括棘爪和棘爪连杆，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构；所述电动门锁还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧和驱动所述棘轮与锁扣相互分离的棘轮回位弹簧；所述电动门锁还包括连杆回位弹簧，所述连杆回位弹簧套于所述自锁连杆的铆钉，所述连杆回位弹簧的第一固定臂和所述连杆回位弹簧的第二固定臂皆与所述门锁壳体连接，所述连杆回位弹簧的第一扭臂固定于自锁连杆，所述连杆回位弹簧的第二扭臂与所述拉线连接；所述门锁执行器包括执行器壳体、自锁电机和传动机构，所述自锁电机的输出轴连接自锁蜗杆，所述自锁蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线；所述传动机构包括两层齿轮和传动轮，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮和直径小的第二层齿轮，所述自锁蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动轮相啮合；所述传动轮的一侧设有凸轮，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部，拉线的另一端连接电动门锁，所述自锁电机驱动传动机构使凸轮转动从而拉动拉线，所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽，所述执行器壳体安装有与弧形凸台相匹配的齿轮信号开关，松开拉线时，所述齿轮信号开关位于弧形凸台的外侧且与所述弧形凸台互不接触，所述齿轮信号开关断开；拉紧拉线时，所述齿轮信号开关的触发按钮抵紧所述弧形凸台，所述齿轮信号开关接通。进一步地说，所述解锁驱动机构包括传动齿轮、传动凸块、解锁蜗杆和驱动所述传动齿轮转动的解锁驱动电机，所述解锁驱动电机固定于所述门锁壳体，所述解锁驱动电机的输出轴与所述解锁蜗杆连接，所述解锁蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动凸块固定于所述传动齿轮的表面以拨动所述棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离。进一步地说，所述电动门锁还包括齿轮回位弹簧，所述齿轮回位弹簧固定于门锁壳体，所述齿轮回位弹簧的回弹臂与所述传动齿轮连接。进一步地说，所述棘轮的外周且沿着周向依次设有全锁限位凸起、半锁限位凸起、自锁凸起、定位挂脚及与所述锁扣相匹配的锁槽，所述自锁凸起与所述自锁连杆的一端相匹配，所述全锁限位凸起和所述半锁限位凸起皆与所述卡接部相匹配。进一步地说，所述全锁限位凸起靠近所述半锁限位凸起的侧壁为斜面，且其倾斜方向由凸起的底面至顶面逐渐向全锁限位凸起的中心倾斜。进一步地说，所述电动门锁还包括棘爪信号开关和棘轮信号开关，所述棘爪信号开关和所述棘轮信号开关皆固定于所述门锁壳体，所述棘爪连杆的表面设有与所述棘爪信号开关相匹配的棘爪凸块，所述棘轮的表面设有与所述棘轮信号开关相匹配的棘轮凸块。进一步地说，所述门锁壳体的内部还设有锁扣缓冲块，所述锁扣缓冲块位于靠近所述锁扣的一侧，且所述锁扣缓冲块凸出于所述门锁壳体的侧壁，所述锁扣缓冲块具有延伸固定部，所述延伸固定部的侧壁设有若干个凹槽，所述凹槽沿着锁扣缓冲块的厚度方向设置。进一步地说，所述门锁壳体的内表面设有缓冲块固定槽，所述缓冲块固定槽具有定位凸起，所述锁扣缓冲块设有与所述定位凸起相匹配的固定孔。进一步地说，所述棘爪回位弹簧套于所述棘爪组件的铆钉，所述棘爪回位弹簧的第一固定臂和所述棘爪回位弹簧的第二固定臂皆与所述门锁壳体连接，所述棘爪回位弹簧的第一扭臂固定于棘爪连杆，所述棘爪回位弹簧的第二扭臂卡于棘爪连杆的侧壁；所述棘轮回位弹簧套于所述棘轮的铆钉，所述棘轮回位弹簧的第一固定臂与所述门锁壳体连接，所述棘轮回位弹簧的第一扭臂固定于所述棘轮，所述棘轮回位弹簧的第二扭臂穿过所述定位挂脚。进一步地说，所述门锁壳体的内表面设有棘爪回位弹簧安装槽，所述棘爪回位弹簧安装于所述棘爪回位弹簧安装槽内；所述门锁壳体的内表面设有棘轮回位弹簧安装槽，所述棘轮回位弹簧安装于所述棘轮回位弹簧安装槽内，所述棘轮回位弹簧安装槽的侧壁设有卡扣结构以固定所述棘轮回位弹簧的第一固定臂。进一步地说，所述门锁壳体的侧壁还设有棘爪缓冲块和棘轮缓冲块，所述棘爪缓冲块位于靠近所述棘爪组件的一侧，所述棘轮缓冲块位于靠近所述棘轮的一侧；进一步地说，所述门锁壳体的侧壁设有两个卡槽，所述卡槽内设有固定块，且两块所述固定块分别固定于所述卡槽的两个侧壁，所述棘爪缓冲块的两侧和所述棘轮缓冲块的相对两侧皆设有与所述固定块相匹配的让位槽。进一步地说，所述门锁壳体的内部还设有接插件，所述解锁驱动机构、所述棘爪信号开关和所述棘轮信号开关分别与所述接插件电连接，所述接插件、所述齿轮信号开关和所述自锁电机分别与控制器电连接。进一步地说，所述拉线的外部套设有保护套。进一步地说，所述弧形凸台的弧长等于拉线前后拉动的最大行程。进一步地说，所述弧形凸台的一端具有引导弧形凸台与齿轮信号开关接触的导向部，所述弧形凸台的靠近拉线的一端为斜面且所述斜面的倾斜方向为自一端向另一端由内周往外周方向倾斜。进一步地说，所述拉线的一端卡入拉线连接部与所述凸轮连接。本技术的有益效果至少具有以下几点：本技术包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使棘爪组件的卡接部和棘轮相互分离的解锁驱动机构，棘轮的自锁凸起设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使锁扣卡入锁槽的自锁驱动机构，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁自锁系统，其特征在于：包括电动门锁(100)、拉线(200)和门锁执行器(300)，所述拉线的一端与所述电动门锁连接，所述拉线的另一端与所述门锁执行器连接；所述电动门锁包括门锁壳体(1)、棘爪组件(2)和棘轮(3)，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉(21)安装于所述门锁壳体的内部；所述棘轮设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使所述棘轮卡入锁扣(4)的自锁驱动机构(10)，所述自锁驱动机构包括自锁连杆(101)、所述拉线和所述门锁执行器，所述自锁连杆通过铆钉安装于所述门锁壳体的内部，所述自锁连杆的一端与所述棘轮相匹配，所述自锁连杆的另一端与所述拉线连接，所述拉线远离所述自锁连杆的一端设有收拉所述拉线的门锁执行器；所述棘爪组件包括棘爪(22)和棘爪连杆(23)，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽(231)，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部(221)，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构(233)；所述电动门锁还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧(5)和驱动所述棘轮与锁扣(4)相互分离的棘轮回位弹簧(6)；所述门锁执行器包括执行器壳体(301)、自锁电机(302)和传动机构，所述自锁电机的输出轴连接自锁蜗杆(307)，所述自锁蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线(200)；所述传动机构包括两层齿轮(303)和传动轮(304)，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮(3031)和直径小的第二层齿轮(3032)，所述自锁蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动轮相啮合；所述传动轮的一侧设有凸轮(305)，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台(3051)，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部(3052)，拉线的另一端连接电动门锁，所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽(3053)，所述执行器壳体安装有与弧形凸台相匹配的齿轮信号开关(306)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁自锁系统，其特征在于：包括电动门锁(100)、拉线(200)和门锁执行器(300)，所述拉线的一端与所述电动门锁连接，所述拉线的另一端与所述门锁执行器连接；所述电动门锁包括门锁壳体(1)、棘爪组件(2)和棘轮(3)，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉(21)安装于所述门锁壳体的内部；所述棘轮设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使所述棘轮卡入锁扣(4)的自锁驱动机构(10)，所述自锁驱动机构包括自锁连杆(101)、所述拉线和所述门锁执行器，所述自锁连杆通过铆钉安装于所述门锁壳体的内部，所述自锁连杆的一端与所述棘轮相匹配，所述自锁连杆的另一端与所述拉线连接，所述拉线远离所述自锁连杆的一端设有收拉所述拉线的门锁执行器；所述棘爪组件包括棘爪(22)和棘爪连杆(23)，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽(231)，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部(221)，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构(233)；所述电动门锁还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧(5)和驱动所述棘轮与锁扣(4)相互分离的棘轮回位弹簧(6)；所述门锁执行器包括执行器壳体(301)、自锁电机(302)和传动机构，所述自锁电机的输出轴连接自锁蜗杆(307)，所述自锁蜗杆与所述传动机构连接，所述传动机构连接拉线(200)；所述传动机构包括两层齿轮(303)和传动轮(304)，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮(3031)和直径小的第二层齿轮(3032)，所述自锁蜗杆与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述传动轮相啮合；所述传动轮的一侧设有凸轮(305)，所述凸轮具有相对的一侧面和另一侧面，所述凸轮的一侧面与所述传动轮一体连接且另一侧面的边缘处设有凸台(3051)，所述凸台为外凸的弧形凸台，所述凸轮的另一侧面且远离弧形凸台的一端设有连接拉线一端的拉线连接部(3052)，拉线的另一端连接电动门锁，所述凸轮的外周面设有自拉线连接部延伸至弧形凸台的线槽(3053)，所述执行器壳体安装有与弧形凸台相匹配的齿轮信号开关(306)。2.根据权利要求1所述的汽车门锁自锁系统，其特征在于：所述解锁驱动机构包括传动齿轮(2331)、传动凸块(2332)、解锁蜗杆(2333)和驱动所述传动齿轮转动的解锁驱动电机(2334)，所述解锁驱动电机固定于所述门锁壳体，所述解锁驱动电机的输出轴与所述解锁蜗杆连接，所述解锁蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动凸块固定于所述传动齿轮的表面以拨动所述棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离。3.根据权利要求1所述的汽车门锁自锁系统，其特征在于：所述棘轮的外周且沿着周向依次设有全锁限位凸起(31)、半锁限位凸起(32)、自锁凸起(33)、定位挂脚(34)及与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨来福，晁祥报，邹书洋，汪靖，
申请(专利权)人：昆山睿唯景汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32